8月25日,第二十屆成都國(guó)際車展在世紀(jì)城新國(guó)際會(huì)展中心舉行。本屆展會(huì)以“匠心廿載，繽紛未來(lái)”為主題，吸引了116個(gè)汽車品牌齊聚蓉城。作為中國(guó)四大A級(jí)車展之一，本屆車展為大家展現(xiàn)了各類首發(fā)版、限量版、典藏版車型，新車發(fā)布、主題活動(dòng)、系列賽事等活動(dòng)貫穿始終。

在成都車展上，東風(fēng)裕隆帶來(lái)了納智捷U5 SUV，據(jù)了解，這款小型SUV將于今年10月份推向市場(chǎng)。東風(fēng)裕隆總經(jīng)理吳新發(fā)和網(wǎng)易汽車的對(duì)話時(shí)表示，在產(chǎn)品規(guī)劃方面，東風(fēng)裕隆提出“510”計(jì)劃，即5年內(nèi)推出10款全新車型。其中，U5是510計(jì)劃的第一款車，在2018和2019年還會(huì)有四款汽車會(huì)相繼推出，包括七人座SUV、性能版SUV、MPV等。吳新發(fā)表示，在2019年后，至少有一半東風(fēng)裕隆車型將可以搭載PHEV系統(tǒng)。

對(duì)于產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，在“智”方面，吳新發(fā)表示，在明后年，納智捷會(huì)陸陸續(xù)續(xù)推出更多和駕駛安全、半自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)有關(guān)的配置，車型會(huì)配備前瞻性的識(shí)別系統(tǒng)，與車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行更多連接。

而且車子過(guò)去講的是性價(jià)比，性價(jià)比概念是配置的概念，就是你有天窗我也有天窗，你有導(dǎo)航我也有導(dǎo)航，那個(gè)是配置的概念。可是我們現(xiàn)在要做的性價(jià)比是創(chuàng)新的概念，就是我的智能化。你有互聯(lián)的智能屏，我也有，但我的功能更加符合你的需求，更多有駕駛的安全性、便利性、安心感以及操控的駕駛掌控力，更加的放心。所以這是我們要作為第一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力。

在 “捷”方面，一是節(jié)油節(jié)能，比如U5，油耗在百公里6.2L、6.5L、6.7L，在節(jié)能方面有很大突破。二是將在新能源科技領(lǐng)域發(fā)力，吳新發(fā)表示，在明年將會(huì)投放一款小型純電動(dòng)SUV，續(xù)航里程在超越300公里以上。

在渠道建設(shè)方面，吳新發(fā)表示，一是加快渠道下沉速度，納智捷將讓渠道門檻更低，即硬件投資更低，當(dāng)然服務(wù)水平要更好，讓現(xiàn)有渠道做到貼身管理，讓用戶與品牌、渠道之間的互動(dòng)更加密集。另外，東風(fēng)裕隆將結(jié)合線上線下進(jìn)行探索，讓虛擬商場(chǎng)和線下服務(wù)有更務(wù)實(shí)的結(jié)合。目前納智捷的線上渠道轉(zhuǎn)化率可以做到六成。

對(duì)于剛剛實(shí)施的新品牌銷售管理辦法，吳新發(fā)表示，對(duì)車企和經(jīng)銷商來(lái)講，多多少少會(huì)受到影響，但這并不是一件壞事。對(duì)于品牌來(lái)說(shuō)，最重要的是打造專屬元素和重要特色。同時(shí)他認(rèn)為，短期內(nèi)，對(duì)車企和經(jīng)銷商的影響不是很大。對(duì)于大賣場(chǎng)形式，他表示其可成立性和成熟性還有待觀察，最重要的是賣場(chǎng)如何搭配完整服務(wù)和長(zhǎng)期維護(hù)客戶。畢竟汽車不同于普通小家電或一般民生消費(fèi)品，消費(fèi)者會(huì)更慎重。

對(duì)于汽車未來(lái)增長(zhǎng)點(diǎn)，吳新發(fā)表示，或?qū)⒆呦蚋咝阅芑磥?lái)汽車的外形變化可能會(huì)更多。以及，七人座需求會(huì)越來(lái)越重要，尤其是中國(guó)大陸市場(chǎng)，中產(chǎn)階級(jí)即是中高端MPV的目標(biāo)用戶。另外，SUV車型會(huì)更加細(xì)分。同時(shí)新能源領(lǐng)域也一定是趨勢(shì)。

以下是對(duì)話實(shí)錄：

加大車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域投入2019年起推PHEV車型

Q：請(qǐng)問(wèn)東風(fēng)裕隆在確定導(dǎo)入U(xiǎn)5這款車之前，都做了哪些工作，希望這款車達(dá)到什么樣的市場(chǎng)效果?

A：其實(shí)我們?cè)谌昵暗臅r(shí)候，在研究整個(gè)市場(chǎng)趨勢(shì)時(shí)，就發(fā)現(xiàn)三廂轎車跟兩廂的溜背車的需求會(huì)越來(lái)越小，尤其是小型車。雖然當(dāng)時(shí)這兩類車型還是一個(gè)很重要的主流市場(chǎng)，但是已發(fā)覺(jué)它有逐年下滑的趨勢(shì)，這是第一。

第二就是，我們調(diào)研了85后、90后族群，他們第一想買的車都是小型SUV。所以我們決定要開(kāi)發(fā)一款像U5這樣大小的小型SUV。它肯定會(huì)取代未來(lái)的小型溜背車或者三廂車。

另外，研究一下90后的消費(fèi)習(xí)性，就要特別注意，他們是生長(zhǎng)在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，從小就是接受過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的熏陶，跟著互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)一起長(zhǎng)大。所以這款小型SUV需要一些很潮黑的科技配置，因此我們就從這款小型SUV上面做了一番規(guī)劃。再就是產(chǎn)品外型必須要有特色，要有別于現(xiàn)在一般的傳統(tǒng)SUV，所以U5具有跑車性格的外形、流線，需要跨界。其實(shí)這款車是有點(diǎn)跨界像跑車感覺(jué)的SUV，特征就是潮、酷、炫。

關(guān)于潮黑科技，我們配置了12寸大屏幕為主的人工智能互聯(lián)系統(tǒng)概念。它同時(shí)可以體現(xiàn)出360度環(huán)景影像，而且是立體的，不是平面的。我們將360度環(huán)景影像進(jìn)化到立體環(huán)景360度ARV5概念，可以在進(jìn)出停車啟動(dòng)開(kāi)車的時(shí)候都能看得到它周圍。另外，還有盲區(qū)辨識(shí)系統(tǒng)，可以在死角地方避免誤撞到其他東西，比如說(shuō)轉(zhuǎn)角或者出巷口，降低不安全性。還有一個(gè)是，在頂配車型上配置了自動(dòng)泊車系統(tǒng)，讓新手駕駛員更加的輕松、更加的容易，可以輔助他把車停好。

另外，U5可以通過(guò)自然語(yǔ)音控制車輛，比如直接控制空調(diào)、啟動(dòng)等等，這個(gè)自然語(yǔ)言聲控還包括各個(gè)省方言。語(yǔ)音主要是控制車上行駛的便利，比如說(shuō)空調(diào)調(diào)整、天氣、交通資訊或者是導(dǎo)航、附近去哪玩這些，還有控制車上音響，開(kāi)門是用手機(jī)遙控。

Q：您希望這款車帶來(lái)多大的銷量，會(huì)不會(huì)因?yàn)檫@款車把銷量目標(biāo)有所上調(diào)?

A：這款車我認(rèn)為很有競(jìng)爭(zhēng)力，而且很有特色。所以一個(gè)月希望能夠突破銷售5000輛。希望能夠引領(lǐng)新的潮流，在小型SUV中占有一席之地，而且對(duì)年輕族群特別有吸引力。

Q：除了納智捷之外，大概在10萬(wàn)左右區(qū)間，還有一些競(jìng)爭(zhēng)品牌。對(duì)于這種競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，我們有沒(méi)有什么抵御策略?怎么預(yù)判未來(lái)的市場(chǎng)前景?

A：大家的競(jìng)爭(zhēng)將來(lái)會(huì)更加同質(zhì)化且激烈。我們?cè)诿鎸?duì)這些合資品牌、自主品牌也好，我們回到品牌原來(lái)重要的幾個(gè)元素的競(jìng)爭(zhēng)力。

第一個(gè)就是納智捷的“智”，就是智能科技。我們從一開(kāi)始就是以智能科技引領(lǐng)的潮流，開(kāi)創(chuàng)了納智捷品牌的定位。那么智能領(lǐng)先科技開(kāi)發(fā)跟研發(fā)，我們要加速，而且要擴(kuò)大領(lǐng)先。所以在明后年都會(huì)陸陸續(xù)續(xù)推出更多跟駕駛安全、半自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，還有前瞻性的識(shí)別系統(tǒng)跟車聯(lián)網(wǎng)更多的連接，在智能化要不斷的創(chuàng)新跟領(lǐng)先。

而且車子過(guò)去講的是性價(jià)比，性價(jià)比概念是配置的概念，就是你有天窗我也有天窗，你有導(dǎo)航我也有導(dǎo)航，那個(gè)是配置的概念。可是我們現(xiàn)在要做的性價(jià)比是創(chuàng)新的概念，就是我的智能化。你有互聯(lián)的智能屏，我也有，但我的功能更加符合你的需求，更多有駕駛的安全性、便利性、安心感以及操控的駕駛掌控力，更加的放心。所以這是我們要作為第一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力。

另外，就是“捷”。這方面我們分成兩塊講，一塊是節(jié)油節(jié)能部分。我們從全新的U6到這款U5，油耗都是在百公里6.2、6.5、6.7這樣的情況，這已經(jīng)是在節(jié)能方面有了很大的突破，而且是用世界先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)搭配的。同時(shí)我們要在新能源科技方面發(fā)力，所以我們積累了兩年的驗(yàn)證跟相關(guān)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，在明年就會(huì)開(kāi)始投放一款小型純電動(dòng)SUV，當(dāng)然款純電動(dòng)SUV續(xù)航里程可以超越300公里以上，這是我們?cè)凇敖荨边@塊所做的工作。

除了這個(gè)之外，2019年起我們會(huì)在插電式混合動(dòng)力PHEV方面作為我們未來(lái)銷售的另外一款，而且這個(gè)是讓消費(fèi)者負(fù)擔(dān)得起的合理的價(jià)格。不需要政府補(bǔ)貼的狀況之下，我們都可以做到讓消費(fèi)者買得起的這樣一個(gè)節(jié)能的車輛，而且它的續(xù)航里程問(wèn)題更加不會(huì)成為大家的擔(dān)心。充電也不是大家的困擾。讓這樣的車型占比越來(lái)越高。這是節(jié)能這塊一部分。

Q：PHEV純電里程大概是多少?

A：60公里左右。另外一個(gè)“捷”就是操控方面的，駕控的，掌控力非常強(qiáng)，而且加速性非常好，又舒適。所以我們用一級(jí)方程式賽道的模式去調(diào)校全新的底盤性能。從U6開(kāi)始到U5，還有正在研發(fā)的下一代的全新一代的底盤，都會(huì)是以超越更一代更先進(jìn)的，以歐系高檔車的標(biāo)準(zhǔn)之上的底盤的剛性跟駕控性，搭載著非常舒適的座艙空間，是這樣的一個(gè)所謂的便捷，進(jìn)出也更加的便捷、更加的自如。

新型U6在CCPC的克拉瑪依操控比賽里，它就得到了幾項(xiàng)第一。在這次的克拉瑪依決賽里面，1.6T的這款車在0-100公里的加速，還有0-150米的加速、0-400米的加速，三個(gè)項(xiàng)目都是第一。還有它在泥路駕駛跟過(guò)彎駕駛以及繞錐駕駛名次都是在前兩名。整個(gè)性能調(diào)校，會(huì)操控的更加好。

Q：聽(tīng)說(shuō)2019年咱們會(huì)推出一輛性能車，會(huì)引入到中國(guó)嗎?

A：對(duì)。其實(shí)2018-2019年的“510”計(jì)劃里，在2018和2019年還會(huì)有四款汽車會(huì)推出。今天推出的U5就是“510”計(jì)劃的第一款車，在2017、2018還會(huì)四款車，其中包括七人座SUV、性能版SUV、MPV，,2019年后會(huì)搭載一半以上的PHEV的系統(tǒng)，讓我們的加速性、節(jié)能性都是做到最佳的狀態(tài)。

Q：您說(shuō)是，2019年以后，我們車型將有一半以上能夠搭載PHEV系統(tǒng)嗎?

A：對(duì)，搭載PHEV。而且我們將來(lái)的性能版，一般的性能版加速度，從0-100米都能控制在7秒以內(nèi)。PHEV油耗能夠低于2升以下。這是一個(gè)目標(biāo)的設(shè)定。

Q：我們這款性能車也是用PHEV嗎?

A：它會(huì)有傳統(tǒng)的，也會(huì)有PHEV，而且PHEV也是它的重要的項(xiàng)目。

降低渠道門檻 使線上線下相結(jié)合

Q：在渠道建設(shè)方面，現(xiàn)在是什么樣的策略?東風(fēng)在管理方面，渠道自主性更強(qiáng)，未來(lái)渠道策略是什么?

A：現(xiàn)在我們透過(guò)一個(gè)新銷售公司成立之后，我們渠道做一些變化。一是把渠道下沉速度加快，現(xiàn)在可以看到四五六線城市的渠道，基本上都是成長(zhǎng)趨勢(shì)。一二三線城市的成長(zhǎng)基本是停滯的。

我們要讓渠道門檻更低，就是硬件投資更低，但是服務(wù)水平要更好。要做好良好服務(wù)，所以我們叫服務(wù)先行、銷售跟上，讓服務(wù)能夠覆蓋各個(gè)地方。我們希望現(xiàn)有渠道能夠做到貼身管理，貼身管理的意思就是說(shuō)，能夠把客戶關(guān)系管理得更加好。讓客戶跟品牌之間、渠道之間的互動(dòng)更加的密集和密切，而不是說(shuō)只是單純的服務(wù)，我們希望從客戶各種日常交流跟關(guān)系的維護(hù)中，創(chuàng)造出更好的服務(wù)環(huán)境，為車主提供一個(gè)安心的環(huán)境。

另外，東風(fēng)裕隆希望將線上線下結(jié)合。讓虛擬商場(chǎng)和線下服務(wù)有更務(wù)實(shí)和密切的結(jié)合，使線上線下組合能形成非常良好的搭配跟協(xié)調(diào)。

Q：現(xiàn)在線上渠道的訂單轉(zhuǎn)化率怎么樣?

A：線上轉(zhuǎn)化率大概可以做到六成以上。我們做的還不是很大，但是會(huì)先把這方面做精。所以在幾個(gè)主要的區(qū)域做深入探討，然后給予比較精準(zhǔn)投放和轉(zhuǎn)化。

Q：線上業(yè)務(wù)和線下相結(jié)合，就是經(jīng)銷商會(huì)認(rèn)同這樣的做法嗎?因?yàn)橛锌赡芩麄儠?huì)感覺(jué)這是威脅。

A：所以為什么我們說(shuō)線上線下要取得非常好的合作協(xié)同機(jī)制，而不要形成惡性競(jìng)爭(zhēng)或者分蝕的概念。而且我們經(jīng)銷商也有主要負(fù)責(zé)線上的專業(yè)人員和我們一起搭配起來(lái)做，一起面對(duì)所有線上的事情，所以他是我們銷售的一部分。

其實(shí)展廳的銷售已經(jīng)不是未來(lái)銷售的主要部分了，展廳的銷售應(yīng)該是進(jìn)一步確認(rèn)和做后續(xù)的服務(wù)以及實(shí)車體驗(yàn)的地方，可能會(huì)是以體驗(yàn)為主，所以將來(lái)展廳的重點(diǎn)是體驗(yàn)為主。成交在展廳，基本是一個(gè)必然結(jié)果，但是它已經(jīng)不會(huì)像過(guò)去一樣，就是展廳銷售會(huì)變成主要客戶客源。線上客源的引流，以及展廳可以和客戶的互動(dòng)，或者是和一般消費(fèi)群體大眾的互動(dòng)，來(lái)增加未來(lái)意向客戶的比例。

因?yàn)橐淖冞^(guò)去守在展廳里的做法，所以未來(lái)展廳面積都不需要太大、投資也不需要太大，但是未來(lái)服務(wù)跟軟件的東西要做得更好，更深入做些顧客關(guān)懷活動(dòng)。

在納智捷生活體驗(yàn)館，過(guò)去生活體驗(yàn)的情況是2D方式的體驗(yàn)跟試車，接下來(lái)會(huì)走向AR跟VR的結(jié)合。這樣子的話會(huì)在線上看的跟到展廳所實(shí)際體驗(yàn)到的，基本上是一樣的。在展廳里面的體驗(yàn)就是可以實(shí)際接觸到，真實(shí)感更強(qiáng)了。所以VR跟AR的結(jié)合，生活體驗(yàn)館還是會(huì)做，但是我們做的會(huì)用更新一代的技術(shù)來(lái)做，完全是跟第一代的體驗(yàn)館會(huì)有一些差別。

汽車大賣場(chǎng)有待觀察MPV或成下一增長(zhǎng)點(diǎn)

Q：現(xiàn)在國(guó)家提出的新品牌銷售管理辦法，對(duì)于我們的影響會(huì)很大嗎?它允許多個(gè)品牌在同一個(gè)館銷售，那實(shí)際上專門打造品牌的理念就會(huì)受到一定影響。

A：多多少少會(huì)有一些影響，但是我想這是一個(gè)合理的開(kāi)放式競(jìng)爭(zhēng)。我們的生活館有更多選擇性，讓經(jīng)銷商也有更多的獲利渠道，這并不是一件壞事。那對(duì)于我們品牌，最重要的是打造專屬元素和重要特色，主要的VI、CI還有服務(wù)內(nèi)容，這個(gè)是不容許有任何的轉(zhuǎn)變跟打折，這也是對(duì)客戶的一種承諾。

其實(shí)這個(gè)變化對(duì)現(xiàn)有情況，我個(gè)人認(rèn)為，短期內(nèi)的影響不是很大。為什么?因?yàn)槲覀兒芏嘟?jīng)銷商是所謂的4S店、汽車生活館，其實(shí)現(xiàn)在的經(jīng)銷商是集團(tuán)性質(zhì)的，而集團(tuán)所擁有的品牌不是單一只擁有納智捷，它可能還有很多其他品牌，它同時(shí)都在銷售，它已經(jīng)都有各自展廳了，沒(méi)有必要全部擺在一塊。

透過(guò)這方式，有一些本來(lái)不做汽車的企業(yè)可以不需經(jīng)廠家單項(xiàng)授權(quán)限制，形成賣場(chǎng)機(jī)制。這種方式可能是另一種形態(tài)的嘗試。但我覺(jué)得可成立性和成熟性還有待觀察，它最重要的是怎樣搭配完整服務(wù)和對(duì)客戶長(zhǎng)期的維護(hù)方面，要做到位。其實(shí)還是原來(lái)專業(yè)做汽車行業(yè)的人員比較了解客戶的需求。如果只是像大賣場(chǎng)擺賣的話，我個(gè)人覺(jué)得還是有待觀察的。因?yàn)檫@跟我們講的普通的小家電或者是一般民生消費(fèi)品，還是不太一樣的，畢竟買一部汽車跟買房子有點(diǎn)類似，是要做慎重考慮的，而且算是消費(fèi)比較高的產(chǎn)品，是耐久性產(chǎn)品，所以它的考量應(yīng)該更加理性。

Q：現(xiàn)在有很多人一直在判斷，其實(shí)每個(gè)汽車人都在預(yù)判SUV之后的新增長(zhǎng)點(diǎn)，對(duì)于這個(gè)問(wèn)題您怎么看?

A：我想SUV后續(xù)的增長(zhǎng)點(diǎn)，SUV要走向更加高性能化?，F(xiàn)在傳統(tǒng)是高、寬、大，未來(lái)它的外形上的變化可能會(huì)更多。以及，七人座的需求會(huì)越來(lái)越重要，尤其是中國(guó)大陸市場(chǎng)。另外SUV車型會(huì)更加細(xì)分。更重要的是，就是搭載新能源這方面，勢(shì)必是趨勢(shì)。

SUV之外，我個(gè)人判斷會(huì)有一個(gè)新增長(zhǎng)點(diǎn)，就是在多功能MPV車。我們看到很多先進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車市場(chǎng)在成熟階段之后，除了SUV在成長(zhǎng)，另外一個(gè)成長(zhǎng)點(diǎn)就是MPV。中國(guó)消費(fèi)力很強(qiáng)的中產(chǎn)階級(jí)，將來(lái)會(huì)中高端MPV的目標(biāo)用戶。放開(kāi)二胎限制以后，會(huì)增加這樣的需求。