菲亞特克萊斯勒(FCA)首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)在任期的最后一年,將為公司的未來發(fā)展制定詳細(xì)的規(guī)劃:押注于Jeep和瑪莎拉蒂豪華品牌,同時縮減其他品牌。
目前,F(xiàn)CA旗下?lián)碛蟹苼喬?、道奇、藍(lán)西亞、阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂、法拉利、Jeep、克萊斯勒8個子品牌。
根據(jù)未來規(guī)劃,F(xiàn)CA正考慮在幾年內(nèi)停止在中國和北美銷售菲亞特品牌汽車,同時將克萊斯勒的銷售主要限制在美國市場。消息人士稱,這一計劃將在6月1日舉行的會議上進(jìn)行宣布。
在中國市場,隨著國產(chǎn)Jeep幾款產(chǎn)品的推出,帶動了廣菲克的增長,但FCA集團(tuán)其他品牌的表現(xiàn)依然難擔(dān)大任,依靠一兩個品牌的發(fā)展來拯救整個集團(tuán)的頹勢,相信馬爾喬內(nèi)自己也明白這是不可能完成的任務(wù)。
公開數(shù)據(jù)顯示,2017年廣菲克全年銷量222,332輛,同比增長23.6%,實(shí)現(xiàn)了自2015年12月以來連續(xù)25個月的同比增長。其中Jeep品牌三款國產(chǎn)車型自由俠、自由光、指南者銷量突破20萬臺,同比增長57%??梢钥吹剑琂eep是FCA在華市場的“骨干力量”。而廣汽菲亞特全年銷量則僅為2273輛。
知情人士稱,F(xiàn)CA未來的擴(kuò)張將主要依靠在全球范圍內(nèi)推出Jeep和道奇Ram車型。同時,這家汽車制造商還在考慮將阿爾法·羅密歐與瑪莎拉蒂合并為一個部門。將高端品牌結(jié)合在一起,將被投資者視為玻璃出去的第一步。
在2019年馬爾喬內(nèi)卸任后,菲亞特的控股股東將評估長期戰(zhàn)略選擇,包括與規(guī)模更大的競爭對手進(jìn)行潛在合并。
馬爾喬內(nèi)一直以來的計劃是將FCA的資源集中在具有優(yōu)勢的細(xì)分市場上,而不是與大眾和豐田等汽車巨頭在大眾市場上展開正面交鋒。在汽車的動力、銷售方式發(fā)生轉(zhuǎn)變之際,馬爾喬內(nèi)已經(jīng)表達(dá)了對主流汽車“商品化”風(fēng)險的擔(dān)憂。對一些定義明確的品牌進(jìn)行優(yōu)先排序,會讓FCA在交易中更具有優(yōu)勢。
根據(jù)分析師的估計,Jeep品牌占到FCA利潤的70%多。當(dāng)然,這一品牌將成為集團(tuán)的焦點(diǎn)所在。馬爾喬內(nèi)計劃將Jeep品牌的全球銷量目標(biāo)從去年的140萬輛在2022年實(shí)現(xiàn)翻倍。這一增長的基礎(chǔ)是在Jeep在亞洲,巴西以及歐洲的強(qiáng)勁需求,以及未來混合動力等新產(chǎn)品線的擴(kuò)大。
同時,馬爾基翁內(nèi)已經(jīng)表示,他認(rèn)為,未來5年該集團(tuán)基于Jeep的蓬勃發(fā)展將實(shí)現(xiàn)利潤的翻番。
菲亞特品牌的產(chǎn)品線將被削減為只剩菲亞特500和菲亞特Panda兩個產(chǎn)品系列,其銷售將僅限于歐洲、巴西以及一些新興市場。這可能意味著菲亞特將將推出美國市場。
知情人士稱,由于菲亞特品牌車型在中國市場未獲得消費(fèi)者的認(rèn)可和歡迎,因此將被叫停銷售。
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