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為了提高效率,大眾汽車保留了豪華車品牌IPO的選擇權(quán)
來源:中國汽車報   編輯:李爭光 王迦勒   2018-09-13 09:24:08 字號   打印  收藏

本周,全球最大的汽車制造商——大眾集團(tuán)的首席財務(wù)官弗蘭克·威特在接受采訪時被問及,公司是否愿意出售保時捷和蘭博基尼等豪華轎車的股份。他不置可否,但這一反應(yīng)可能為大眾投資者們帶來數(shù)十億美元的額外市值。

“沒錯,這是個好問題。”威特近日在彭博社為投資者和分析師在倫敦舉行的網(wǎng)絡(luò)研討會上這樣說道。

威特表示,當(dāng)下大眾集團(tuán)的工作重心可能是為集團(tuán)旗下的重型卡車公司準(zhǔn)備公開募股(IPO),使該集團(tuán)的12個汽車品牌能夠更高效地合作,提高利潤率,并“釋放我們的潛力”?!肮镜钠渌马椏赡芏荚诨I備當(dāng)中,但目前這不是管理層關(guān)注的重點?!彼f

去年,盡管大眾集團(tuán)當(dāng)時還在努力擺脫柴油門事件帶來的不利影響,但無論銷售額還是收入都達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的水平。盡管如此,該公司的股價今年已經(jīng)下跌了19個百分點,公司的市值則縮水67億歐元(78億美元)。汽車行業(yè)的前景依然陰云密布,因為電動汽車和新數(shù)字服務(wù)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移時代即將到來。

在拆分出部分高利潤豪華車品牌的過程中,任何措施都可能進(jìn)一步加速進(jìn)展進(jìn)程。而這些豪華車品牌能制造出占集團(tuán)約60%的利潤。例如,超級跑車制造商法拉利和卡車制造商沃爾沃等更專業(yè)的制造商的市盈率遠(yuǎn)高于大眾或德國競爭對手戴姆勒等多元化企業(yè)集團(tuán)。而英國跑車制造商阿斯頓•馬丁上周宣布了在倫敦進(jìn)行IPO的計劃。

大眾集團(tuán)新任首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯現(xiàn)已采取措施,為公司結(jié)構(gòu)型改革做準(zhǔn)備。大眾汽車計劃將蘭博基尼從奧迪旗下轉(zhuǎn)向保時捷,打造一個所謂的“超高端品牌集團(tuán)”,其中也包括賓利和布加迪。彭博情報高級分析師邁克爾迪安表示,僅這一集團(tuán)的估值就超過了1200億歐元(約合139億美元),幾乎是整個集團(tuán)目前估值的兩倍。

過去,大眾復(fù)雜的股東結(jié)構(gòu)限制了管理層推進(jìn)更深層次改革的能力。在去年,大股東們否決了關(guān)于可能出售杜卡迪摩托車品牌的初步討論。

威特稱,該公司在可能出售重型卡車部門“Traton”的少數(shù)股權(quán)方面取得了進(jìn)展,該項目的時間安排還在進(jìn)行中。大眾汽車監(jiān)督委員會批準(zhǔn)了一項計劃,準(zhǔn)備將Traton用于股票或債券銷售。最終的決定仍然待定。即使大股東和部門的代表們都表示支持,但這很可能只是一種形式而已。

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