8月26日，鉛酸電池巨頭超威動力(00951)發(fā)布2018半年報，公司上半年實現(xiàn)營收133.7億元人，同比增長32.2%，公司擁有人應占期內利潤為1.02億元，同比減少63.6%。

作為鉛酸轉型布局鋰電的代表之一，超威動力在鋰電池領域的布局相對較早，但發(fā)展過程卻較為曲折，在公司總體營收中占也比較小。

公告顯示，超威動力2018上半年鋰離子電池實現(xiàn)營收1.78億元，較去年同期營收的9458萬元，同比增長88%，僅占集團總營收的1.3%。

事實上，在補貼政策調整、原材料漲價、主機廠壓價以及市場競爭加劇等多重因素影響之下，動力電池產(chǎn)業(yè)正在從前兩年的“盛夏”走進“深秋”，這對動力電池企業(yè)是極大的考驗，同時也是檢驗電池企業(yè)在產(chǎn)品、技術、資金、產(chǎn)能、品牌等方面是否具有競爭力的時機。

潮水退去，才知道誰在裸泳。面對日益激烈的市場競爭，中小型動力電池企業(yè)能否生存下來就必須從多方面提升企業(yè)競爭力。而從市場情況來看，超威還要在鋰離子電池領域加強內功修煉。

事實上，超威動力鋰離子電池業(yè)務在2016年取得了營收3.29億元、同比增長58%的良好成績。但受騙補調查、新能源汽車補貼政策調整、推薦目錄重審、以及上游原材料漲價等多重因素影響，超威動力鋰電池業(yè)務在2017年出現(xiàn)變臉實現(xiàn)營收2.32億元，上半年僅營收9458萬元，同比大幅下滑。

超威動力子公司超威創(chuàng)元材料體系以多元復合材料和三元材料體系為主，主打軟包產(chǎn)品。在能量密度方面，超威創(chuàng)元目前量產(chǎn)的三元軟包電池單體比能量達200-210Wh/kg，230Wh/kg的產(chǎn)品正處于中試階段。同時正在積極布局高鎳、高電壓正極材料和硅系負極材料的研發(fā)應用。

補貼新政將補貼金額與能量密度直接掛鉤，提升電池能量密度就成為了電池企業(yè)的重要任務，這對超威創(chuàng)元在2018年的動力電池市場開拓也產(chǎn)生了一定的影響。

高工鋰電梳理2018年發(fā)布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》發(fā)現(xiàn)，上半年超威創(chuàng)元僅為云南航天、江鈴汽車、長安汽車等少數(shù)幾家車型提供了配套，動力電池車型配套數(shù)量和裝機量同比去年出現(xiàn)下滑。

當前，超威創(chuàng)元的動力電池市場主要聚焦在A00級的微型電動車和新能源專用車領域，面臨著較為激烈的競爭，其中提升電池能量密度和降低生產(chǎn)成本是其參與未來市場競爭的關鍵。