2018年10月18日，理想智造品牌旗下首款車型——理想智造ONE于北京正式發(fā)布，官方宣布其補貼前的售價將在40萬元以內。據(jù)悉，新車定位于豪華中大型SUV，其車身長度超過5米，并且提供6座/7座兩種座椅布局，采用增程式電驅系統(tǒng)，綜合續(xù)航里程超過700km，而市區(qū)工況續(xù)航里程或將超過1000km。

據(jù)悉，理想智造ONE將在位于江蘇常州的智能汽車制造基地生產，并將于2019年4月上海車展開始接受預訂，明年第四季度批量交付。渠道方面，理想智造，將自建直營銷售與服務體系(包括零售中心、交付中心和維修中心)，首批零售中心將于明年上半年開業(yè)。

[·1· 外觀設計：這是一臺有格柵的“電動車”]

理想智造ONE在外部設計方面十分厚重，同時科技感十足。然而，在外觀方面給人最大的印象就是其在車頭部分的大尺寸“網(wǎng)狀進氣格柵”，相比于多數(shù)電動車所采用的“封閉式進氣格柵”，其前臉就已經出賣了它是一臺“不一樣的電動車”的身份。

同時，新車采用了LED動態(tài)頭燈和尾燈，還都采用了未來感較強的貫穿式設計。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5020mm*1960mm*1760mm，軸距2935mm。同時，新車采用高強度鋼鋁混合車身，滿足最高級別的碰撞安全標準。

[·2· 擁有6座/7座布局&四屏互動&支持OTA升級]

內飾方面，理想智造ONE的中控臺依舊采用相對傳統(tǒng)的T字型布局，但亮點在于其采用尺寸超大的4屏設計提升內部科技感(儀表屏、中控屏、副駕娛樂屏和車輛控制屏的尺寸分別為12.3英寸、16.2英寸、12.3英寸和10.1英寸)。同時，全車內部采用了18平米的皮革材質包裹，從而為整車營造了豪華感。

理想智造ONE中控臺采用了十分夸張的4屏設計，并且可集合智能語音系統(tǒng)。據(jù)悉，新車操作系統(tǒng)采用了雙芯片和雙系統(tǒng)架構，高通驍龍820A車規(guī)級芯片搭配Android Automotive系統(tǒng)提供豐富的功能和應用，德州儀器J6芯片搭配以Linux系統(tǒng)保證穩(wěn)定和安全。值得一提的是，新車支持OTA遠程升級功能，這也將是繼特斯拉及蔚來后的，第三家支持OTA升級功能的汽車品牌。

新車在座椅布局方面提供了6座和7座兩個版本，分別采用222和232的座椅布局。其中，6座車型第二排有兩個獨立座椅，配備雙扶手和舒適型頭枕，并且支持大角度調節(jié)，提升了內部空間的靈活性以及第二排乘客的舒適性。

前排座椅具備座椅通風和加熱功能，第二排座椅具備加熱功能，同時還標配方向盤加熱。此外，用戶可以通過手機App遠程啟動座椅加熱、通風和空調系統(tǒng)，并配備PM2.5新風系統(tǒng)及空氣質量監(jiān)測系統(tǒng)。

對于靜謐和隱私方面，理想智造ONE的前風擋和前車窗采用來自圣戈班的雙層隔音玻璃，后排為隱私玻璃，并且車內的每一塊玻璃都做了最高級別的隔熱處理和防曬設計。此外，新車還配備了手機無線充電、12揚聲器的高保真音響以及全景倒車影像等配置。

[·3· 標配L2級別的高級輔助駕駛系統(tǒng)]

理想智造ONE標配Level 2級別的高級輔助駕駛系統(tǒng)，這套系統(tǒng)使用最新的Mobileye EyeQ4視覺識別芯片，性能是現(xiàn)在主流應用的Mobileye EyeQ3芯片的10倍。其中，Level 2級別的高級輔助駕駛系統(tǒng)具有全速域自適應巡航、全自動泊車、自動緊急制動、道路自動保持、車道偏離預警、轉向燈控制變道等多項輔助功能。

配合博世的毫米波雷達、超聲波傳感器和5個攝像頭，組成強大的融合感知系統(tǒng)。同時，新車采用博世最新一代的電子助力制動系統(tǒng)iBooster 2.0，配合自動緊急制動，可減少50%的嚴重事故發(fā)生率。據(jù)悉，理想智造專門針對中國路況和駕駛習慣研發(fā)的控制算法，已經進行了超過40萬公里的道路訓練。

[·4· 搭載增程式最大電池組 綜合續(xù)航超700km]

動力方面，理想智造ONE采用增程式電驅動系統(tǒng)，其由來自國內采購的1.2T發(fā)動機+容量為40.5kWh的電池組+高功率增程發(fā)電系統(tǒng)組成。其中，驅動方面搭載前后雙電機四驅系統(tǒng)，最大輸出功率240kW，最大扭矩530N·m，0-100km/h加速時間可以達到6.5s。

同時，理想智造聯(lián)手寧德時代打造了全球增程電動車型中容量最大的電池組，總電池容量達到40.5kWh，可用電量37.2kWh，電池電量可提供180km的續(xù)航里程。新車的NEDC綜合續(xù)航里程超過700km，而市區(qū)工況續(xù)航里程或將超過1000km。電池安全方面，電池包采用了高強度鋁合金電池組外殼，配合高強度防護梁。

充電方面，新車同時配備快充和慢充接口，使用40kW直流快充0-80%需30分鐘，家用7kW慢充0-100%需6小時。

此外，新車配備了與法雷奧共同研發(fā)的熱管理系統(tǒng)。通過貫通增程發(fā)電系統(tǒng)、電池組、空調和電驅動系統(tǒng)的水循環(huán)架構，增程器工作時的熱量可充分利用，大大降低冬季里程衰減。在-10℃的環(huán)境中，理想智造ONE的續(xù)航里程衰減僅為5%(一般純電動車的續(xù)航里程衰減高達30%);在-20℃的環(huán)境中，新車的續(xù)航里程衰減僅有7%(一般純電動車高達50%)。此外，這套系統(tǒng)還為座艙提供水暖空調，從而不用擔心冬天使用空調從而影響續(xù)航里程的擔憂。