近日，重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱：長(zhǎng)安汽車)發(fā)布《2018年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告》，公告顯示，長(zhǎng)安汽車2018年上半年歸屬上市公司凈利潤(rùn)達(dá)到15億-17億，同比去年的46.2億大跌63.21%-67.54%。根據(jù)業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，公司第二季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)約1.1-3.1億元，同比下滑90.5%。

對(duì)于公司凈利潤(rùn)銳減的原因，長(zhǎng)安在業(yè)績(jī)預(yù)告中表示，原因在于盡管公司自主乘用車盈利能力有所提升，但來源于合營(yíng)企業(yè)的投資收益大幅下降，致使公司半年度業(yè)績(jī)同比較大幅度下降。

在不斷洗牌的汽車市場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車的合資品牌全線大跌，在大浪淘沙中，掩埋的永遠(yuǎn)是弱者。

長(zhǎng)安集團(tuán)痛失利潤(rùn)奶牛

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安集團(tuán)旗下的合資品牌以及自主品牌銷量全線下跌，就連一向穩(wěn)定的長(zhǎng)安馬自達(dá)也走下坡路。

今年上半年長(zhǎng)安汽車共銷售汽車120.74萬(wàn)輛，同比下降15.54%。其中，長(zhǎng)安福特銷量為22.8 萬(wàn)輛，同比大跌38.9%;長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量為9 萬(wàn)輛，同比微降0.9%;長(zhǎng)安鈴木銷量為2.4 萬(wàn)輛，同比大跌71.2%;長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍(簡(jiǎn)稱：長(zhǎng)安PSA)銷量為2022 輛，同比大跌65.4%。自主品牌方面，重慶長(zhǎng)安上半年銷量41.2 萬(wàn)輛，同比微降4.6%。

根據(jù)往年的年報(bào)顯示，長(zhǎng)安汽車的凈利潤(rùn)主要來自對(duì)長(zhǎng)期股權(quán)投資的合營(yíng)企業(yè)和聯(lián)營(yíng)企業(yè)的投資收益，2017年長(zhǎng)安汽車獲得的投資收益為68.55億元，2016年投資收益為95.64億元。其中，長(zhǎng)安福特占長(zhǎng)安汽車的投資收益比重最大，2017年長(zhǎng)安汽車從長(zhǎng)安福特獲得的投資收益高達(dá)60.39億元，而2016年公司獲得的投資收益同樣高達(dá)90.29億元。

而作為長(zhǎng)安汽車主要利潤(rùn)奶牛的福特品牌，其銷量從去年開始疲軟，2017年長(zhǎng)安福特汽車?yán)塾?jì)銷售82.7萬(wàn)輛，同比下降14%，這一年結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)6年持續(xù)增長(zhǎng)狀態(tài)。到了2018年其銷量呈斷崖式下滑，1-6月長(zhǎng)安福特累計(jì)銷量為22.8 萬(wàn)輛，同比大降38.9%，其中今年 6月長(zhǎng)安福特銷量?jī)H為3.31萬(wàn)輛，同比大跌53%。全系列車型均出現(xiàn)了大幅下跌，而主銷車型?？怂够雀哌_(dá)59.6%。“從盈利看，當(dāng)前銷量下，長(zhǎng)安福特已經(jīng)在盈虧平衡線附近。”一位證券分析師說道。

全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為：“長(zhǎng)安福特銷量下滑可能受近期中美貿(mào)易摩擦有關(guān)?！钡饕倪€在于長(zhǎng)安福特在消費(fèi)者年輕化趨勢(shì)下，產(chǎn)品需求沒能更好地適應(yīng)消費(fèi)者的變化，另一方面新產(chǎn)品導(dǎo)入速度慢是導(dǎo)致長(zhǎng)安福特銷量腰斬的原因，從公司成立以來，長(zhǎng)安福特陸續(xù)推出新品，但自2015年后長(zhǎng)安福特鮮少有新產(chǎn)品推出。在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手頻繁推新品的形勢(shì)下，福特停步不前，旗下在售車型幾乎沒有換過代。一位業(yè)內(nèi)人士說道。

針對(duì)銷量不斷下滑，福特想通過渠道整合改變這一局面。今年6月，長(zhǎng)安汽車和福特汽車聯(lián)合宣布全國(guó)銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)高層任命，李宏鵬和曹振宇將分別出任全國(guó)銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁和執(zhí)行副總裁，兩人將共同負(fù)責(zé)全國(guó)銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)的全面運(yùn)營(yíng)工作。從7月1日起，長(zhǎng)安福特、江鈴福特、福特進(jìn)口銷售、服務(wù)等渠道將進(jìn)行整合，形成“一個(gè)福特”。

“馬太效應(yīng)”顯現(xiàn)，長(zhǎng)安鈴木、DS或淘汰

隨著近日各車企《2018年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告》的發(fā)布，“馬太效應(yīng)”在汽車行業(yè)中愈發(fā)顯現(xiàn)，強(qiáng)的愈強(qiáng)、弱的愈弱。而對(duì)于長(zhǎng)安汽車來說，不止是面臨長(zhǎng)安福特這一個(gè)品牌銷量大跌的問題，其他合資品牌在汽車行業(yè)已經(jīng)逐漸邊緣化，正面臨著生死考驗(yàn)。

根據(jù)各車企發(fā)布的今年上半年業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，吉利預(yù)計(jì)今年上半年凈利潤(rùn)達(dá)到43.4億，同比增長(zhǎng)50%。從銷量數(shù)據(jù)來看，吉利汽車上半年總銷量76.66萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44%，已完成年終目標(biāo)158萬(wàn)輛的將近一半。長(zhǎng)城汽車預(yù)計(jì)今年1-6月歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)36.80億，同比增加52.07%。6月，長(zhǎng)城汽車銷量為6.45萬(wàn)輛，今年上半年，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷售46.07萬(wàn)輛。

相比吉利、長(zhǎng)城企業(yè)的一片繁榮，有些車企則面臨著生死存亡。長(zhǎng)安汽車預(yù)計(jì)2018年上半年凈利潤(rùn)達(dá)到15億-17億，同比去年的46.2億大跌63.21%-67.54%。海馬汽車預(yù)計(jì)今年上半年虧損2.4億-3.2億，相比于去年同期盈利2437萬(wàn)，下降了1084.82%-1413%。海馬最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年6月份，海馬銷量?jī)H為5623輛，同比下降33.95%，1-6月累計(jì)銷量4.14萬(wàn)輛，同比下滑42.31%。一汽夏利預(yù)計(jì)今年上半年的虧損高達(dá)6億-6.7億。

汽車行業(yè)的淘汰賽正在開始，一周前，因企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難，財(cái)政緊張，重慶銀翔汽車(旗下包括北汽幻速、比速品牌)決定停工待產(chǎn)40天這一消息刷爆業(yè)內(nèi)朋友圈。不止是自主品牌如此，合資品牌同樣在華市場(chǎng)遇冷，一個(gè)月前，昌河汽車官方發(fā)布公告稱，鈴木將從昌河鈴木公司中完全撤資，這意味著鈴木半條腿已經(jīng)退出中國(guó)市場(chǎng)。作為鈴木的第二家合資，長(zhǎng)安鈴木還在苦苦掙扎，并涉涉被爆分手傳聞，盡管長(zhǎng)安鈴木站出來辟謠，但其慘淡的銷量反映了長(zhǎng)安鈴木的現(xiàn)狀，2017年，長(zhǎng)安鈴木銷量?jī)H為8.39萬(wàn)輛，下跌近50%，今年上半年下滑幅度更是高達(dá)71.2%。

不止是鈴木，菲亞特品牌以及皇冠品牌也將退出中國(guó)市場(chǎng)，目前均已停工。德勤中國(guó)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家許思濤曾接受媒體采訪時(shí)表示：“中國(guó)的汽車市場(chǎng)雖在世界最大卻非常分散化，未來中國(guó)車企應(yīng)從現(xiàn)在的100多家減少到10家左右?！倍駯|風(fēng)裕隆、鄭州日產(chǎn)、斯巴魯、神龍汽車等品牌正面臨著市場(chǎng)嚴(yán)酷考驗(yàn)。

另外，作為法系豪華品牌，長(zhǎng)安DS進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)6年始終沒有找到自己的中國(guó)的定位，2017年全年銷量?jī)H為6088輛。今年上半年其累計(jì)銷量?jī)H為2022 輛，同比大跌65.4%。2017年長(zhǎng)安DS投資收益虧損5.54億元。就在今年一月，長(zhǎng)安汽車與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)公司共同向長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍輸血36億元。被業(yè)界認(rèn)為這或許是DS豪華品牌在華的最后一次機(jī)會(huì)。

崔東樹認(rèn)為，“隨著車企競(jìng)爭(zhēng)激烈，優(yōu)勝劣汰是肯定的，但未來車企不會(huì)只剩到10幾家，其他企業(yè)仍然有生存空間，比如現(xiàn)在的商用車市場(chǎng)，有大量的企業(yè)活著?！?

長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮曾公開表示，在乘用車市場(chǎng)中，排名前十的車企市場(chǎng)占比已經(jīng)達(dá)到87%，大量的車企經(jīng)營(yíng)狀況堪憂，且市場(chǎng)集中程度越來越高;未來3到5年，車企的關(guān)停并轉(zhuǎn)、兼并重組將不再是新聞，大部分的汽車品牌將被無情地淘汰。