東風(fēng)日產(chǎn)方面發(fā)布官方銷量數(shù)據(jù)信息,2018年1至6月,東風(fēng)日產(chǎn)全網(wǎng)累計終端銷售額達53.1萬輛,同比上年同期實現(xiàn)了11.1%的增長。
依據(jù)此前東風(fēng)日產(chǎn)方面曾公布的5月份銷售數(shù)據(jù)來看,也同樣顯示出較好的發(fā)展勢頭,單看5月東風(fēng)日產(chǎn)全全網(wǎng)終端銷售量,就達到了較為可觀的95537輛(含進口車),與上年同期相比實現(xiàn)了16%的同比增長。
除了同比增長數(shù)值可圈可點以外,將這份“成績單”放到整體大環(huán)境中,或更能理解其可貴之處。從今年5月開始,國內(nèi)轎車市場增幅超越了連續(xù)領(lǐng)跑多月的SU
V市場,而在這整體增幅放緩的背景之下,以樓蘭、逍客、奇駿、勁客以及途達等車型為代表的東風(fēng)日產(chǎn)SUV產(chǎn)品陣營仍取得了較好的銷量成績,確實值得稱道。而分析其背后的規(guī)律和原因,不難發(fā)現(xiàn),此次東風(fēng)日產(chǎn)方面能取得較好“期中考試成績”的主要依仗,仍是其以往形成的合理分布于大中小各類型SUV市場的整體布局。
而除了在SUV車型方面的發(fā)力,東風(fēng)日產(chǎn)在轎車方面的產(chǎn)品布局,也是其能實現(xiàn)當(dāng)前大幅度增長的主要因素之一。具體來看,“家轎之王”軒逸以及新天籟依然保持著強勁的增長勢頭。在過去的5月軒逸銷量達到38526輛;而即便是已進入產(chǎn)品周期末端的天籟,上月也再次取得了難能可貴的破萬銷量表現(xiàn)。
根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)方面以往的公開規(guī)劃目標,到2022年,東風(fēng)日產(chǎn)將會努力進入到國內(nèi)合資品牌前三;而在在產(chǎn)品層面,其計劃將陸續(xù)投放15款新車型;在銷售終端,其則計劃將現(xiàn)有的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)從750家逐步擴展至1000家。
而結(jié)合當(dāng)前的銷量增長勢頭來看,未來隨著東風(fēng)日產(chǎn)方面更多全新產(chǎn)品的投放,或?qū)⑦M一步助力其銷量的提升。依憑固有的良好產(chǎn)品市場布局以及較為全面的體系能力,再加上對消費年輕化和新能源汽車等趨勢的重視,如能繼續(xù)保持現(xiàn)有增速,東風(fēng)日產(chǎn)意欲實現(xiàn)成為國內(nèi)合資品牌前三的目標,或也并非難事。
|