從1999年進(jìn)入汽車領(lǐng)域算起，我在這個行從業(yè)已經(jīng)15個年頭，其中在吉奧7年，廣汽吉奧3年，加在一起，是我自己創(chuàng)業(yè)的十年。按照原來設(shè)定的目標(biāo)，想用3年時間，幫廣汽吉奧未來的總經(jīng)理做些過渡工作，同時去發(fā)現(xiàn)人才，挖掘人才，培養(yǎng)人才。在合適的時候，換個角色，跳出廣汽吉奧來看廣汽吉奧，可以看得更加透徹，更加真切，能從更戰(zhàn)略的角度去解市場，了解產(chǎn)品，把控企業(yè)，讓廣汽吉奧發(fā)展得更好。因為原來自己身在其中，有些問題可能發(fā)現(xiàn)不了，這不是我臨陣脫逃。

發(fā)展自主品牌是一個系統(tǒng)工程，包括原來跟我一起創(chuàng)業(yè)的元老，無論是責(zé)任心，還是對吉奧的付出，都是巨大的，之前為吉奧立下了汗馬功勞，但我們?nèi)匀粨Q了一批人，因為吉奧更需要的是真正理解汽車，懂汽車的人才，才能讓廣汽吉奧有更好的發(fā)展。

高景深是2012年底離開廣汽，自己在上海創(chuàng)業(yè)，剛好在那段時期，我也在尋找一個了解廣汽，并且在汽車領(lǐng)域有豐富經(jīng)歷的人。我向許多人了解高景深，對他的評價都不錯，我自己跟他接觸了幾次以后，覺得他確實是我理想中的人選。廣汽吉奧能夠發(fā)展是我最大的夢想和目標(biāo)，至于外界說是廣汽派的人也好，還是哪里派的人也好，都無所謂。

我對高景深的評價就是四個字：專業(yè)、敬業(yè)。他也引進(jìn)了一些人才，所以這段時間廣汽吉奧正朝著非常理想、非常好的方向發(fā)展、推進(jìn)，無論從內(nèi)部管理，產(chǎn)品品質(zhì)提升，營銷渠道梳理，售后服務(wù)等方面，跟過去相比都發(fā)生了質(zhì)的變化。

現(xiàn)在廣汽吉奧內(nèi)部員工的精神狀態(tài)、經(jīng)銷商的信心、供應(yīng)商的信心等，都有很大提升，他們實實在在地看到我們產(chǎn)品質(zhì)量在提高，對市場反映的問題能夠及時解決，經(jīng)銷商提的建議、要求能夠得到及時回復(fù)，這是一個很好的開始，所以我們內(nèi)部并沒有像外界猜疑的那樣，有文化上的沖突和磨合。我除了把控企業(yè)戰(zhàn)略方面的問題，還有就是做好服務(wù)，在他們遇到問題的時候，找我聯(lián)絡(luò)，我會盡可能的幫助他們，做好服務(wù)工作。

自主品牌在當(dāng)前環(huán)境下如何立足，是值得所有汽車人深思的問題。我認(rèn)為只有腳踏實地，一步一個腳印，造出性價比比較高的產(chǎn)品，把服務(wù)做得更好，為消費者考慮得更周到、更全面，慢慢形成自己的消費群體，形成正能量的口碑，才能在市場上占據(jù)一席之地，急不得。馬上改變自主品牌現(xiàn)狀，是不太現(xiàn)實的。

過去吉奧主要生產(chǎn)皮卡，然后陸續(xù)做SUV、微車、MPV，現(xiàn)在開始做轎車，廣汽吉奧的產(chǎn)品線是比較寬的，但是縱深不夠，就像挖井挖到30米、40米不再往下挖了，這是制約企業(yè)發(fā)展的原因?，F(xiàn)在確定以皮卡、MPV和轎車，形成廣汽吉奧的“2+1”戰(zhàn)略，把縱深做好。

要把平臺化的文章做足，通過平臺把產(chǎn)品規(guī)模化、系列化，把縱深做透?，F(xiàn)在老百姓對車的需求概念還是比較模糊的，覺得開微車沒有面子，需要有一款車能夠替代微車。去年上市的星朗，針對的目標(biāo)群體就是原來用微車的消費者，我們的MPV就是要顛覆傳統(tǒng)的微車。

廣汽吉奧的特點是混合所有制，優(yōu)勢在于國企的實力加民企的活力，這種組合產(chǎn)生的競爭力非常強(qiáng)，是國企和民企都不具備的。過去十年，汽車自主品牌領(lǐng)域產(chǎn)生了三大巨頭，往后的 機(jī)會是屬于像廣汽吉奧這種體制的企業(yè)。

“汽車讓未來更美好"，指的是汽車企業(yè)要有一份責(zé)任，這種責(zé)任就是環(huán)保、節(jié)能、安全，汽車企業(yè)必須要開發(fā)更安全、更環(huán)保、更節(jié)能的汽車，努力消除掉社會和消費者對汽車的誤解誤讀。