固態(tài)鋰電池技術(shù)公司“輝能科技”4月9日宣布完成近億美元D輪融資，投資方包括中銀投資和一汽產(chǎn)業(yè)基金。投中資本擔(dān)任本輪融資的獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問(wèn)。本輪融資將用于固態(tài)鋰電池的商業(yè)化落地和工廠建設(shè)。此前，輝能科技曾獲得軟銀中國(guó)和丹豐資本的持續(xù)投資。

  輝能科技成立于2006年，在2013年實(shí)現(xiàn)了固態(tài)鋰電池的商業(yè)化量產(chǎn)，早期應(yīng)用于消費(fèi)電子領(lǐng)域，近年來(lái)應(yīng)用于新能源汽車(chē)領(lǐng)域。2017年，輝能科技建成了40MWh的中試線，并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的卷式生產(chǎn)。該公司稱(chēng)，他們今年預(yù)計(jì)完成1GWh固態(tài)電池產(chǎn)線的試車(chē)，明年開(kāi)始量產(chǎn)，比同行早4-5年時(shí)間。

  2019年，輝能科技在美國(guó)CES消費(fèi)電子展上展示了車(chē)用固態(tài)電池包，后者采用了Multi Axis BiPolar+(MAB)多軸雙極封裝技術(shù)。在相同的裝車(chē)容量下，輝能固態(tài)鋰電池的電池包體積只有傳統(tǒng)電池包的一半、重量只有傳統(tǒng)電池包的七成。該技術(shù)也在2019年獲得美國(guó)愛(ài)迪生發(fā)明獎(jiǎng)材料與工程類(lèi)別金獎(jiǎng)。

  根據(jù)輝能科技提供的資料，其車(chē)載固態(tài)電池包能量密度已達(dá)190Wh/kg、420Wh/L，預(yù)計(jì)在2022年可達(dá)270Wh/kg、620Wh/L。同時(shí)，輝能科技正在與多家國(guó)內(nèi)外車(chē)廠進(jìn)行樣車(chē)測(cè)試，預(yù)計(jì)在2021年量產(chǎn)裝車(chē)。2019年，輝能科技曾與蔚來(lái)汽車(chē)、愛(ài)馳等新能源汽車(chē)主機(jī)廠簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，并將在本輪融資后與一汽集團(tuán)加強(qiáng)戰(zhàn)略合作。

  談及競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，輝能科技創(chuàng)始人楊思枏表示，他們研究固態(tài)氧化物路線已經(jīng)超過(guò)13年，克服了材料瓶頸與量產(chǎn)工藝制備的挑戰(zhàn)，創(chuàng)造出固態(tài)鋰陶瓷電池芯、MAB (多軸雙極)電池包的獨(dú)家專(zhuān)利技術(shù)，可同時(shí)解決電動(dòng)車(chē)的安全問(wèn)題和里程焦慮，而且使用壽命比傳統(tǒng)鋰電池長(zhǎng)、可5C快充、耐高低溫。MAB液冷設(shè)計(jì)可簡(jiǎn)化電池包設(shè)計(jì)、降低電池包成本、提高電池包能量密度，而第二代研發(fā)中的氣冷MAB可以進(jìn)一步降低三電復(fù)雜的設(shè)計(jì)，使整車(chē)成本下降。輝能固態(tài)鋰電池是一個(gè)系統(tǒng)性平臺(tái)，可采用高性能的NMC三元正極材料，也可以采用低價(jià)的磷酸鐵鋰正極材料，滿(mǎn)足多種不同市場(chǎng)需求。

  投中資本工業(yè)與高科技組董事總經(jīng)理佘立斌表示，全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，帶動(dòng)了對(duì)高性能動(dòng)力電池的強(qiáng)勁需求。固態(tài)鋰電池相較傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池有顯著的安全性?xún)?yōu)勢(shì)，可以大大提升其能量密度，是動(dòng)力電池的主要發(fā)展趨勢(shì)。輝能科技自成立之初就選擇了氧化物固態(tài)鋰陶瓷電池這個(gè)技術(shù)路線，經(jīng)過(guò)多年研發(fā)，創(chuàng)造了多個(gè)“世界第一”。