據(jù)外媒報(bào)道，奧迪和現(xiàn)代汽車(Hyundai Motor)表示，雙方將合作開發(fā)燃料電池汽車。此前現(xiàn)代在開發(fā)ix35燃料電池SUV及其后續(xù)產(chǎn)品Nexo過程中積累了許多技術(shù)知識(shí)，此次合作將使奧迪和大眾集團(tuán)的其他品牌有權(quán)獲得現(xiàn)代的零部件。

6月20日，現(xiàn)代汽車在一份聲明中稱，兩家汽車制造商已達(dá)成一項(xiàng)多年專利交叉授權(quán)協(xié)議，該協(xié)議涵蓋廣泛的燃料電池電動(dòng)汽車零部件和技術(shù)，且涵蓋并惠及兩家公司的子公司，包括起亞以及奧迪母公司大眾集團(tuán)。協(xié)議的期限并未披露。此次合作將利用兩家公司在燃料電池技術(shù)方面的集體研發(fā)能力，提升各自在燃料電池電動(dòng)汽車市場(chǎng)的地位。

奧迪研發(fā)主管Peter Mertens在聲明中稱，合作是實(shí)現(xiàn)燃料電池技術(shù)突破的明智之舉。奧迪負(fù)責(zé)大眾集團(tuán)的燃料電池技術(shù)開發(fā)，將充分利用現(xiàn)代的燃料電池零部件供應(yīng)鏈。

去年，現(xiàn)代Mobis零部件制造部門在韓國(guó)忠州開設(shè)了燃料電池汽車核心部件生產(chǎn)系統(tǒng)，該系統(tǒng)年產(chǎn)能為3,000個(gè)動(dòng)力總成燃料電池完整模塊，模塊是由燃料堆、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電力電子組件和氫燃料電源裝置組成。Mobis計(jì)劃根據(jù)市場(chǎng)需求，在未來將工廠的產(chǎn)能提高到數(shù)萬個(gè)模塊。

燃料電池汽車由氫氣罐和只排放熱量和水的燃料電池技術(shù)提供動(dòng)力，是純電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因?yàn)樗闩欧牛瑹o污染，是汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的替代品。汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)因排放污染氣體和有害污染物而遭到人們?cè)嵅?，但高昂價(jià)格和加氫基礎(chǔ)設(shè)施缺乏阻礙了燃料電池汽車的銷量。

現(xiàn)代汽車希望，與奧迪的合作將為其ix35等車型創(chuàng)造更大的市場(chǎng)需求，并降低成本，使燃料電池技術(shù)實(shí)現(xiàn)盈利?，F(xiàn)代汽車燃料電池研發(fā)部門負(fù)責(zé)人Sae Hoon Kim表示:“我們希望為我們的零部件供應(yīng)商提供更多的機(jī)會(huì)，希望他們之間能互相競(jìng)爭(zhēng)，并能與其他供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)將降低成本?！?Kim稱， 2025年歐盟碳排放限制的增強(qiáng)將會(huì)增加對(duì)氫動(dòng)力汽車的需求。

現(xiàn)代去年共售出200輛燃料電池汽車，預(yù)計(jì)今年將售出數(shù)千輛，但Kim表示，燃料電池汽車的盈利能力還有待加強(qiáng)。他補(bǔ)充道:“只有奧迪和現(xiàn)代每年售出10萬到30萬輛燃料電池汽車，才能實(shí)現(xiàn)盈利。”

隨著世界各地的監(jiān)管機(jī)構(gòu)要求減少排放，汽車制造商們正一同分擔(dān)開發(fā)環(huán)保技術(shù)以取代內(nèi)燃機(jī)的成本。通用汽車和本田將合作開發(fā)氫燃料電動(dòng)汽車，預(yù)計(jì)將在2020年上市，寶馬也正與豐田展開合作。