上汽紅巖6月份銷車6200輛，同比增長(zhǎng)60%(2017年6月銷量為3877輛)。截止目前，上汽紅巖已經(jīng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)18個(gè)月的高速增長(zhǎng)。

連續(xù)高速增長(zhǎng)，使上汽紅巖的信心更足。前幾天上汽紅巖內(nèi)部員工爆料，上汽紅巖將2018年全年生產(chǎn)目標(biāo)由6.1萬(wàn)輛上調(diào)至7.3萬(wàn)輛。而上汽紅巖1-6月份的銷量，已經(jīng)達(dá)到了35101輛，已經(jīng)完成新調(diào)整全年目標(biāo)的48%，近乎一半。

上汽紅巖高速增長(zhǎng)的原因到底是什么?下半年發(fā)展勢(shì)頭還會(huì)這么猛嗎?

完成全年近半目標(biāo)

在此之前，先讓我們一起來(lái)看看上汽紅巖前6月的銷量：1月銷車5317輛，同比增長(zhǎng)194%;2月銷量3016輛，同比增長(zhǎng)50%;3月銷車6669輛，同比增長(zhǎng)66%;4月銷車6899輛，同比增長(zhǎng)68%;5月銷車7000輛，同比增長(zhǎng)68%;6月銷車6200輛，同比增長(zhǎng)60%。

據(jù)了解，上汽紅巖已經(jīng)連續(xù)17個(gè)月實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)，這對(duì)于重卡企業(yè)來(lái)說(shuō)，是非常難能可貴的。不得不說(shuō)的是，2018年1-6月，上汽紅巖已銷車3.51萬(wàn)輛，這意味著，2018年上半年上汽紅巖累計(jì)銷量完成全年銷量目標(biāo)(7.3萬(wàn)輛)的48%以上，接近全年銷量目標(biāo)的一半。如果按照上汽紅巖目前的發(fā)展勢(shì)頭來(lái)看，其不僅能夠完成全年目標(biāo)，還很有可能會(huì)超額完成。

據(jù)了解，為使產(chǎn)能跟上銷量，上汽紅巖自6月19日起，整車主線開(kāi)啟雙班制，7、8、11、12月采用雙班生產(chǎn)，可見(jiàn)其銷量的火爆。

工程車優(yōu)勢(shì)明顯

2018年的重卡市場(chǎng)，為什么紅巖仍有如此高的增長(zhǎng)?答案就是上汽紅巖工程車優(yōu)勢(shì)明顯。為什么這樣說(shuō)呢?

2017年重卡銷量達(dá)到歷史最高水平，整個(gè)重卡市場(chǎng)銷量達(dá)到112萬(wàn)輛。進(jìn)入2018年后，重卡市場(chǎng)雖然出現(xiàn)下行趨勢(shì)，但總體銷量仍有過(guò)百萬(wàn)的可能。在細(xì)分市場(chǎng)上，牽引車銷量經(jīng)過(guò)大幅上漲后銷量下滑明顯，而工程車的銷量明顯得到提升。方得網(wǎng)仔細(xì)翻閱國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)的銷量大單，千輛銷量級(jí)別大單大部分來(lái)自工程車的銷量。

工程車的上漲，一是來(lái)自國(guó)內(nèi)一些工程項(xiàng)目的開(kāi)工。比如北京通州城市副中心的基建工程，新機(jī)場(chǎng)的建設(shè);雄安新區(qū)基建工程的穩(wěn)步推進(jìn);杭州亞運(yùn)會(huì)的場(chǎng)地建設(shè)等。二是國(guó)家環(huán)保部門(mén)對(duì)城市渣土車的治理、國(guó)三車的淘汰工作等一系列的政策措施，讓工程車火了起來(lái)。

享有“工程之王”美譽(yù)，以工程自卸車起家的上汽紅巖，在這一細(xì)分市場(chǎng)可謂是占盡了天時(shí)地利人和：2017年，上汽紅巖城市渣土車市場(chǎng)占有率達(dá)35%，行業(yè)排名第一。其針對(duì)城市渣土車升級(jí)要求推出的新型智能環(huán)保渣土車，全部安裝了GPS跟蹤系統(tǒng)，更智能、更環(huán)保，能夠?qū)υ淋囋诔鞘兄羞\(yùn)行出現(xiàn)的拋灑、遺漏、傾倒等方面做到一站式智能監(jiān)控，可有效提高車隊(duì)管理水平，受到用戶的普遍歡迎。

翻閱上汽紅巖2018年6月份微信公眾號(hào)，上汽紅巖在深圳、四川、湖北襄陽(yáng)、芷江、江蘇鹽城等多地完成批量訂單的交付。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2018年工程車銷量能達(dá)到45萬(wàn)輛，對(duì)于工程車市場(chǎng)，相信上汽紅巖不會(huì)放過(guò)這塊“肥肉”。

下半年還將迎來(lái)利好

上汽紅巖的高增長(zhǎng)，下半年還會(huì)繼續(xù)延續(xù)嗎?在方得網(wǎng)看來(lái)，這大有可能。

為什么呢?按照交通部《車輛運(yùn)輸車治理工作方案》的規(guī)定，自今年的7月1日起，不合規(guī)的轎運(yùn)車將全部禁止上路。也就是說(shuō)，以往那些超長(zhǎng)、超限的轎運(yùn)車型將成為歷史面臨淘汰。

不合規(guī)轎運(yùn)車的淘汰，將會(huì)給上汽紅巖帶來(lái)政策上的“紅利”。2017年，上汽紅巖中置軸轎運(yùn)車與中置軸貨運(yùn)列車市場(chǎng)占有率80%，行業(yè)排名第一?？梢?jiàn)，上汽紅巖已經(jīng)做好了充足的“功課”。

上汽紅巖在中置軸領(lǐng)域的領(lǐng)先，得益于其合資歐洲IVECO的優(yōu)勢(shì)，積極引進(jìn)歐洲先進(jìn)、規(guī)范的中置軸產(chǎn)品，在運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性、可靠性和靈活性上，早已經(jīng)歷了發(fā)達(dá)國(guó)家實(shí)際運(yùn)輸?shù)膰?yán)格考驗(yàn)。上汽紅巖的中置軸車型的底盤(pán)較傳統(tǒng)半掛車的底盤(pán)更低，這就帶來(lái)更佳的穩(wěn)定性，加之盤(pán)式制動(dòng)前橋配合ABS+ASR，以及依維柯專利技術(shù)的EBS發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)，多重技術(shù)讓車輛行駛更加穩(wěn)定安全。

更值得一提的是，上汽紅巖在響應(yīng)國(guó)家政策的同時(shí)，也致力于與物流公司探索適合新的物流模式下的新車型。近期，上汽紅巖聯(lián)合安吉物流打造新款中置軸翼開(kāi)式列車，這款新型中置軸車型是中置軸轎運(yùn)車與中置軸貨運(yùn)列車的結(jié)合體，前半部分是貨運(yùn)列車的箱體設(shè)計(jì)，后半部分則是中置軸轎運(yùn)車的掛車，可謂物流轎運(yùn)兩不誤。

結(jié)束語(yǔ)：

成功往往青睞有準(zhǔn)備的人，上汽紅巖下半年還會(huì)繼續(xù)高增長(zhǎng)嗎?相信上汽紅巖已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。