豐田2015年全球累計銷量1009.4萬輛，成為各大車企銷量榜首。得益于此，豐田2015財年營業(yè)利潤也有所提升。網(wǎng)通社從豐田汽車官方了解到： 2015財年(即2015年4月至2016年3月)營業(yè)利潤達到28,539億日元(約合人民幣1,704億元)，比去年同期增加1,034億日元(約合人民幣62億元)，同比增長3.8%。中國作為豐田最重要的市場之一，2015年實現(xiàn)了112.25萬輛的銷量，對營業(yè)利潤的提升有著重要的貢獻。在此基礎(chǔ)上，豐田將加速在華產(chǎn)品投放，22款新車將陸續(xù)上市，豐富產(chǎn)品陣容的同時，穩(wěn)步提升企業(yè)營業(yè)利潤。

豐田2015財年相比上一財年銷售額增加11,685億日元(約合人民幣698億元)，同比增長4.3%，營業(yè)利潤比去年同期增加1,034億日元(約合人民幣62億元)，同比增長3.8%;純利潤為29,833億日元(約合人民幣1,781億元)，比去年同期增加905億日元(約合人民幣54億元)，同比增長3.1%。受日元貶值以及工廠受損停工等因素影響， 2016財年豐田將銷售額以及營業(yè)利潤目標(biāo)下調(diào)。2016財年(即2016年4月至2017年3月)銷售額將達到265,000億日元(約合人民幣15,824億元)。營業(yè)利潤預(yù)計將達到17,000億日元(約合人民幣1,015億元)。豐田社長豐田章男表示：“前幾年我們都處在匯率的順風(fēng)中。風(fēng)停之后，才能看到真正的自己”。

豐田目前在中國市場擁有一汽豐田和廣汽豐田兩家合資公司，這兩家公司承擔(dān)著豐田在華車型的生產(chǎn)和銷售工作。雷克薩斯作為豐田的高端品牌，旗下車型一直以進口形式在國內(nèi)進行銷售。一汽豐田目前旗下共有8款車型，廣汽豐田有6款國產(chǎn)車型，雷克薩斯在華推出了11款車型。在此基礎(chǔ)上，三大品牌將持續(xù)布局國內(nèi)市場的新產(chǎn)品投放。

一汽豐田此前官方公布，到2020年將推出15款新車，包括改款和換代車型。廣汽豐田副總經(jīng)理黃永強在接受網(wǎng)通社采訪時表示：“我們總體的規(guī)劃是到2020年，國產(chǎn)車的數(shù)量要達到10款”，這也意味著未來5年，平均每年至少推出一款新車型。雷克薩斯中國副總經(jīng)理朱江與網(wǎng)通社溝通時表示：“IS中期改款將于明年上市，2017年會推出LC500”。此外，雷克薩斯還將在中國市場推出全新一代LS。

在新能源方面，去年10月豐田開始銷售的卡羅拉雙擎和雷凌雙擎兩款混動車型，這兩款車型采用國產(chǎn)油電混合動力系統(tǒng)。截止到目前，卡羅拉雙擎和雷凌雙擎累計訂單量達到約4萬輛，在混合動力車型中市場表現(xiàn)突出。需要指出的是，在2018年，豐田還將推出卡羅拉和雷凌的插電式混合動力版本，加快環(huán)保產(chǎn)品的導(dǎo)入進度，實現(xiàn)更低的油耗排放。

雷克薩斯全新旗艦LF-FC概念車，這款車在去年東京車展中完成首發(fā)，車身尺寸分別為5300*2000*1410毫米。新車外觀上采用“L-finesse”的設(shè)計理念，更為優(yōu)雅動感，也是全新一代LS的雛形。動力方面，LF-FC搭載燃料電池動力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在驅(qū)動后輪的同時，向置于前輪的兩個電機輸送動力，實現(xiàn)全輪驅(qū)動。此外，該車還采用可對交通環(huán)境進行識別、預(yù)測及判斷的自動駕駛技術(shù)。

豐田將于2018年向中國市場導(dǎo)入TNGA平臺，這一平臺集成了A0級、A級以及B級(前置前驅(qū))車型，可以實現(xiàn)多級別車型零部件通用，在提升車輛安全性、輕量化程度的同時降低生產(chǎn)成本。TNGA平臺支持傳統(tǒng)燃油車和混合動力系統(tǒng)車型，并且通過輕量化等設(shè)計能將能耗降低25%。在能耗減低的同時，新車動力輸出與操控性也將有一定進步。到2020年，豐田全球銷量占比一半的車型都會使用TNGA平臺。