市政協(xié)委員、重慶長安汽車副總經(jīng)理羅明剛說，長安無人駕駛車將于2020年實現(xiàn)量產(chǎn)搭載。

高科技企業(yè)搶抓“汽車機遇”

2016年4月，長安完成了重慶-北京2000公里自動駕駛路測，最高時速達120公里，實現(xiàn)中國首發(fā)完成長距離自動駕駛測試。　　2017年7月，長安自動駕駛4級技術代客泊車在CS55杭州上市發(fā)布會亮相，駕駛員只需通過手機APP遠程控制車輛實現(xiàn)自動駛入、自動規(guī)劃路徑、自動搜索車位、自動泊車、自動駛出停車場五大功能，該技術計劃2022年實現(xiàn)車型量產(chǎn)。

“智能化正引領傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉型升級。智能化分為兩塊，一是智能制造，二是智能產(chǎn)品，二者缺一不可?！绷_明剛說，汽車是典型的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在比較公認的是以“四化”，即智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化，來引領產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)轉型升級。目前一大批高科技、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)(如特斯拉、蔚來、小鵬、拜騰等)進入汽車領域，搶抓這個機遇。其中，智能化是核心。

汽車全產(chǎn)業(yè)鏈都將轉型升級

汽車產(chǎn)業(yè)的智能化，可帶動全產(chǎn)業(yè)鏈一系列產(chǎn)業(yè)轉型升級。

一是出行方式的轉型升級。

“自動駕駛”能夠解放駕駛員;智能汽車發(fā)展將會推動智慧城市的建設;重慶市與阿里巴巴簽訂的“共同推進大數(shù)據(jù)智能化創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議”，將對重慶發(fā)展智能汽車提供很好的智能交通系統(tǒng)條件。

二是汽車產(chǎn)業(yè)本身的轉型升級。會帶動和催生一批智能化的下游供應商快速發(fā)展，比如，長安在美國底特律設立了智能化研發(fā)中心，在硅谷設立了創(chuàng)新孵化基地，與博世、intel、百度、華為等組建了智能化戰(zhàn)略同盟。計劃未來10年累計投入210億元，開展智能化汽車的技術研發(fā)和產(chǎn)品開發(fā)。

三是制造技術的轉型升級。比如長安汽車2017年建成的魚嘴乘用車工廠就是一個智能化工廠，其中，沖壓和焊接生產(chǎn)線是工信部確定的國家級智能制造示范生產(chǎn)線。

建議抓緊出臺智能汽車配套政策

羅明剛說，智能化發(fā)展在加速，但相關配套政策還需完善，有六個方面的建議。

一是建立交通、公安、科委、經(jīng)信委、發(fā)改委等跨部門的聯(lián)合機構來統(tǒng)籌重慶市汽車智能化工作。目前，重慶汽車智能化示范區(qū)建設由于費用、交通等原因導致落地困難。

二是項目費用支持。以科技項目形式支持智能化相關技術的研發(fā)，帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

三是基礎設施支持。在智能汽車、共享出行不具備大規(guī)模商用場景背景下，建議由政府設立創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)化示范園區(qū)，加速智能汽車的技術迭代驗證和商業(yè)化場景培育。

四是加快法規(guī)出臺。到2020年，包括長安汽車在內的部分車企將量產(chǎn)第四級(L3)自動駕駛，但對應的法規(guī)暫未提上日程。建議主管部門牽頭，制定自動駕駛試驗車、商品車牌照申請相關規(guī)定，讓重慶智能化法規(guī)走在全國前列?！　∥迨侨瞬乓M支持。智能化人才緊缺，但需求量大，希望出臺人才落地的政策支撐，幫助企業(yè)留住人才，吸引人才。　　六是智能制造設備國產(chǎn)化。希望能逐步扶持適合汽車行業(yè)的、實力強勁的品牌企業(yè)。

“我們要及時抓住汽車四化轉型的關鍵時期，按照市場主導、政府引導的原則，以汽車整車的智能化為龍頭，引領重慶市的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉型升級。”羅明剛說。