1月7日，深圳市偉豐新能源有限公司與湖北恩施市政府正式簽訂動力電池生產(chǎn)項目投資協(xié)議。項目落戶恩施市七里坪工業(yè)園區(qū)，擬于今年8月投產(chǎn)，總投資約20億元。

據(jù)了解，該項目分3期建設：2019年8月底前，建成4條動力電池生產(chǎn)線;2020年，新建成2條充電樁及充電線、2條動力電池電芯生產(chǎn)線和固態(tài)電芯生產(chǎn)線;2021年，新建成4條動力電池生產(chǎn)線和2條動力電池電芯生產(chǎn)線。初步預計，該項目2022年將形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈體系，年收入40億以上。

資料顯示，深圳市偉豐新能源成立于2018年9月3日，注冊資本2001萬人民幣，主要經(jīng)營數(shù)碼電池、鋰電動電池、儲能電池、鋰電池組裝、電源(含充電器、適配器、充電樁)的研發(fā)與銷售等。

據(jù)高工鋰電了解，目前動力新能源的產(chǎn)業(yè)前景是廣闊，但對于剛剛?cè)刖值钠髽I(yè)和投資者是曲折的，存在著不了解目前行業(yè)的實際情況且缺乏核心技術等問題。

高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，受下游新能源汽車產(chǎn)量同比增長49%帶動，2018年中國動力電池出貨量為65GWh，同比增長46%，保持高速增長態(tài)勢。但仔細分析來看，2018年動力電池行業(yè)發(fā)展并不如預期，且前面三年爆發(fā)式發(fā)展時積累的問題也在集中體現(xiàn)。

GGII認為，2019年中國電動車市場仍將保持高速增長，帶動動力電池需求增速仍有望超過40%的比例，但受補貼繼續(xù)退坡影響，動力電池價格將繼續(xù)走低，產(chǎn)業(yè)鏈的成本壓力有增無減。