韓國電池制造商LG化學與SKInnovation預計今年將推出用于電動汽車的低鈷含量和高能量密度的NCM811電池。但是,就在最初宣布幾個月后,這些計劃被推遲了?,F(xiàn)在,中國電池制造商將首先嘗試引入NCM811正極技術以獲得競爭優(yōu)勢。不僅比亞迪計劃明年推出用于電動汽車的NCM811電池,寧德時代也有同樣的目標和計劃。
目前用于電動汽車的寧德時代電池主要是NCM523,這意味著正極材料是20%的鈷。鈷的稀缺性和高價格是電動汽車大規(guī)模生產(chǎn)的一個問題,據(jù)悉,大眾汽車與寧德時代簽訂了電池供應協(xié)議。隨著NCM811電池的引入,由于能量的密度增加,每千瓦時的鈷含量下降超過一半。
大眾汽車表示,全電動大眾Neo的售價與高端規(guī)格的大眾高爾夫相似??紤]到超級大眾高爾夫是歐洲最暢銷的車型,如果不是生產(chǎn)受限的話,Neo可能會非常成功。
那么備受青睞的寧德時代電池究竟如何?
寧德時代能量密度發(fā)展路線圖:
(寧德時代自2017年始能量密度持續(xù)攀升)
寧德時代的小袋與棱柱形電池:
據(jù)報道,這些棱柱形電池似乎是目前BMWi3內(nèi)部電池的完美替代品,市場預測寧德時代也許正試圖取代三星SDI作為寶馬的電池供應商。
寧德時代生產(chǎn)計劃路線圖:
寧德時代電池模塊生產(chǎn)計劃路線圖:
通過數(shù)據(jù)比較我們可以發(fā)現(xiàn),電池電動車(BEV1和BEV2)的模塊沒有并聯(lián)電池,只是串聯(lián)電池。無論如何,一輛71千瓦時(96x3,7Vx200Ah)的電池對大眾汽車來說是不錯的,當然這只是一個猜測,但與現(xiàn)代科納電氣甚至即將推出的日產(chǎn)Leafe-Plus相比,任何欠缺都會令人失望。
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