客觀來看，中國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展還面臨諸多問題。

日前，“氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇”在清華大學(xué)舉行，來自國(guó)內(nèi)外政府與相關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)、氫能產(chǎn)業(yè)研究的專家學(xué)者以及汽車、能源、等領(lǐng)域的企業(yè)代表就氫能產(chǎn)業(yè)政策頂層設(shè)計(jì)、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局、技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)、產(chǎn)業(yè)化生態(tài)體系構(gòu)建等話題進(jìn)行了深入交流。

其中，全國(guó)政協(xié)副主席萬鋼在論壇上表示，總體而言，我國(guó)燃料電池汽車取得了很明顯的進(jìn)步，中國(guó)燃料電池汽車最大的技術(shù)特色就是電-電混合動(dòng)力系統(tǒng)，它既符合燃料電池本身的技術(shù)特點(diǎn)，也適合于我國(guó)技術(shù)創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)點(diǎn)。

與此同時(shí)，萬鋼進(jìn)一步指出，我國(guó)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)仍存在諸多問題，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化進(jìn)度嚴(yán)重滯后;2、關(guān)鍵技術(shù)問題久攻不下、差距明顯;3、產(chǎn)業(yè)鏈薄弱、工程化能力不足;4、企業(yè)主體作用缺失;5、制氫、供氫、加氫系統(tǒng)落后，造成氫成本劇增;6、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)體系嚴(yán)重滯后;7、國(guó)際開放合作亟待加強(qiáng)。

對(duì)此，他給出了兩條建議：第一，今年下半年，全國(guó)政協(xié)將就促進(jìn)新能源汽車健康發(fā)展舉行雙周協(xié)商座談會(huì)，建議各有關(guān)方面積極參加和協(xié)助調(diào)研，共同努力組織好、開好這次座談會(huì)，向黨中央、國(guó)務(wù)院提出新的建議;第二，建議我國(guó)對(duì)燃料電池汽車在科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、能源革命等一系列規(guī)劃，以及相關(guān)政策的實(shí)施情況行科學(xué)評(píng)估，明確發(fā)展的路徑和方向，促進(jìn)燃料電池汽車的健康發(fā)展。

事實(shí)上，自2018年以來，氫能和燃料電池汽車在中國(guó)各大省市的推廣快速升溫，各地政府紛紛出臺(tái)了關(guān)于發(fā)展燃料電池汽車的具體管理辦法與指導(dǎo)意見，甚至已經(jīng)出臺(tái)了詳細(xì)的氫燃料電池汽車地方補(bǔ)助政策。

截至目前，包括武漢、北京、蘇州、上海、西安、海南、河南、廣東、重慶等省市都已經(jīng)發(fā)布了新能源汽車補(bǔ)貼辦法，給予燃料電池汽車按中央補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)一定比例的財(cái)政補(bǔ)貼，預(yù)計(jì)后期還會(huì)有其它省市陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)的補(bǔ)貼政策。

然而，補(bǔ)貼只是氫燃料電池汽車發(fā)展的助推器而非決定因素，關(guān)鍵還得依賴中國(guó)燃料電池技術(shù)的突破以及產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展，追趕國(guó)際企業(yè)的腳步，而這一切都需要一個(gè)過程，不能一蹴而就。

下面就來看看本周燃料電池領(lǐng)域有哪些新動(dòng)態(tài)：

1、巴拉德與奧迪FCV合作協(xié)議延長(zhǎng)至2022年

外媒報(bào)道，巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)公司近日宣布，該公司已與大眾汽車集團(tuán)旗下奧迪股份公司簽署協(xié)議，將HyMotion計(jì)劃延期至2022年8月。合同總價(jià)值預(yù)計(jì)在8000萬-1.3億加元(6200萬-1億美元)之間。該計(jì)劃將通過其小批量生產(chǎn)的方式支持奧迪燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

2、漢普在韓國(guó)建燃料電池發(fā)電廠

外媒報(bào)道，漢普(Hanp)在6月初宣布，將在韓國(guó)忠北北部的鎮(zhèn)川地區(qū)建設(shè)一座功率達(dá)80兆瓦的燃料電池發(fā)電廠。該項(xiàng)目的投資金額為500億韓元(4659萬美元)，預(yù)計(jì)將在2019年6月前完成燃料電池發(fā)電廠的建設(shè)工作。

3、巴拉德與ABB開發(fā)航運(yùn)燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)

巴拉德宣布與ABB簽署備忘錄，合作開發(fā)面向海洋市場(chǎng)的兆瓦級(jí)質(zhì)子交換膜(PEM)燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，最初重點(diǎn)將聚焦在游輪上。

4、美國(guó)建造世界首艘商用燃料電池船

加州空氣資源委員會(huì)(CARB)宣布，金門零排放海洋(GGZEM)已獲得300萬美元的資助，在海灣地區(qū)建造第一艘氫燃料電池渡輪。該船采用BAESystems公司的獨(dú)立電力傳動(dòng)系統(tǒng)。電力由Hydrogenics公司生產(chǎn)的360KW的質(zhì)子交換膜燃料電池和鋰離子電池組產(chǎn)生。

5、上?；^(qū)年內(nèi)開建商用加氫站

上?；^(qū)將通過上海浦江特種氣體公司，實(shí)現(xiàn)區(qū)內(nèi)副產(chǎn)氫氣的回收、提純、充裝、液化并將建立示范加氫設(shè)施和示范加氫站。浦江特種氣體公司將于年內(nèi)在園區(qū)建設(shè)國(guó)內(nèi)第一家具有70兆帕氫氣加注能力的商用加氫站，并配套建設(shè)國(guó)內(nèi)首家民用液氫裝置和全球最大的商品氫氣充裝設(shè)施。

6、重慶發(fā)布2018年燃料電池汽車補(bǔ)貼政策

重慶市財(cái)政局網(wǎng)站發(fā)布“重慶市2018年度新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策”的通知。對(duì)燃料電池汽車購(gòu)買者提供財(cái)政補(bǔ)貼。燃料電池乘用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為2400元/KW，補(bǔ)貼上限為8萬元/輛;輕型客車、貨車以及大中型客車、中重型貨車的補(bǔ)貼上限分別為12萬元/輛和20萬元/輛。