據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月25日，福特汽車公布其第二季度財(cái)報(bào)。受英國(guó)退歐和大量消費(fèi)者購車傾向轉(zhuǎn)為SUV和跨界車的影響，今年第二季度，福特在歐洲的業(yè)務(wù)稅前虧損達(dá)7,300萬美元，而去年同期盈利8,800萬美元。為了使公司在歐洲地區(qū)的業(yè)務(wù)恢復(fù)盈利，福特正將其在歐洲的支出從轎車轉(zhuǎn)向利潤(rùn)更高的SUV和商用廂式車。

歐洲地區(qū)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向SUV和商用廂式車 以實(shí)現(xiàn)6%長(zhǎng)期利潤(rùn)率目標(biāo)

福特首席執(zhí)行官韓凱特(Jim Hackett)在公布財(cái)報(bào)結(jié)果時(shí)表示，“我們對(duì)公司在歐洲的表現(xiàn)非常不滿意?！惫救ツ暝跉W洲獲得2.34億美元的收益，預(yù)計(jì)今年在該地區(qū)全年業(yè)績(jī)將出現(xiàn)虧損。

福特首席財(cái)務(wù)官Bob Shanks稱，福特在歐洲的大部分車型都沒有盈利，主要包括轎車和C-Max等迷你廂式車。然而，福特全順、翼虎、Ranger皮卡和“精選進(jìn)口”的車型在歐洲都盈利，但尚未透露進(jìn)口汽車的名稱，進(jìn)口汽車很可能包括銳界和野馬。并表示，盡管這些盈利車型占福特歐洲銷量和營(yíng)業(yè)收入的一半都不到，但利潤(rùn)卻是福特歐洲利潤(rùn)的200%以上。

福特全球市場(chǎng)負(fù)責(zé)人Jim Farley表示，該公司商用廂式車在歐洲的利潤(rùn)率為13%。福特正將重心轉(zhuǎn)移到廂式車和SUV上，以實(shí)現(xiàn)歐洲地區(qū)6%利潤(rùn)率的長(zhǎng)期目標(biāo)。

IHS Markit首席分析師Ian Fletcher稱，福特的做法是正確的?！案Ｌ卦?jīng)進(jìn)行過重組，但仍抱怨在歐洲地區(qū)缺乏盈利能力。他們得邁出一大步，否則將會(huì)陷入同樣的境地。”福特曾試圖通過提供不同的設(shè)計(jì)版本以提高售價(jià)，從而提高其福克斯和Fiesta的利潤(rùn)率，包括一款A(yù)ctive跨界版本以及一款升級(jí)的Vignale版本。

或在歐洲停產(chǎn)C-Max 同時(shí)削減成本 發(fā)展更多合作伙伴關(guān)系

福特目前在歐洲銷售小型EcoSport、緊湊型Kuga和中型銳界這三款SUV。其中，Kuga和EcoSport今年第二季度在歐洲銷量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的水平。到2020年，福特將推出新車型增加產(chǎn)品組合。此外，公司在投資者電話會(huì)議上特別提到了緊湊型迷你廂式車C-Max在歐洲表現(xiàn)不佳，表明該公司將在歐洲停產(chǎn)C-Max。

今年早些時(shí)候，福特曾表示，到2020年，將停止在美國(guó)出售Fusion等轎車車型，S-Max和Galaxy等車型也將逐步淘汰。此外，福特還計(jì)劃繼續(xù)“積極”削減成本，并更快地在歐洲推出新產(chǎn)品。今年6月份，福特表示，如果沒有找到買家，它將關(guān)閉位于法國(guó)西南部波爾多地區(qū)的Blanquefort變速箱工廠。

在7月25日財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，Shanks表示，福特也將更加依賴合作伙伴關(guān)系來扭轉(zhuǎn)歐洲的頹勢(shì)。福特與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA Group)在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域有著長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系。今年6月，該公司與大眾集團(tuán)簽署了一項(xiàng)協(xié)議，希望在商用車及其他非指定項(xiàng)目上達(dá)成潛在的聯(lián)盟。

英國(guó)退歐 英鎊持續(xù)疲軟 福特遭匯率變化重大影響

此外，英國(guó)退歐也是影響福特歐洲市場(chǎng)盈利的重要因素。英國(guó)是福特在歐洲最大的市場(chǎng)，在英國(guó)決定退出歐盟后，英鎊貶值，從而使福特遭到匯率變化的巨大影響。

Farley稱，“2016年，我們?cè)跉W洲市場(chǎng)的稅前利潤(rùn)達(dá)12億美元。英國(guó)退歐和英鎊持續(xù)疲軟對(duì)我們的歐洲業(yè)務(wù)是一項(xiàng)根本性的不利因素?！辈⒊姓J(rèn)，福特在歐洲SUV細(xì)分領(lǐng)域擴(kuò)張緩慢。