2018年7月30日起，寶馬公司提高了寶馬X5和寶馬X6這兩款美產(chǎn)車系的全系售價，漲幅在3.00-8.09萬元之間，其中部分泰國生產(chǎn)的寶馬X5車型與美國生產(chǎn)車型保持同步調(diào)整，寶馬X4車型定價暫時沒有變化。這一舉措顯然是為了應(yīng)對對美整車進(jìn)口關(guān)稅上調(diào)而導(dǎo)致的成本上漲。北京時間7月6日12：01起，中國對美國產(chǎn)進(jìn)口汽車的關(guān)稅稅率從15%上漲至40%，相比之下，此次寶馬X5/X6的官方建議零售價只上調(diào)了4%至7%。

關(guān)稅上調(diào)了25%而售價最高漲幅也只有7%，可以看出寶馬公司愿意承擔(dān)大部分上調(diào)的關(guān)稅，一定程度上也可以說明中國豪華SUV市場的激烈競爭。在寶馬X5、寶馬X6售價區(qū)間中，有著眾多競品車型，比如奧迪Q7、大眾途銳、路虎-發(fā)現(xiàn)、保時捷Cayenne等，如果寶馬X5、寶馬X6依然想維持原來的利潤，而把增加的關(guān)稅轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，其在中大型豪華SUV市場中的地位必然會受到嚴(yán)重影響。2017年，寶馬X5國內(nèi)銷量位51878輛，而這僅僅是大貿(mào)渠道的銷量，要知道，寶馬X5一直也是平行進(jìn)口的熱門車型。

面對美產(chǎn)進(jìn)口車關(guān)稅上調(diào)，同樣產(chǎn)于美國的奔馳GLE/GLS，價格上調(diào)也同樣理智。入門車型奔馳GLE 300d 4MATIC售價上漲2.8萬元，奔馳GLS 350d 4MATIC漲幅則為7.2萬元，而AMG GLS 63 4MATIC雖然漲幅最高，達(dá)到了13.5萬元，不過漲幅比率也只有7.3%。

除了以上兩個豪華品牌的外，在7月5日，福特汽車公司表示，目前沒有計(jì)劃上調(diào)向中國市場出口車型的建議零售價，相比奔馳和寶馬，福特顯然暫時打算自己承擔(dān)所有美產(chǎn)車輛因關(guān)稅上調(diào)帶來的成本上漲?？梢?，面對關(guān)稅上調(diào)，大部分車企寧可選擇降低自己的利潤，也不可能輕易把市場輕易送人。

在2017年，寶馬美國斯帕坦堡工廠向中國出口了8.1萬輛SUV，總價值約為23.7億美元，寶馬的美產(chǎn)SUV在中國創(chuàng)造了大量的利潤。除了寶馬X5、寶馬X6之外，寶馬X4、寶馬X5 M、寶馬X6 M以及未來的寶馬X7都會在該工廠生產(chǎn)。另一方面，寶馬X5的競爭對手們也紛紛發(fā)布了新一代的車型，比如第五代路虎發(fā)現(xiàn)、全新一代大眾途銳、全新Cayenne等等，不久的將來，全新一代寶馬X5也必定會入國內(nèi)，這從側(cè)面也說明了中國豪華SUV市場未來還有很大的潛力。不論是當(dāng)前來說，還是長遠(yuǎn)考慮，一味的承擔(dān)額外關(guān)稅并不是長久之計(jì)，因?yàn)槌藭?dǎo)致利潤下降之外，即使小幅度的售價上漲，也會為產(chǎn)品的市場表現(xiàn)帶來一定的負(fù)面影響。

面對這一問題，寶馬的競爭對手，戴姆勒的首席執(zhí)行官Dieter Zetsche在上周四表示，他們正在尋找方法，以減輕額外關(guān)稅帶來的利潤下降，比如將一些美產(chǎn)的車型轉(zhuǎn)到中國生產(chǎn)。而筆者認(rèn)為，寶馬除了可以推進(jìn)一些美產(chǎn)車型國產(chǎn)化之外，也可以提高泰產(chǎn)車型的進(jìn)口比例，以減輕額外關(guān)稅帶來的壓力，從而使車型在市場中繼續(xù)保持良好的產(chǎn)品力和性價比。