目前，汽車零部件供應(yīng)商麥格納國(guó)際集團(tuán)正在為未來業(yè)務(wù)進(jìn)行規(guī)劃，他們遇到了一項(xiàng)可能會(huì)威脅到該公司當(dāng)前盈利的難題：關(guān)稅問題。2019年早些時(shí)候，在特朗普政府宣布對(duì)中國(guó)制造的商品征收25%關(guān)稅之后，麥格納緊急將其線束生產(chǎn)業(yè)務(wù)從中國(guó)轉(zhuǎn)移到了泰國(guó)。麥格納表示，在目前的情況下，他們不得不考慮將其他組件的生產(chǎn)也進(jìn)行轉(zhuǎn)移。

麥格納的一位發(fā)言人表示，預(yù)估2019年美國(guó)政府對(duì)麥格納在中國(guó)制造并出口美國(guó)的商品所征收的關(guān)稅，可能會(huì)達(dá)到3400萬美元。這對(duì)麥格納公司業(yè)績(jī)?cè)斐闪藝?yán)重影響。麥格納已經(jīng)開始與客戶進(jìn)行討論，將產(chǎn)品“本地化”列入了考慮范疇。隨著《美國(guó)-墨西哥-加拿大協(xié)議》的通過，圍繞貿(mào)易所產(chǎn)生的很多不穩(wěn)定性因素有望得到解決，協(xié)議中規(guī)定的汽車零部件北美制造的比例，將從62.5%提升到75%。麥格納方面希望這個(gè)協(xié)議可以在2020年初開始生效。

現(xiàn)階段，麥格納所面臨的不僅僅是貿(mào)易和關(guān)稅問題，還面臨著汽車行業(yè)電動(dòng)化和自動(dòng)化帶來的轉(zhuǎn)變。麥格納正在對(duì)駕駛員安全系統(tǒng)以及自動(dòng)駕駛和電動(dòng)車的其他研發(fā)領(lǐng)域進(jìn)行大量投資。此前，麥格納成為了寶馬i-安德雷蒂電動(dòng)方程式車隊(duì)的主要合作伙伴，參與國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式比賽(簡(jiǎn)稱“Formula E”)，希望能夠在輕量化、電動(dòng)化和自動(dòng)化方向進(jìn)行深入探索。

麥格納首席營(yíng)銷官吉姆·托賓表示，公司計(jì)劃2019年在研發(fā)上再投入1億美元，其中大部分資金將會(huì)用于新技術(shù)的開發(fā)。麥格納還與合作伙伴建立聯(lián)盟，希望以這種方式幫助他們控制成本。在中國(guó)，麥格納與北汽建立了一家合資企業(yè)，專門負(fù)責(zé)電動(dòng)車的生產(chǎn)。托賓還透露，麥格納將于2020年在上海郊區(qū)一家工廠內(nèi)生產(chǎn)汽車。(編譯/汽車之家 CLUE 閻明煒)