12月9日首批12輛解放卡車送到了印尼雅萬(wàn)高鐵施工的場(chǎng)地，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人黃鑫代表一汽參加了交車儀式。通過(guò)本次雅萬(wàn)鐵路項(xiàng)目，提升了解放卡車在“一帶一路”沿線國(guó)家的品牌影響力，為海外大項(xiàng)目招標(biāo)、售后保障積累了的經(jīng)驗(yàn)。

雅萬(wàn)鐵路是連接印度尼西亞第一大城市雅加達(dá)與第四大城市萬(wàn)隆的高速鐵路，由中印雙方聯(lián)合設(shè)計(jì)、聯(lián)合施工、聯(lián)合運(yùn)營(yíng)的大型基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目，是中國(guó)“一帶一路”倡導(dǎo)下的重點(diǎn)項(xiàng)目，對(duì)有效緩解雅加達(dá)至萬(wàn)隆的交通壓力，加快形成雅萬(wàn)經(jīng)濟(jì)走廊，促進(jìn)印尼經(jīng)濟(jì)發(fā)展等意義重大。

在這樣一個(gè)由日本產(chǎn)品壟斷的市場(chǎng)，能拿到這樣的訂單來(lái)之不易。雅萬(wàn)高鐵公司是由三家印尼國(guó)企加上中國(guó)中鐵，四家公司聯(lián)合組成。但印尼的企業(yè)都用慣了日本產(chǎn)品，簡(jiǎn)單認(rèn)為中國(guó)產(chǎn)品從質(zhì)量和服務(wù)上多不如日本產(chǎn)品。

為了打破這樣的印象，一汽解放制定了用事實(shí)說(shuō)話的方案，首先選擇了以解放青島設(shè)計(jì)生產(chǎn)的錫柴6DL-28加本部9檔變速箱的全自主產(chǎn)品和當(dāng)?shù)卮碜庥玫囊慌_(tái)日本產(chǎn)品，無(wú)償提供給一家當(dāng)?shù)仄髽I(yè)使用。對(duì)比顯示解放產(chǎn)品不僅僅在承載能力上超越日本產(chǎn)品，油耗也低，贏得了雅萬(wàn)高鐵公司滿意。同時(shí)，在解放公司的邀請(qǐng)下，印尼最大的基礎(chǔ)工程公司，也是此次高鐵項(xiàng)目印方的牽頭企業(yè)，維卡公司高層領(lǐng)導(dǎo)訪問(wèn)了一汽解放青島生產(chǎn)基地。

中方詳細(xì)介紹了一汽解放卡車在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展、產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，并組織參觀了工廠，消除了印方對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的擔(dān)憂。針對(duì)此次及今后項(xiàng)目的用車，解放在現(xiàn)有的質(zhì)保政策上再提供1年的免費(fèi)保養(yǎng)及駐點(diǎn)服務(wù)，針對(duì)司機(jī)流動(dòng)頻繁的情況，通過(guò)代理派人每?jī)蓚€(gè)月到項(xiàng)目地進(jìn)行駕駛培訓(xùn)，這些政策打破了其在售后服務(wù)的顧慮，最終獲得了訂單。