2019年上半年，全球經(jīng)濟(jì)增長放緩，中美貿(mào)易摩擦逐漸升級、各國排放標(biāo)準(zhǔn)越發(fā)嚴(yán)苛等背景下，車市下行壓力逐漸加大，全球范圍內(nèi)主要國家及地區(qū)均處于下滑態(tài)勢，其中中國、美國以及歐洲乘用車銷量在上半年分別以同比下滑12.4%、2.4%、3.1%收場。銷量持續(xù)走跌，受波連的并不僅僅是整車企業(yè)，上游零部件企業(yè)也同樣難逃厄運(yùn)，據(jù)此前已陸續(xù)公布半年報(bào)的國際主流零部件企業(yè)業(yè)績來看，低利潤甚至負(fù)增長或已成常態(tài)。

正是行業(yè)整體持續(xù)走低，讓均勝電子于日前公布的2019年半年度報(bào)告?zhèn)涫荜P(guān)注。公告顯示，公司半年度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入308.27億元，同比增加36.2%，實(shí)現(xiàn)扣非歸母凈利潤5.72億元，比上年同期增長25.51%。其中，汽車電子業(yè)務(wù)滲透率攀升，2019年上半年汽車電子業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營收48.63億元，毛利率18.44%。

提及均勝電子，其2018年4月正式將日本高田優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)收入麾下的事件便不得不提，“高田資產(chǎn)的收購改變了公司的基本情況，甚至可以說改變了全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的現(xiàn)狀，使得中國企業(yè)在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈有了更高的地位。公司在全球汽車安全領(lǐng)域市場占有率已超30%”，均勝電子董秘喻凱介紹道。

目前，由高田資產(chǎn)、均勝旗下百利得安全系統(tǒng)公司(KSS)整合而來的均勝安全系統(tǒng)，已成為均勝電子最主要的營收來源，據(jù)公告顯示，該板塊產(chǎn)品在今年上半年實(shí)現(xiàn)營收238.56億元，占總營收約78%。

而第二大業(yè)務(wù)板塊——汽車電子系統(tǒng)，則是近年來均勝電子的重要布局業(yè)務(wù)板塊。隨著5G進(jìn)程的加速，座艙電子和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合日益緊密，均勝電子逐漸加碼在這一領(lǐng)域的研發(fā)投入，其為國內(nèi)外整車企業(yè)提供的車載信息系統(tǒng)也將于今年下半年陸續(xù)進(jìn)入量產(chǎn)階段，其中便包括在國內(nèi)市場為南北大眾MQB平臺及MEB平臺提供的車載信息系統(tǒng)(2019年下半年)，及在歐洲市場為大眾和奧迪提供的基于谷歌Android Auto的車載信息系統(tǒng)(2020年)。

同時(shí)，今年上半年，均勝電子還開始為新一代寶馬X5、X6、X7，新一代奧迪A7、A8、Q7、Q8和新一代保時(shí)捷卡宴等高端品牌供應(yīng)下一代座艙電子類產(chǎn)品(idrive 系統(tǒng)、電子排擋、多媒體交互觸控屏、觸控空調(diào)系統(tǒng)等)。截至6月30日，其電子座艙&智能車聯(lián)業(yè)務(wù)上半年總計(jì)獲得42億元訂單。

除了重要客戶寶馬、奔馳和吉利外，均勝電子還陸續(xù)獲得了保時(shí)捷的電池管理和充放電系統(tǒng)、大眾、奔馳、日產(chǎn)、福特、上汽通用五菱等客戶的新能源汽車管理系統(tǒng)相關(guān)的訂單，車載充電器(OBC)產(chǎn)品已獲得沃爾沃、法拉利等全球整車廠商多項(xiàng)訂單。截至本報(bào)告期末，公司 E-moblity業(yè)務(wù)總計(jì)獲得131億元訂單。

截至6月底，均勝電子汽車電子系統(tǒng)業(yè)務(wù)新獲訂單超173億元人民幣(全生命周期)。據(jù)相關(guān)業(yè)內(nèi)人士分析：“均勝電子全系產(chǎn)品在手訂單充沛，隨著訂單的不斷釋放，業(yè)績將進(jìn)一步向好”。