據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間10月25日，日本三菱電機(jī)(Mitsubishi Electric Corporation)公司宣布，其已研發(fā)一項技術(shù)，可用于有效管理光伏(PV)和其他發(fā)電系統(tǒng)，以及管理停放在公司的電動汽車(EV)的充電/放電。通過優(yōu)化時間表，不僅可為電動汽車充電，還能將電力輸回公司，并根據(jù)電網(wǎng)售電量的單價波動來優(yōu)化光伏發(fā)電和其他發(fā)電系統(tǒng)，三菱電機(jī)的新系統(tǒng)可讓公司降低電力成本。

今年11月，三菱電機(jī)及其中國子公司三菱電機(jī)(中國)有限公司將在位于中國常熟的三菱電機(jī)汽車(中國)有限公司工廠聯(lián)合對該技術(shù)進(jìn)行演示測試，中國的電動汽車普及率有望迅速提升。未來，三菱電機(jī)將繼續(xù)研發(fā)新型能源管理技術(shù)，以實現(xiàn)更高效率和性能。此外，通過將該技術(shù)與公司能源管理系統(tǒng)結(jié)合，預(yù)計將不斷促進(jìn)能源有關(guān)業(yè)務(wù)的發(fā)展。

三菱電機(jī)的新型解決方案采用了多向功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)(PCS)，通過計算最低的電力成本，協(xié)調(diào)用戶停放在公司的電動汽車使用PV、其他發(fā)電系統(tǒng)充電/放電，以及預(yù)測電力需求和PV發(fā)電量，以減少或轉(zhuǎn)移高峰時段的電網(wǎng)電力的使用。嵌入專有模型的數(shù)學(xué)程序?qū)⒒陔娋W(wǎng)電力、電力單價、電力需求、電動汽車車隊在接受功率容量、供需平衡以及電動汽車和現(xiàn)場蓄電池最大和最小充電/放電水平的限制下預(yù)期會使用的電量計算現(xiàn)場發(fā)電和電動汽車充電/放電的優(yōu)化計劃。

此外，還將使用多步控制法來最小化電力成本，以防要使用電動汽車。通過每天計算幾次“一日計劃”來定期優(yōu)化電動汽車運(yùn)行計劃和充電/放電計劃，以確定接下來24小時的充電/放電計劃，每幾分鐘計算一次“校正計劃”來完善接下來幾個小時的計劃，并且每隔幾秒還會計算“控制命令”。同時，該系統(tǒng)持續(xù)監(jiān)控從電網(wǎng)中購買的電力已經(jīng)停放在公司的電動汽車的充電狀態(tài)。

三菱電機(jī)的系統(tǒng)將定期監(jiān)控連接到多向功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)或從多向功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)斷開的電動汽車的狀態(tài)，通過將連接到多向功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)的電動車當(dāng)做蓄電池來最小化電力成本，并且每隔幾分鐘優(yōu)化充電/放電計劃，從而最大限度地減少因意外情況需使用電動汽車造成的電力成本。