8月31日，福田汽車集團(tuán)與天津力神電池股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，未來雙方將在新能源汽車研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)、動(dòng)力電池梯次利用、新能源汽車全價(jià)值鏈等領(lǐng)域展開深度合作。

福田汽車集團(tuán)董事長張夕勇表示，雙方根據(jù)簽訂的合作協(xié)議內(nèi)容，未來將在新能源汽車研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)、動(dòng)力電池梯次利用、新能源汽車全價(jià)值鏈等領(lǐng)域展開深度合作，為新能源汽車核心技術(shù)突破提供有力支撐。

近年來，國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展迅猛。預(yù)計(jì)到2020年，新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)到200萬輛，重點(diǎn)區(qū)域使用比例達(dá)到80%，京津冀及周邊地區(qū)、長三角、汾渭平原淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運(yùn)中型和重型柴油貨車100萬輛以上。

福田汽車在商用車行業(yè)深耕多年，早在2003年率先啟動(dòng)了新能源汽車的研發(fā)生產(chǎn)。過去的15年時(shí)間里，福田汽車先后投入到新能源領(lǐng)域的研發(fā)資金共計(jì)50多億元，已經(jīng)獲得1000多項(xiàng)專利，完全具備自主研發(fā)實(shí)力。

福田汽車8月30日晚間披露半年報(bào)，上半年實(shí)現(xiàn)營收216.63億元，同比下滑5.54%;凈利潤虧損9.01億元，上年同期為盈利1.02億元。報(bào)告期內(nèi)，公司乘用車業(yè)務(wù)同比增虧5.1億元，主要因銷量下降、銷售費(fèi)用增加。公司二季度凈利環(huán)比減虧幅度較大，主要是公司推行了季度績?cè)鲇?jì)劃，安排了大量降成本項(xiàng)目，這些措施在二季度及后續(xù)季度將逐步體現(xiàn)在利潤中。

合作另一方，天津力神電池股份有限公司是動(dòng)力電池產(chǎn)能國際領(lǐng)先企業(yè)，為全應(yīng)用方向的綠色能源解決方案提供商及新能源汽車、儲(chǔ)能和特種設(shè)備配套市場(chǎng)主力供應(yīng)商，擁有業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的核心技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、授權(quán)專利1800多項(xiàng)，具有100億瓦時(shí)鋰離子蓄電池的年生產(chǎn)能力，國際高端市場(chǎng)占有率位居全球鋰電行業(yè)前列。

此次福田汽車與天津力神的合作將開展深度聯(lián)合研發(fā)，有針對(duì)性地開發(fā)、磨合產(chǎn)品，并把系統(tǒng)集成做成差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在產(chǎn)品迭代上形成先發(fā)優(yōu)勢(shì)，共同打造核心、獨(dú)有的三電動(dòng)力鏈條。

值得注意的是，福田汽車8月以來動(dòng)作不斷，在汽車供應(yīng)鏈金融和物流服務(wù)上均有布局。

8月10日，福田汽車集團(tuán)攜手平安集團(tuán)共同打造的“區(qū)塊鏈+汽車供應(yīng)鏈金融”解決方案暨福金All-Link系統(tǒng)上線儀式舉行。福金All-Link系統(tǒng)是福田汽車與金融壹賬通基于區(qū)塊鏈底層技術(shù)，深度打造的供應(yīng)鏈金融服務(wù)平臺(tái)，是汽車行業(yè)首家與金融科技公司戰(zhàn)略合作共建的基于區(qū)塊鏈技術(shù)的供應(yīng)鏈金融平臺(tái)。

8月17日，福田汽車集團(tuán)與貨車幫在京簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在產(chǎn)品、市場(chǎng)、金融等方面展開多維度的深入合作，同時(shí)實(shí)現(xiàn)雙方信息與資源的共享。