董修惠表示，一汽-大眾之所以能夠打造爆款，在于體系能力比較強(qiáng)、產(chǎn)品力強(qiáng)。而探岳的目標(biāo)人群是對(duì)汽車市場(chǎng)極其重要的新中產(chǎn)階層;更關(guān)鍵的是，探岳的身上還承擔(dān)著帶動(dòng)大眾品牌向上的重任，可以說一汽-大眾對(duì)其寄予了厚望?！倍藁荼硎?。

“探岳(TAYRON)的目標(biāo)是要打造成一個(gè)爆款產(chǎn)品。”9月19日，在探岳品牌發(fā)布會(huì)上，一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理董修惠向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示。當(dāng)晚，TAYRON宣布其中文名為“探岳”，這是一汽-大眾旗下第二款SUV。之前7月上市的探歌是一款A(yù)級(jí)車SUV，而此次推出的探岳則是一款中型SUV，其直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手被認(rèn)為是同屬于大眾品牌的上汽大眾途觀L。

“從設(shè)計(jì)上來說，TAYRON沿用了大眾新穎的設(shè)計(jì)語言，并且根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的喜好進(jìn)行了改動(dòng)，是一款非常強(qiáng)壯、漂亮、高端、精致的SUV?！币黄?大眾銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理?xiàng)钅教肀硎?，探岳是一?大眾專為中國(guó)市場(chǎng)打造的首款高端中型SUV產(chǎn)品，“TAYRON所在的細(xì)分市場(chǎng)上的確有很多先來者，但對(duì)于擁有TAYRON這樣設(shè)計(jì)和配置的SUV車型，我們堅(jiān)信它一定能夠脫穎而出。”

探岳的誕生伴隨著一汽-大眾“黃金系列”的新準(zhǔn)則——黃金結(jié)構(gòu)準(zhǔn)則，與TSI+DSG黃金動(dòng)力組合、CC黃金車身曲線并駕齊驅(qū)。這被一汽-大眾認(rèn)為是領(lǐng)跑整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在，而途觀的換代產(chǎn)品途觀L則被認(rèn)為競(jìng)爭(zhēng)力不夠。楊慕添表示，與途觀L相比，探岳更寬適、更強(qiáng)大，內(nèi)飾更加現(xiàn)代化，更加有品質(zhì)感。另外，探岳的后部座椅可以移動(dòng)調(diào)節(jié)，將給消費(fèi)者帶來更多的乘坐空間。而從配置上來講，TAYRON有L2級(jí)智能駕駛輔助的功能。

這樣的探岳，它的到來對(duì)一汽-大眾而言，非常具有現(xiàn)實(shí)意義和戰(zhàn)略意義?！氨M管中國(guó)SUV市場(chǎng)整體增長(zhǎng)不如之前，但探岳所定位的高端中型SUV市場(chǎng)還是一片非常具有活力的市場(chǎng)。探岳的目標(biāo)人群是對(duì)汽車市場(chǎng)極其重要的新中產(chǎn)階層;更關(guān)鍵的是，探岳的身上還承擔(dān)著帶動(dòng)大眾品牌向上的重任，可以說一汽-大眾對(duì)其寄予了厚望?！倍藁荼硎?。

一汽-大眾8月份整體銷量為121757輛，環(huán)比增長(zhǎng)10%，銷量第一。截止至2018年8月累計(jì)銷量達(dá)到840171輛。在所有廠商中排位第2。但是，大眾品牌銷售新車11.72萬輛，同比微增0.6%。而整個(gè)車市環(huán)境不容樂觀，中國(guó)市場(chǎng)8月乘用車零售173.4萬輛，同比下滑7.4%。“中國(guó)車市9月負(fù)增長(zhǎng)是大概率事件?！倍藁荼硎尽ＫJ(rèn)為中國(guó)車市今年遇到了1992年以來首次負(fù)增長(zhǎng)年份，并且短期內(nèi)難以恢復(fù)活力。

“目前汽車市場(chǎng)下行壓力很大，實(shí)際上自6月份開始連續(xù)負(fù)增長(zhǎng)，可以預(yù)判九月份也是負(fù)增長(zhǎng)。有可能是1992年以來、有汽車統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以來，首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，這將變成一個(gè)大概率事件。一汽-大眾雖然是市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，有這么多新產(chǎn)品上市，但我們絕對(duì)不打價(jià)格戰(zhàn)?！倍藁荼硎尽?

董修惠表示，一汽-大眾大眾品牌對(duì)于SUV的布局是全方位的。從入門級(jí)、緊湊型、A級(jí)主流到中級(jí)高端、中高端，一汽-大眾將布局五款SUV。未來，一汽-大眾將推出比緊湊型SUV探歌稍小一點(diǎn)的小型SUV，和比TAYRON大一些的兩款SUV及其他產(chǎn)品。

在大眾品牌SUV上市之前，一汽-大眾憑借7款車“打天下”，車型少，冠軍多，車型效率超過20萬臺(tái)，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。捷達(dá)長(zhǎng)年是三廂車的冠軍，速騰是A級(jí)PLUS的冠軍，而高爾夫多年來是A級(jí)兩廂車的冠軍，市場(chǎng)份額接近40%。邁騰現(xiàn)在也是B級(jí)車的冠軍，寶來上市至今，在A主流的三廂車細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)中，從第五慢慢上升至第三。

董修惠表示，一汽-大眾之所以能夠打造爆款，在于體系能力比較強(qiáng)、產(chǎn)品力強(qiáng)。但如今已過了SUV的高速增長(zhǎng)期，一汽-大眾將如何后來居上呢?董修惠認(rèn)為，沒有SUV之前，一汽-大眾產(chǎn)品覆蓋度最低時(shí)38.5%，隨著今年探歌、TAYRON兩款SUV投放市場(chǎng)，一汽-大眾整個(gè)市場(chǎng)覆蓋率會(huì)得到根本的改善，將會(huì)達(dá)到70%以上。

“對(duì)于我們來說，盡管SUV來的比較晚，但一汽-大眾有信心依靠比較強(qiáng)大的品牌力、網(wǎng)絡(luò)能力在SUV市場(chǎng)當(dāng)中贏得我們應(yīng)有的市場(chǎng)地位。另外，一汽-大眾也在整體謀劃SUV推廣策略，比如，探歌上市預(yù)熱的時(shí)間長(zhǎng)達(dá)半年，一方面是因?yàn)樾缕放?，另一方面是全新的市?chǎng)?！倍藁荼硎?。

另據(jù)悉，一汽-大眾首款SUV探歌上市首月終端實(shí)際的交付量是3063臺(tái)，鋪貨量是9660臺(tái)?！霸谀壳笆袌?chǎng)下行壓力的情況下，對(duì)于這樣的成績(jī)是比較讓人滿意的?！倍藁荼硎?，探歌9月份計(jì)劃交付5000臺(tái)，數(shù)據(jù)顯示，目前每天的交付輛已達(dá)到了200臺(tái)以上。