2018年6月22日，徐工重卡自主開發(fā)的新能源車研制成功并進(jìn)行試裝。該產(chǎn)品創(chuàng)新性的使用了3D云打印技術(shù)來克服技術(shù)難點(diǎn)，在保證打印件品質(zhì)的情況下，在最短的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)了出口車型EAA112R新能源車的試裝，進(jìn)一步完善了徐工重卡新能源汽車家族型譜和市場定位。

樣機(jī)交付在即，面對(duì)駕駛室中控護(hù)罩，組合儀表罩以及蓋板摳手等內(nèi)飾件開模周期長、時(shí)間緊的重大挑戰(zhàn)，徐工重卡利用3D打印技術(shù)，僅用五天時(shí)間就完成了數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)到裝車使用的全流程，大大加快了樣車的研發(fā)進(jìn)度。更為難得的是，在當(dāng)下3D打印技術(shù)仍有很多技術(shù)難點(diǎn)亟待突破的情況下，徐工重卡的3D打印件在強(qiáng)度、剛度、精度、穩(wěn)定性與表面光潔度等方面均達(dá)到了模具件指標(biāo)要求。

這款EAA112R新能源車充分借鑒8噸左舵EAA112垃圾壓縮車研發(fā)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，以3D云打印技術(shù)為媒介，針對(duì)新車型的車身、轉(zhuǎn)向、車架、電池包等系統(tǒng)進(jìn)行了多項(xiàng)革新，讓試駕的國外客戶贊不絕口，也為徐工重卡迎來了高度的評(píng)價(jià)。

3D打印是一種快速成型技術(shù)，它以數(shù)字模型文件為基礎(chǔ)，運(yùn)用粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，通過逐層打印、激光燒結(jié)等方式來構(gòu)造物體。3D打印具有制作周期短、個(gè)性化制造、無需模具投入，應(yīng)用行業(yè)領(lǐng)域廣泛等特點(diǎn)。

3D打印技術(shù)以顛覆性的成型方式改變了汽車制造百年來的傳統(tǒng)思維，從而也將對(duì)汽車制造中的傳統(tǒng)生產(chǎn)方式產(chǎn)生極大的影響。這一技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用，機(jī)遇遠(yuǎn)大于挑戰(zhàn)。

——原中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長付于武

目前，從國內(nèi)外3D打印應(yīng)用發(fā)展形勢來看，各大汽車主機(jī)廠商都在高度關(guān)注3D打印技術(shù)與汽車產(chǎn)品開發(fā)的融合。而始終堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)不動(dòng)搖的徐工重卡作為行業(yè)的特種兵，將把行業(yè)難點(diǎn)作為未來的突破點(diǎn)，在智能制造的求索之路上百尺竿頭更進(jìn)一步，在跨界運(yùn)用3D打印技術(shù)時(shí)，更加注重開發(fā)新的設(shè)計(jì)理念、材料配方和建模技術(shù)，使制作出來的部件既能夠滿足客戶定制化的需求，也能夠在硬度、剛度、成型穩(wěn)定性、表面精度等各方面與模具件媲美。