5月28日，北京 – 全球多元?jiǎng)恿鉀Q方案先行者康明斯公司今天在北京國際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會(huì)上，正式發(fā)布了全線智能控制國六動(dòng)力解決方案?？得魉箛鶆?dòng)力解決方案采用非EGR設(shè)計(jì)，該方案是目前康明斯全球最先進(jìn)的動(dòng)力解決方案，可率先滿足國六B階段和歐六D階段的排放要求，并實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的油耗表現(xiàn)。隨著四款全新排量的加入，康明斯豐富的國六產(chǎn)品矩陣從2.8L 105hp 到14L 600hp，最大扭矩超過2800 N.m，可全面滿足中國輕、中、重型商用車市場的多樣化需求。

康明斯副總裁、中國區(qū)首席技術(shù)官彭立新博士表示：“康明斯一直是全球排放技術(shù)的先行者和領(lǐng)導(dǎo)者，也是全球最早設(shè)計(jì)并推廣EGR系統(tǒng)的公司，早在2005年，康明斯就啟動(dòng)了歐六技術(shù)的研發(fā)，率先使用EGR+DOC+DPF+SCR的排放技術(shù)路線，并在歐洲和北美有著豐富的成功應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。2013年，康明斯EGR系統(tǒng)歐六產(chǎn)品批量投放包括中國在內(nèi)的全球市場，截至目前，康明斯EGR路線在北美、歐洲和中國已經(jīng)得到了豐富的應(yīng)用和驗(yàn)證。”

“在滿足排放法規(guī)要求的同時(shí)，康明斯發(fā)現(xiàn)在第一代歐六發(fā)動(dòng)機(jī)中，由于長期高壓、高溫工況，EGR系統(tǒng)故障率偏高，會(huì)給終端用戶帶來不便。2015年，康明斯通過智能控制技術(shù)和燃燒技術(shù)的革命性創(chuàng)新升級，成功實(shí)現(xiàn)不采用EGR系統(tǒng)，也能在滿足嚴(yán)格排放要求的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)最佳的油耗表現(xiàn)?！迸聿┦垦a(bǔ)充說。

康明斯副總裁，中國區(qū)首席技術(shù)官彭立新博士介紹國六技術(shù)

同時(shí)，康明斯與中國主機(jī)廠合作伙伴聯(lián)合研發(fā)測試，結(jié)合中國當(dāng)?shù)厥褂脳l件，廣泛聽取終端用戶建議，開發(fā)了非EGR設(shè)計(jì)的國六動(dòng)力技術(shù)路線，采用DPF+DOC+SCR一體式后處理系統(tǒng)，轉(zhuǎn)化率可達(dá)96-99%，并大幅提升國六發(fā)動(dòng)機(jī)平臺的可靠性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

現(xiàn)場發(fā)布的康明斯智能控制國六動(dòng)力

“‘創(chuàng)新不竭，成就客戶’是康明斯的品牌愿景，客戶需求是我們的原動(dòng)力，為客戶創(chuàng)造價(jià)值，推動(dòng)客戶成功是我們追求的目標(biāo)。為社區(qū)，為社會(huì)，為環(huán)境帶來積極影響是我們的使命，”康明斯副總裁、康明斯中國區(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部總經(jīng)理劉曉星表示：“國六的研發(fā)過程，也是我們與主機(jī)廠通力合作，鏈合開發(fā)的過程，在國六開發(fā)初始，我們就與國內(nèi)商用車企業(yè)緊密合作，以用戶需求為導(dǎo)向，通過一體化集成實(shí)現(xiàn)國六發(fā)動(dòng)機(jī)與整車完美匹配，在降低排放的同時(shí)，進(jìn)一步提升動(dòng)力性，降低油耗，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品排放與動(dòng)力性能、環(huán)保性能、發(fā)動(dòng)機(jī)效率同步升級?！?

康明斯副總裁，中國區(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部總經(jīng)理劉曉星致辭

擴(kuò)展產(chǎn)品線、全面滿足輕/中/重型商用車動(dòng)力需求

康明斯智能控制非EGR國六動(dòng)力產(chǎn)品線從2.8L 105hp 到14L 600hp，增加4款新產(chǎn)品，分別是4L、6.2L、13L和14L發(fā)動(dòng)機(jī)。所有平臺發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性都得到增強(qiáng)，可提供更寬廣的峰值扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間以及更出色的低速扭矩，為全行業(yè)提供全覆蓋的動(dòng)力解決方案，引領(lǐng)公路客、貨運(yùn)智能高效新紀(jì)元。

☞ 輕型領(lǐng)域，產(chǎn)品線增強(qiáng)，在技術(shù)設(shè)計(jì)通用化的情況下，滿足市場的多樣化需求，馬力和扭矩全面提升，2.8L平臺全新設(shè)計(jì)，噪聲降低3個(gè)分貝，功率提升20%。

☞ 中型領(lǐng)域，全面升級5.9L平臺至6.2L平臺，并強(qiáng)化經(jīng)典6.7L平臺，提升動(dòng)力性和可靠性。

☞ 重型領(lǐng)域，X平臺進(jìn)一步拓展，豐富品系為11L，12L，13L;Z平臺全新設(shè)計(jì)：加大排量至14L，降低重量250kg，扭矩增加14%，最大扭矩超過2800N·m，同時(shí)進(jìn)一步降低油耗，滿足國內(nèi)客戶對更高功率動(dòng)力的需求。

動(dòng)力、油耗和舒適安全的最優(yōu)表現(xiàn)

在康明斯全線國六產(chǎn)品平臺上，康明斯對國六發(fā)動(dòng)機(jī)軟硬件都進(jìn)行了全面智能升級。在提升動(dòng)力性和可靠性的同時(shí)，還將幫助用戶降低總運(yùn)營周期成本，并進(jìn)一步提升駕乘舒適性和安全性，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)性能的最佳表現(xiàn)。

☞ 在動(dòng)力性方面，全線產(chǎn)品的動(dòng)力提升，提供更高的比功率，低速大扭矩，起步、加速與爬坡性能出色，高溫、高寒和高海拔地區(qū)適應(yīng)性強(qiáng)。

☞ 在可靠性方面，國六平臺產(chǎn)品B10壽命升級，非EGR系統(tǒng)進(jìn)一步提升發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性，多項(xiàng)零部件技術(shù)迭代升級，保障了更高的出勤率。

☞ 在智能性方面，康明斯智能電子控制系統(tǒng)全面升級，全球最新成果在中國首發(fā)，處理速度更快，控制更精準(zhǔn)，可靠更耐久;同時(shí)后處理控制模塊一體化升級，提升后處理系統(tǒng)性能與發(fā)動(dòng)機(jī)高效協(xié)同，效率提升;更精準(zhǔn)的燃燒和熱管理控制，在確保排放的同時(shí)降低燃油與尿素消耗。

展出的康明斯排放處理系統(tǒng)吸引觀眾駐足

☞ 在經(jīng)濟(jì)性方面，排放標(biāo)準(zhǔn)升級至國六，油耗比國五更低，有效出勤率更高;同時(shí)可滿足中國油耗三階段標(biāo)準(zhǔn)以及歐盟最新的油耗標(biāo)準(zhǔn);選裝自動(dòng)啟停(Stop-Start)等智能選件將進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性，降低運(yùn)營成本。另外，康明斯原廠機(jī)油康勝藍(lán)至尊專門針對康明斯國六發(fā)動(dòng)機(jī)及后處理系統(tǒng)進(jìn)行獨(dú)立開發(fā)，輔助提升耐久性和可靠性，延長換油周期。

康明斯原廠康勝藍(lán)至尊潤滑油

☞ 在舒適安全性方面，國六全系產(chǎn)品可采用缸內(nèi)制動(dòng)能力，顯著提升安全性。全系列發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)震動(dòng)噪聲優(yōu)化，降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，幫助主機(jī)廠進(jìn)一步降低整車噪聲，提升駕乘舒適性。

全球產(chǎn)品，中國首發(fā)

康明斯國六平臺產(chǎn)品發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與北美同步，要優(yōu)于歐洲現(xiàn)階段產(chǎn)品，多種先進(jìn)技術(shù)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗大幅降低，幫助主機(jī)廠實(shí)現(xiàn)中國油耗三階段和歐盟最新的油耗標(biāo)準(zhǔn)。助力中國客戶產(chǎn)品輕松出口到全球各主要市場。

目前，康明斯在全球范圍內(nèi)有500多家分銷機(jī)構(gòu)和7,500多家經(jīng)銷服務(wù)商，在中國有超過2,000家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。我們在中國及全球的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)具備DPF服務(wù)能力和豐富的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，可輕松升級至國六水平服務(wù)平臺。為客戶帶來了更多、更全面的應(yīng)用保障。

隨著中國國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，康明斯智能控制國六動(dòng)力解決方案將陸續(xù)投放市場，幫助中國主機(jī)廠和終端客戶輕松迎接國六大考，暢行全球市場。