6月4日-13日，捷達將向世界紀錄發(fā)起挑戰(zhàn)：全程海拔4000米以上無人區(qū)、單車無特別性能改裝、非鋪裝路面、自東向西連續(xù)行駛1000公里以上。屆時，捷達挑戰(zhàn)車隊將從青海達日出發(fā)，翻越阿尼瑪卿雪山，途經(jīng)黃河源頭、扎陵湖、鄂陵湖、格薩爾王登基臺、秋智鄉(xiāng)、曲麻河鄉(xiāng)，最終到達五道梁可可西里保護站。這對于捷達這樣的家用轎車而言，將是一次驗證其品質(zhì)和承受能力的極限挑戰(zhàn);而對于一群不甘于平凡的參與者來說，亦是一場在極其惡劣的環(huán)境中探索“造物者”的神奇與偉大，觸碰自己靈魂，勇敢追逐夢想，完成自我超越的人生挑戰(zhàn)。首先，挑戰(zhàn)世界紀錄的要求和規(guī)則極為嚴格：普通1.6L家用轎車，不允許進行特別性能改裝，單車每天行車時間不低于8小時，非鋪裝路面，全程不允許更換車輛，連續(xù)行駛距離1000公里以上(無人區(qū)的鋪裝路面不計入挑戰(zhàn)里程)。眾所周知，無人區(qū)地處高海拔地區(qū)，當?shù)剀囕v大多為陸地巡洋艦、坦途、普拉多等越野性能強、排量大的車型。此次挑戰(zhàn)所用捷達為1.6L手動車型，排量小;而作為一款普通家用轎車，越野能力一般。其81kW的最大功率和160 N·m的最大扭矩在高海拔、氧氣稀薄的青藏高原上也將受到一定限制。其次，挑戰(zhàn)路線幾乎無“路”可走。近期一篇熱文《11輛豪車自駕川藏線，6輛已報廢》，可見條件之惡劣。而豪車尚且是行駛在川藏線的鋪裝路面上，與這次捷達挑戰(zhàn)之旅的困難程度相比，可謂“天壤之別”。捷達車隊挑戰(zhàn)的1000公里非鋪裝路面，線路上遍布碎石、流沙、融水、荒漠等。而隨時而來的暴風雪，會將地上的一切全部掩蓋。6月份，無人區(qū)進入雨季，稍微平整的碎石路會因雨季而被大水淹沒，期間還要駛過大型黑石灘，并跨越多條河流。面對沼澤和凍土帶的復雜路況，硬派越野車尚且難以逾越，對于無特殊性能改裝的捷達將是極大的考驗。

再次，挑戰(zhàn)者將面對極為惡劣自然環(huán)境。作為中國第一大無人區(qū)，可可西里及周邊地區(qū)環(huán)境極其惡劣，是名符其實的“生命禁區(qū)”。在這樣的環(huán)境里，爆胎是最小的威脅，面對不期而遇的雨雪，捷達時刻面臨著翻車的危險，而一旦深陷沼澤，則隨時可能挑戰(zhàn)失敗。而且，高原環(huán)境對人的體能要求極高，一旦爆胎需換更輪胎，在高原反應下一個人的體力完全承受不來，換輪胎需要4個人輪流、消耗1個多小時才能完成。而一旦遭遇兇猛的野生動物或是持槍的盜獵分子，挑戰(zhàn)成員將面臨生與死的考驗。挑戰(zhàn)全程海拔高于4000米，連常年住在拉薩的藏民初來此地呼吸都會困難，挑戰(zhàn)團隊所有成員衣食住行等所有事都將變得異常困難。挑戰(zhàn)的10多天里，挑戰(zhàn)組成員大部分時間需要野外露營，最低達零下20度的氣溫、住帳篷、吃面片湯、不能洗澡，如此種種都是對挑戰(zhàn)者個人的極大挑戰(zhàn)。捷達，一款經(jīng)典家轎，暢銷25年，品質(zhì)可靠自不用說，但它只是一款前置前驅(qū)、轎車底盤、通過性一般的家轎。可以說真的沒有太多越野性能，那為何卻敢挑戰(zhàn)世界紀錄，它的底氣何來?追根溯源，只需看看捷達富有傳奇的歷史。12年前，捷達就進行了“一箱油穿越千里無人區(qū)”挑戰(zhàn)活動，貴州出租車司機湯永明在穿越世界著名的“死亡之?！彼死敻纱笊衬^程中，創(chuàng)造了一箱油行駛1952公里的驚人記錄，讓捷達首次在無人區(qū)留下挑戰(zhàn)自我、突破極限的痕跡。

而25年來，捷達更是創(chuàng)造了中國車市的18項“第一”：第一個在普及型轎車上裝備ABS、第一個裝備雙安全氣囊、第一個裝備20汽閥發(fā)動機、第一個裝備自動變速箱、第一個裝備柴油發(fā)動機、第一個創(chuàng)下百萬公里無大修紀錄……這種不斷挑戰(zhàn)、不斷超越的情懷，已深入骨髓，血脈相傳，從未磨滅。本次捷達挑戰(zhàn)世界紀錄，將是一輛了不起的車、一群了不起的人，共同完成的一個了不起的夢想。不論成功與失敗，執(zhí)著地追尋夢想，勇敢地自我超越，這就足夠精彩，這也是捷達精神所在。當湛藍的千面湖泊閃耀瑪多大地，當潔白的阿尼瑪卿雪山輝映日月星辰，當五彩的經(jīng)幡飛舞可可西里，當格薩爾王的英魂幻化連綿的冰川，當偉大的黃河源頭匯入星宿之海，相信所有的參與者一定會為之震撼。6月，可可西里，期待捷達成功穿越千里無人區(qū)，成功創(chuàng)造世界紀錄!