寶馬集團(tuán)政府事務(wù)副總裁托馬斯·貝克(Thomas Becker)表示，寶馬將慎重考慮提高在華合資企業(yè)華晨寶馬中的合資股比的可能性。

今年4月17日，中國國家發(fā)展改革委員會(huì)對(duì)外公布，2018年將取消專用車、新能源汽車外資股比限制;2020年取消商用車外資股比限制;2022年取消乘用車外資股比限制，同時(shí)取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。通過5年過渡期，汽車行業(yè)將全部取消限制。這為寶馬在中國合資企業(yè)中增持股份的可能性打開了大門。

“對(duì)我們來說，這顯然是一個(gè)重要的討論，需要謹(jǐn)慎進(jìn)行。‘’托馬斯•貝克在被問及寶馬是否會(huì)會(huì)將華晨寶馬中的持股比例從50%提高至至少75%時(shí)如是回答。

貝克表示，中國政府的新政策“使得中國企業(yè)與外國制造商合作的方式更加靈活”。

早在上個(gè)月，彭博社援引一位知情人士消息稱，寶馬近期計(jì)劃在與華晨集團(tuán)的合資企業(yè)中推出新的所有權(quán)結(jié)構(gòu);而德國《經(jīng)理人雜志》則在更早些時(shí)候的報(bào)道中稱，寶馬將增持華晨寶馬合資公司的股份到至少75%。這意味著寶馬有望成為首家在中國合資企業(yè)中擁有多數(shù)股權(quán)的外國汽車制造商。

對(duì)此，華晨集團(tuán)董事長(zhǎng)祁玉民則進(jìn)行了否定，并稱“國家政策細(xì)則都沒有出臺(tái)，怎么會(huì)有具體股比”。

對(duì)于寶馬來說，一個(gè)強(qiáng)大合作伙伴確實(shí)是必須的，這也是這么多年其不斷支援華晨發(fā)展的原因。

7月9日，在2014年簽署了高達(dá)150億元的“深化合作協(xié)議”之后，寶馬和華晨還進(jìn)一步新簽署了一份長(zhǎng)期框架性協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，在2019年，華晨寶馬的整車產(chǎn)能將達(dá)到52萬輛;寶馬集團(tuán)在沈陽的投資將持續(xù)增加;而2020年，BMW品牌核心產(chǎn)品系列的首款純電動(dòng)汽車BMW iX3將于沈陽投產(chǎn)，而這款產(chǎn)品不僅在中國銷售，還將出口到全球市場(chǎng)。