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長城謀變:引進(jìn)多位職業(yè)經(jīng)理人 新能源雙管齊下
來源:時代周報   作者:劉陽    編輯:陳艷如  2018-09-18 15:58:37 字號   打印  收藏

對于今年前8個月才完成年度目標(biāo)一半的長城汽車來說,一場大刀闊斧的變革或是時下提升銷量,穩(wěn)固后續(xù)發(fā)展動力的良方。

從加碼SUV打造全新F系,到發(fā)布全新品牌歐拉,進(jìn)軍新能源,再到最近拉來多位知名汽車職業(yè)經(jīng)理人的加盟,長城推動這場變革的決心已非常明顯。

最近,長城汽車公布了8月銷量,雖然同比依然呈現(xiàn)下滑趨勢,但和7月相比,環(huán)比上升。據(jù)長城汽車公告顯示,2018年7月,長城汽車銷量為54334輛,同比下滑21.33%;到了8月份,銷量上漲到64096輛。在車市淡季,長城汽車的銷量表現(xiàn)總體來說還算比較穩(wěn)健,因此在剛剛結(jié)束8月份的“拼團(tuán)讓利”花式營銷后,在“金九銀十”的銷售旺季,長城汽車又再次高調(diào)宣布官降,期望再度提振接下來數(shù)月的銷量。

事實(shí)上,長城汽車還是對這次降價寄予厚望,希望不僅能夠提升哈弗品牌的競爭實(shí)力,而且能放低姿態(tài),減少價格重疊區(qū)間,并且跳出垂直競爭,以越級的產(chǎn)品實(shí)力去與其他品牌的車型進(jìn)行競爭,更重要的是在大大刺激銷量的同時,能夠很好地穩(wěn)定住經(jīng)銷商,這對于長城汽車的可持續(xù)發(fā)展起到了關(guān)鍵性的作用。

外援團(tuán)助力發(fā)展

據(jù)悉,從9月開始,長城汽車旗下包括全新H6、新H6 Coupe、H6運(yùn)動版、H4、H2、H2s(2017款)等在內(nèi)的全部熱銷車型進(jìn)行降價銷售,最高讓利達(dá)2萬元,M6車型更是直接官降2.4萬元,優(yōu)惠后售價從6.6萬元起,直接殺入了8萬元以下。此外,部分車型更可享受最高36期0息金融政策支持和最高4000元的二手置換補(bǔ)貼等購車優(yōu)惠。

這樣的政策打破了長城汽車有史以來的優(yōu)惠紀(jì)錄。長城汽車大手筆地官方降價的背后,實(shí)則是在刺激目前正在節(jié)節(jié)下滑的銷量。

今年以來,長城汽車的銷量并不算樂觀,特別是7月份,多款熱賣車型出現(xiàn)下滑,整體跌勢突顯。其中主打品牌哈弗系列銷量跌幅超過三成,即便到了8月份,哈弗H2和去年同期相比,依然有所下跌;哈弗H1的銷量則僅有239輛。

與此同時,長城汽車上半年財(cái)報顯示,2018年上半年凈利潤同比增長52.73%,達(dá)到36.96億元。但是,2017年上半年、2018年上半年是長城近6年來凈利潤額最低的兩年,2018年上半年利潤甚至不及2013年同期。同為自主品牌的吉利,上半年歸屬母公司的凈利潤高達(dá)66.7億元。

面對如此不順的困境,長城汽車從各個層面大規(guī)模引援。9月3日,長城汽車官方發(fā)布一則人事調(diào)動,中國豪華車營銷領(lǐng)域資深經(jīng)理人柳燕正式加盟長城汽車,出任專項(xiàng)副總裁兼WEY品牌營銷總經(jīng)理。與這則人事變動消息同時傳出來的,還有原路虎外飾設(shè)計(jì)總監(jiān)英國人菲爾·西蒙斯擔(dān)任長城全球設(shè)計(jì)總監(jiān)兼副總裁。

其實(shí),長城汽車啟動批量式的招兵買馬已有時日。

早在今年6月,原英菲尼迪市場戰(zhàn)略傳播總監(jiān)及公關(guān)總監(jiān)文飛就加盟長城汽車,出任長城汽車銷售公司營銷副總經(jīng)理,原觀致市場與傳播執(zhí)行副總裁寧述勇也隨后加入。前不久,原納智捷銷售公司營銷總部市場部部長付孝剛也來到長城汽車,擔(dān)任WEY品牌傳播部部長,此外還有更多其他各類人才低調(diào)入職??磥硎情L城汽車當(dāng)家人魏建軍期望這個高端外援團(tuán)能救長城下滑的銷量于水火。

雙線布局新能源

新能源并不是長城汽車的強(qiáng)項(xiàng),不過,在國家汽車“雙積分”的政策要求和驅(qū)動下,以及新能源汽車已成為當(dāng)下汽車行業(yè)發(fā)展的主流趨勢的大背景之下,長城汽車也無法置身事外,必須加快新能源汽車的發(fā)展步伐。

今年4月,歐拉品牌的首次亮被相視為長城向新能源領(lǐng)域布局的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn),其品牌首款跨界純電動SUV歐拉iQ已于2018年成都車展正式上市。而且,長城投資100多億元,為歐拉成立了新能源研究小組,希望實(shí)現(xiàn)新能源汽車的正向研發(fā)以及對智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛等前沿科技的戰(zhàn)略布局,并計(jì)劃打造新能源專屬平臺和系列產(chǎn)品。

當(dāng)前,長城旗下?lián)碛虚L城、哈弗、WEY、歐拉4個品牌,產(chǎn)品涉及SUV、轎車、皮卡3個品牌,以及相關(guān)主要汽車零部件的生產(chǎn)及供應(yīng)。根據(jù)規(guī)劃,長城汽車將采用混動+純電動+氫燃料三種技術(shù)路線,打造4個平臺,并分別衍生出多款產(chǎn)品。除ME平臺外,高端插電混動平臺—Pi4平臺目前已應(yīng)用于WEY P8插電混動車型。

在新能源領(lǐng)域,歐拉品牌被寄予眾望,特別是隨著產(chǎn)品的陸續(xù)上市,將帶動銷量提升,甚至也能成為長城汽車新的利潤增長點(diǎn)。除歐拉品牌之外, 長城汽車在新能源領(lǐng)域的另一個關(guān)鍵動作,則是與寶馬合資打造光束汽車,未來將生產(chǎn)純電動MINI。

對于外界擔(dān)心長城推出歐拉品牌后,會影響和寶馬在新能源領(lǐng)域的合作,時代周報記者采訪了歐拉品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人。對方明確表示,兩者之間肯定不會相互影響,兩個品牌的負(fù)責(zé)人和生產(chǎn)線都是不同的,而且長城與寶馬合作生產(chǎn)車輛類型有燃油、有電動,MINI電動車真正實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)后,還能同時滿足長城積分政策的需求、帶動品牌銷量和提升長城品牌的影響力,實(shí)現(xiàn)一舉多得的效果。

再加碼SUV

根據(jù)中汽協(xié)銷售數(shù)據(jù)顯示,進(jìn)入2018年6月之后,SUV的月同比銷量已經(jīng)出現(xiàn)兩次下降,其中一個重要原因就是同級產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重,競爭分外激烈。不過,正是在這種情況下,長城哈弗逆勢向上,在H系非常完整之后,推出主打年輕智能的F系。

其中F5是哈弗F系的首款產(chǎn)品,是一款轎跑型緊湊級SUV,直面本田XR-V、日產(chǎn)逍客、豐田CH-R等合資品牌車身尺寸較小的SUV,以及領(lǐng)克02、吉利博越、榮威RX5等中國品牌緊湊級SUV。

長城汽車銷售公司營銷副總經(jīng)理文飛對時代周報記者表示,因?yàn)檫@些競品車型的售價多在12萬–14萬元,所以哈弗F5的售價也是這個區(qū)間。F7是哈弗F系的第二款產(chǎn)品,是一款緊湊級SUV,市場上的競品主要有博越、榮威RX5、名爵HS等。

不過,F(xiàn)系定位高于H系,長城汽車是相當(dāng)看好的。長城汽車股份有限公司副總裁、銷售公司總經(jīng)理李瑞峰對時代周報記者表示:“H系和F系的定位不同,在細(xì)分市場中,F(xiàn)系的上市可能會對H系有一定影響,但預(yù)估影響不大。因?yàn)镠6本身已占有了一定的市場地位,有一定的目標(biāo)人群基礎(chǔ),尤其在10萬–15萬元經(jīng)濟(jì)型SUV領(lǐng)域,擁有強(qiáng)大的粉絲和市場?!?

但是,外界有評論認(rèn)為,哈弗F5與WEY VV5外觀相似,對于這一點(diǎn),長城汽車并不認(rèn)可,而且也不覺得會因此影響預(yù)期銷量。

汽車行業(yè)資深分析師張志勇對時代周報記者表示,中國汽車市場的競爭越來越白熱化,未來,只有勇于變革的車企才能持續(xù)領(lǐng)先,很顯然,長城汽車正在處于這一階段。

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