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豐田加速擴(kuò)大中國(guó)市場(chǎng)時(shí)面臨的兩大機(jī)遇
來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)|鳳凰網(wǎng)汽車(chē)   作者:徒然草   編輯:陳艷如  2018-09-05 17:06:07 字號(hào)   打印  收藏

日經(jīng)商業(yè)周刊9月第一期報(bào)道,豐田、日產(chǎn)、本田日系三大車(chē)企今年一舉在中國(guó)投資擴(kuò)產(chǎn),其中氣勢(shì)最強(qiáng)的是豐田。豐田計(jì)劃到2021年將現(xiàn)有產(chǎn)能提高35%。跟到2020年擴(kuò)產(chǎn)30%的日產(chǎn)和2019年擴(kuò)產(chǎn)20%的本田比起來(lái),豐田顯得來(lái)勢(shì)洶洶。

業(yè)界向來(lái)認(rèn)為豐田唯一的短板在中國(guó)。全球銷(xiāo)量數(shù)一數(shù)二的豐田,在中國(guó)的乘用車(chē)銷(xiāo)售規(guī)模始終落后于德國(guó)大眾(17年銷(xiāo)量402萬(wàn)輛)、美國(guó)通用(17年銷(xiāo)量200萬(wàn)輛)、本田(17年銷(xiāo)量144萬(wàn)輛)等,位居第六(17年銷(xiāo)量113萬(wàn)輛)。

據(jù)熟悉中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的分析員評(píng)價(jià),對(duì)豐田來(lái)說(shuō)數(shù)十年難逢的大好機(jī)遇已經(jīng)到來(lái),現(xiàn)在不抓住機(jī)會(huì)擴(kuò)大中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模的話(huà),更待何時(shí)!

究竟是什么機(jī)遇呢?

李克強(qiáng)總理視察豐田汽車(chē)零部件工廠時(shí),接受豐田章男社長(zhǎng)(左一)介紹

第一個(gè)機(jī)遇是今年5月李克強(qiáng)總理對(duì)日本進(jìn)行國(guó)事訪問(wèn)。李總理和安倍晉三首相一同視察豐田北海道工廠時(shí)受到了豐田章男社長(zhǎng)的熱情招待。此行有重要的意義。

1978年,在國(guó)家最高領(lǐng)導(dǎo)人鄧小平同志的領(lǐng)導(dǎo)下中國(guó)揭開(kāi)了改革開(kāi)放的序幕。當(dāng)時(shí),中國(guó)政府希望學(xué)習(xí)日本戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的經(jīng)驗(yàn),向松下、新日鐵住金等眾多日企提出進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)讓的愿望。各家公司都接受了中國(guó)政府的邀約,唯獨(dú)豐田擺出了拒絕的姿態(tài)。有評(píng)論員認(rèn)為當(dāng)時(shí)的失策是豐田多年來(lái)在中國(guó)低迷不振的原因之一。這次接待李克強(qiáng)總理,對(duì)豐田來(lái)說(shuō)也許是一個(gè)起死回生的機(jī)會(huì)。

第二個(gè)機(jī)遇是中美之間愈演愈烈的貿(mào)易摩擦。在兩國(guó)輪流加征關(guān)稅的大環(huán)境下,通用和福特在中國(guó)的銷(xiāo)量急速下滑。通用在華合資公司上汽通用汽車(chē)18年7月的銷(xiāo)量較上一年同期下降5%,連續(xù)兩個(gè)月出現(xiàn)下滑。福特7月的銷(xiāo)量更是下滑32%,一蹶不振。

汽車(chē)機(jī)械設(shè)備供應(yīng)商認(rèn)為由于擔(dān)心受到特朗普總統(tǒng)的排擠,美國(guó)這兩家車(chē)企短時(shí)間內(nèi)都沒(méi)法在中國(guó)進(jìn)行大規(guī)模投資。豐田等日系車(chē)企正是看準(zhǔn)了美國(guó)車(chē)企受困于中美貿(mào)易摩擦的現(xiàn)狀,才選擇在這個(gè)時(shí)候擴(kuò)大在華產(chǎn)能。

豐田已經(jīng)向零件供應(yīng)商表示了其開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)的決心。純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)不可或缺的動(dòng)力電池等核心零件要實(shí)現(xiàn)本土化采購(gòu),首先需要有采購(gòu)規(guī)模。豐田必將敦促其供應(yīng)商擴(kuò)大在華產(chǎn)能,供應(yīng)商也不得不緊跟豐田的步伐。中國(guó)最大的動(dòng)力電池廠家寧德時(shí)代新能源科技公司向來(lái)和BMW等德系車(chē)企淵源深厚,作為后來(lái)者的日系車(chē)企要想得到寧德時(shí)代等本土供應(yīng)商在采購(gòu)上的支持,也需要表現(xiàn)出擴(kuò)大中國(guó)市場(chǎng)的堅(jiān)定。

所謂規(guī)模效應(yīng)也是一把雙刃劍。中國(guó)消費(fèi)者不愿意購(gòu)買(mǎi)的汽車(chē)產(chǎn)品,都會(huì)成為車(chē)企的固定成本。日系車(chē)企一擁而上的結(jié)局是福還是禍,還得看他們能否提供受中國(guó)市場(chǎng)歡迎的汽車(chē)產(chǎn)品。

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2022-02-22 16:46:40
 
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如何感受冬奧賽場(chǎng)的速度與激情?這臺(tái)SUV讓你體驗(yàn)絲般順滑
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2021-12-29 18:59:02
 
傾聽(tīng)“中升代”的真實(shí)聲音,看亞洲獅如何與用戶(hù)“默契合拍”
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2021-12-28 17:50:35
 
55載經(jīng)久不衰,探究卡羅拉持續(xù)熱銷(xiāo)的秘密!
如今,卡羅拉全球累計(jì)銷(xiāo)量已突破5000萬(wàn)臺(tái),一直延續(xù)著“全球銷(xiāo)量第一”的神話(huà)。即使在今年后疫情時(shí)代的影響之下,卡羅拉依然持續(xù)熱銷(xiāo),10月份銷(xiāo)量19738輛,11月份銷(xiāo)量高達(dá)31290輛,1-11月累計(jì)銷(xiāo)量292042輛,依舊保持著屹立不倒的“家轎之王”地位。 [詳細(xì)]
2021-12-28 17:42:19
 
不止顏值,卡羅拉GR SPORT運(yùn)動(dòng)版還有讓你“芯”動(dòng)的理由
卡羅拉秉承“滿(mǎn)足更多用戶(hù)需求”的愿景,為廣大追求運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的消費(fèi)者帶來(lái)一款擁有純正運(yùn)動(dòng)基因的車(chē)型——卡羅拉GR SPORT運(yùn)動(dòng)版。該車(chē)在傳承卡羅拉系列車(chē)型高品質(zhì)、高耐久性、高安全性,以及高性?xún)r(jià)比的基礎(chǔ)上,新增了賽道運(yùn)動(dòng)基因,以滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)運(yùn)動(dòng)性能的個(gè)性化需求。 [詳細(xì)]
2021-12-28 17:36:45
 
 
一汽-大眾第1000萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線
寧德時(shí)代計(jì)劃在印尼建廠 將投資50億美元
LG化學(xué)高鎳電池預(yù)計(jì)明年交付特斯拉
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