12月3日,風(fēng)神輪胎股份有限公司對外連發(fā)14條公告,宣布了兩大重量級資產(chǎn)運作消息,有行業(yè)人士評論稱,風(fēng)神此次大刀闊斧的改革意在甩開拖累經(jīng)營的“大包袱”,該公司的未來發(fā)展道路也由此變得輕松。
整體轉(zhuǎn)讓黃海橡膠股權(quán)
《中國橡膠》了解到,風(fēng)神股份已與青島黃海橡膠集團有限責(zé)任公司簽署了《股權(quán)及債權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》,風(fēng)神股份將以8007.6萬元的價格把其持有的黃海橡膠100%股權(quán)及債權(quán)轉(zhuǎn)讓給后者,也就是說,未來黃海橡膠的經(jīng)營狀況將不會再納入上市公司風(fēng)神股份的財務(wù)報告。
此外,在轉(zhuǎn)讓協(xié)議簽署后,風(fēng)神股份對外表示,為避免與黃海橡膠產(chǎn)生同業(yè)競爭問題,黃海橡膠被集團委托給風(fēng)神股份進行日常經(jīng)營管理,黃海集團每6個月需向風(fēng)神支付托管費50萬元,本次托管期限至2019年10月31日。
根據(jù)發(fā)布的公告,黃海橡膠在2017年的總營業(yè)收入為3.76億元,凈虧損1.71億元,同時,截至2018年6月,該公司的總資產(chǎn)為3.36億元,負債卻高達6.10億元。
風(fēng)神股份對《中國橡膠》表示,本次黃海橡膠的所有權(quán)轉(zhuǎn)讓極大地改善了其資產(chǎn)結(jié)構(gòu),提高了其盈利能力,本次轉(zhuǎn)讓及托管協(xié)議簽署后,風(fēng)神股份只經(jīng)營管理而不負盈虧,降低了其企業(yè)杠桿率和財務(wù)風(fēng)險,在該公司盈利能力不斷提升的情況下,其可持續(xù)發(fā)展能力得到保證。
據(jù)《中國橡膠》了解,黃海橡膠有著極其輝煌的歷史,這家成立于2013年的企業(yè)前身為享有國內(nèi)“輪胎四大家族之一”盛譽的青島第二橡膠廠(始建于1933年),該公司引進的倍耐力全鋼載重子午胎生產(chǎn)線于1994年正式投產(chǎn),在當(dāng)時曾被稱為最為先進的輪胎企業(yè)。
根據(jù)公開信息,黃海橡膠在股份制改革后曾在2002年以黃海股份(600579)正式上市,在2006年該公司實控人由青島市國資委變?yōu)橹袊ぜ瘓F公司,該公司曾計劃建成一個年產(chǎn)180萬條全鋼載重子午胎和600萬條的半鋼輕卡轎車子午胎的輪胎基地,但此后,黃海股份因連續(xù)虧損股票名稱被強制改為ST黃海,2013年中國化工集團子公司天華院利用ST黃海借殼登陸了股市。
終止托管桂林倍利
在宣布出售黃海橡膠的同日,風(fēng)神股份董事會一致同意了該公司與中國化工橡膠有限公司簽訂《股份托管終止協(xié)議》,其將不再托管桂林倍利輪胎有限公司100%股權(quán),未來也不再負責(zé)該公司的經(jīng)營管理。
知情人士對《中國橡膠》表示,風(fēng)神股份是在今年的3月15日與橡膠公司簽署的托管協(xié)議,距今還未滿9個月,中國化工橡膠公司在近期已將桂林倍利的工業(yè)胎資產(chǎn)等出租了其他公司,這意味著桂林倍利此后將不再從事工業(yè)胎業(yè)務(wù),此前風(fēng)神股份簽訂的托管協(xié)議則變得沒有實際意義。
根據(jù)公開信息,中化桂林輪胎公司在2016年12月成立了全資子公司桂林倍利,在今年桂林輪胎被傳出拖欠廠房的建設(shè)工程款3千余萬元,建設(shè)方在其后將桂林倍利上訴至法院,要求法院判決強制執(zhí)行。
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