東風(fēng)日產(chǎn)方面發(fā)布官方銷量數(shù)據(jù)信息，2018年1至6月，東風(fēng)日產(chǎn)全網(wǎng)累計終端銷售額達53.1萬輛，同比上年同期實現(xiàn)了11.1%的增長。

依據(jù)此前東風(fēng)日產(chǎn)方面曾公布的5月份銷售數(shù)據(jù)來看，也同樣顯示出較好的發(fā)展勢頭，單看5月東風(fēng)日產(chǎn)全全網(wǎng)終端銷售量，就達到了較為可觀的95537輛(含進口車)，與上年同期相比實現(xiàn)了16%的同比增長。

除了同比增長數(shù)值可圈可點以外，將這份“成績單”放到整體大環(huán)境中，或更能理解其可貴之處。從今年5月開始，國內(nèi)轎車市場增幅超越了連續(xù)領(lǐng)跑多月的SU V市場，而在這整體增幅放緩的背景之下，以樓蘭、逍客、奇駿、勁客以及途達等車型為代表的東風(fēng)日產(chǎn)SUV產(chǎn)品陣營仍取得了較好的銷量成績，確實值得稱道。而分析其背后的規(guī)律和原因，不難發(fā)現(xiàn)，此次東風(fēng)日產(chǎn)方面能取得較好“期中考試成績”的主要依仗，仍是其以往形成的合理分布于大中小各類型SUV市場的整體布局。

而除了在SUV車型方面的發(fā)力，東風(fēng)日產(chǎn)在轎車方面的產(chǎn)品布局，也是其能實現(xiàn)當(dāng)前大幅度增長的主要因素之一。具體來看，“家轎之王”軒逸以及新天籟依然保持著強勁的增長勢頭。在過去的5月軒逸銷量達到38526輛;而即便是已進入產(chǎn)品周期末端的天籟，上月也再次取得了難能可貴的破萬銷量表現(xiàn)。

根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)方面以往的公開規(guī)劃目標，到2022年，東風(fēng)日產(chǎn)將會努力進入到國內(nèi)合資品牌前三;而在在產(chǎn)品層面，其計劃將陸續(xù)投放15款新車型;在銷售終端，其則計劃將現(xiàn)有的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)從750家逐步擴展至1000家。

而結(jié)合當(dāng)前的銷量增長勢頭來看，未來隨著東風(fēng)日產(chǎn)方面更多全新產(chǎn)品的投放，或?qū)⑦M一步助力其銷量的提升。依憑固有的良好產(chǎn)品市場布局以及較為全面的體系能力，再加上對消費年輕化和新能源汽車等趨勢的重視，如能繼續(xù)保持現(xiàn)有增速，東風(fēng)日產(chǎn)意欲實現(xiàn)成為國內(nèi)合資品牌前三的目標，或也并非難事。