吉利博越今年5月份的銷(xiāo)量已攀升至6,049輛，用戶提車(chē)周期普遍在3個(gè)月左右，幾乎已達(dá)到其產(chǎn)能的最大限度，這一局面即將被改變。

網(wǎng)通社從吉利汽車(chē)內(nèi)部人士獲悉：包括寶雞吉利、山西晉中工廠、春曉變速箱工廠、張家口工廠在內(nèi)的4座新基地，均規(guī)劃于年內(nèi)正式投產(chǎn)。吉利博瑞、博越產(chǎn)能將得到大幅提升，基于CMA架構(gòu)打造的首款產(chǎn)品也將駛下生產(chǎn)線。

吉利汽車(chē)已完成對(duì)寶雞吉利及山西吉利全部股權(quán)的收購(gòu)，金額分別為7.02億及7.2億元。其中寶雞吉利規(guī)劃年產(chǎn)20萬(wàn)輛SUV(博越)和新型高端轎車(chē)(代號(hào)KC-2HB，或?yàn)椴┤鸩咫娀靹?dòng)版)，該基地預(yù)計(jì)將于今年三季度投產(chǎn)。加之春曉基地產(chǎn)能的爬坡，博越在今年底的月產(chǎn)能有望超過(guò)2萬(wàn)輛，提車(chē)周期將縮短至2個(gè)月。

山西晉中工廠規(guī)劃年產(chǎn)10萬(wàn)輛新型高端轎車(chē)和中高端電動(dòng)汽車(chē)，其中的甲醇燃料汽車(chē)生產(chǎn)線已竣工投產(chǎn)。上述兩座新工廠將為吉利帶來(lái)30萬(wàn)輛/年的產(chǎn)能提升，并解決博瑞、博越等熱銷(xiāo)產(chǎn)品的產(chǎn)能限制。

據(jù)介紹，春曉基地的變速器工廠已經(jīng)建成，該工廠由吉利和沃爾沃共同投資建設(shè)，其生產(chǎn)設(shè)施完全按照沃爾沃汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)建造，將生產(chǎn)7速雙離合變速器(7DCT)，目前樣機(jī)已經(jīng)下線，2017年上半年可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。

7DCT由吉利-沃爾沃共同開(kāi)發(fā)，是CMA架構(gòu)中的動(dòng)力總成基礎(chǔ)之一，可搭載CMA架構(gòu)開(kāi)發(fā)的所有車(chē)型。除常規(guī)動(dòng)力外，該變速箱還可實(shí)現(xiàn)混動(dòng)車(chē)型匹配，按照規(guī)劃，吉利旗下1.5TD+7DCTH插電混動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)將覆蓋轎車(chē)、SUV、MPV，百公里綜合油耗從2.0升，逐步到2020年達(dá)到1.5升。

吉利張家口整車(chē)項(xiàng)目預(yù)計(jì)今年底可建成并達(dá)成產(chǎn)品下線，2017年可實(shí)現(xiàn)整車(chē)批量生產(chǎn)及銷(xiāo)售。吉利將基于與沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)的CMA架構(gòu)平臺(tái)推出多款新車(chē)，均將在該地投產(chǎn)，其中包括CS11(三廂轎車(chē))、CX11(SUV)、CC11(跨界車(chē))以及CH11(兩廂車(chē))等。

據(jù)悉，CMA(Compact Modular Architecture)架構(gòu)由沃爾沃主導(dǎo)，吉利沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)，未來(lái)沃爾沃和吉利旗下新高端品牌將基于該架構(gòu)各自開(kāi)發(fā)符合自身定位的產(chǎn)品。

其中，吉利旗下CMA新品牌將和中外合資車(chē)企展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，例如上汽通用和上汽大眾，沃爾沃則聚焦豪華汽車(chē)市場(chǎng)，吉利繼續(xù)同中國(guó)本土的自主品牌爭(zhēng)奪份市場(chǎng)份額。銷(xiāo)售渠道上，新品牌旗下車(chē)型將開(kāi)發(fā)新的渠道并探索新的銷(xiāo)售模式，并不會(huì)通過(guò)吉利品牌現(xiàn)有經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售。