2015年，上汽大眾和上汽通用分別斬獲了180.56萬輛和172.50萬輛的銷量，如果算上上汽通用五菱的118.18萬輛，上汽集團(tuán)幾近囊括了整個(gè)中國乘用車市場(chǎng)的三成的銷量份額。所以在北京車展開幕當(dāng)天，別克乃至上汽通用集團(tuán)都顯得頗為自信。

在之前的品牌日活動(dòng)上，別克發(fā)布了“別克藍(lán)”車標(biāo)以及別克全新一代君越全混動(dòng)車型。同時(shí)，今年初在北美車展全球首發(fā)的別克Avista雙門轎跑概念車也登陸北京車展，首次與中國消費(fèi)者見面。

通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康表示：“今年，我們將繼續(xù)推出遍及多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品和服務(wù)，以滿足中國消費(fèi)者的需求?！?

據(jù)悉，作為君越的混合動(dòng)力車型，相比之前的版本，新一代產(chǎn)品由“弱混合動(dòng)力”系統(tǒng)升級(jí)到“強(qiáng)混合動(dòng)力”系統(tǒng)，可以提供顯著效果的節(jié)能和減排。記者注意到，新車采用了全新的命名規(guī)則，尾標(biāo)標(biāo)識(shí)了“30H”。別克官方表示，這也是第一輛使用別克最新藍(lán)車標(biāo)的車型。

增強(qiáng)品牌力是未來車企發(fā)展的重點(diǎn)。從2015年銷量可以看到，完善的產(chǎn)品布局是車市微增長下別克銷量仍然上翹的原因之一，資料顯示，2015年上汽通用別克銷量共計(jì)103.54萬輛，同比增長了12.91%。

事實(shí)上，為實(shí)現(xiàn)成本和技術(shù)的突破，去年以來，包括北汽、上汽、比亞迪、長安等車企都宣布了未來的新能源投資計(jì)劃。據(jù)估計(jì)，未來幾年新能源投資高達(dá)千億元級(jí)別，而投入的方向包括整車、基礎(chǔ)設(shè)施以及零部件的整合。

可以預(yù)見的是，在政策引導(dǎo)和資本的驅(qū)動(dòng)下，新能源產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局將逐漸清晰。

上汽集團(tuán)副總裁王曉秋表示，上汽將進(jìn)入密集的新能源投放期，其自主研發(fā)的第二代EDU也會(huì)被應(yīng)用到旗下所有車型之上，“正因?yàn)橛辛诉@個(gè)技術(shù)，規(guī)模上去之后，上汽的成本優(yōu)勢(shì)就出來了，核心競(jìng)爭(zhēng)力也會(huì)更明顯?！?

而作為旗下的合資明星，伴隨著別克全新一代君越全混動(dòng)車型的推出，“別克藍(lán)”車標(biāo)的發(fā)布，拉開了別克全面推進(jìn)新能源戰(zhàn)略布局的大幕。