日前，由江淮汽車官方獲悉，江淮汽車與大眾汽車集團(tuán)(中國)、西雅特在西雅特總部共同簽署協(xié)議。協(xié)議中，確認(rèn)了進(jìn)一步推動西雅特中國戰(zhàn)略布局，并明確未來二至三年內(nèi)要將西雅特品牌引入中國;而全新研發(fā)中心則將于2021年正式啟用，目前，該研發(fā)中心正在建設(shè)中。

5月27日，江淮汽車集團(tuán)董事長安進(jìn)、

大眾汽車集團(tuán)(中國)CEO馮思翰博士、

西雅特總裁盧卡•德•梅奧共同簽署協(xié)議

圖片來源：江淮汽車官方

根據(jù)協(xié)議，全新的研發(fā)中心將為開發(fā)移動出行解決方案的目標(biāo)奠定基礎(chǔ)，并將整合各方資源，共同研發(fā)小型電動汽車產(chǎn)品和零部件，并開展車輛技術(shù)應(yīng)用研究。

三方合作的歷史，尚需回顧到2016年9月8日，江淮汽車與大眾汽車(中國)投資有限公司簽署合資合作諒解備忘錄，初步確定雙方將以新能源汽車產(chǎn)品為基礎(chǔ)，成立一家研產(chǎn)銷一體的合資公司，在新能源汽車整車及零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、出行方案等領(lǐng)域開展全方位合作。

隨后于次年6月1日，在中德兩國總理的見證下，江淮汽車與大眾汽車(中國)簽署合資企業(yè)協(xié)議共同生產(chǎn)新能源汽車;6月29日，江淮大眾新能源汽車工廠在合肥正式開工，新工廠建成后預(yù)計將形成年產(chǎn)10萬輛純電動乘用車生產(chǎn)能力;12月22日，江淮大眾汽車有限公司正式成立。

直至2018年7月，江淮汽車和大眾汽車集團(tuán)(中國)在柏林簽署諒解備忘錄中，西雅特首次以合作方的身份出現(xiàn)，并擬定三方共同投資5億歐元(約40億人民幣)共同合建新能源汽車研發(fā)中心。而這份諒解備忘錄內(nèi)容最終于同年11月，三方在馬德里共同簽署的一項(xiàng)協(xié)議中，才正式確定，并將研發(fā)中心落戶合肥。

而關(guān)于三方合作內(nèi)容詳情，此前已簽署的協(xié)議中明確，合資公司將基于各方的相關(guān)技術(shù)啟動具有競爭力的電動車平臺研發(fā)，對該平臺的具體投資、開發(fā)周期以及全球化應(yīng)用，各方正在加緊研討投資計劃，根據(jù)可行性結(jié)果批準(zhǔn)該等項(xiàng)目，并就該等項(xiàng)目另行簽署最終協(xié)議。各方基于監(jiān)管、合規(guī)及管理原因愿意在每個項(xiàng)目相關(guān)里程碑工作啟動之前就所有相關(guān)所需協(xié)議、合同及文檔達(dá)成共識并在工作過程中執(zhí)行。

三方已就每個項(xiàng)目給出了大致的時間表：

2018年12月10日，江淮、大眾、西雅特三方合作研發(fā)中心開建;

2019年西雅特將持股江淮大眾的1%的股份;

2020-2021年完成西雅特品牌的國產(chǎn)化

2021年研發(fā)中心正式啟用;

2021/2022年推出基于該研發(fā)中心所研發(fā)的電動車平臺。

從時間表不難看出，想要在如此短的時間內(nèi)完成全新研發(fā)中心的建成、全新平臺的研發(fā)以及各個零部件的獨(dú)立開放，此次的合作三方都將面臨巨大的壓力。