今年是中國改革開放四十周年，這四十年中國創(chuàng)造了人類歷史上多個前所未有的奇跡：最大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)和社會轉(zhuǎn)型、最大規(guī)模和高速的工業(yè)化、持續(xù)時間最久的高增長。而汽車產(chǎn)業(yè)也伴隨著改革開放呈現(xiàn)飛躍式的發(fā)展，并連續(xù)9年坐擁全球銷量第一的寶座。同時，自主品牌汽車亦實現(xiàn)了從無到有，從小到大，由弱到強(qiáng)的蛻變。

近日，吉利控股集團(tuán)董事長李書福自撰近萬字長文回憶了所經(jīng)歷過的改革開放四十周年歷程，文中其對創(chuàng)業(yè)過程進(jìn)行了詳細(xì)講述，表示，“吉利因為這四十年的歷史機(jī)遇，從無到有，從小到大，由弱變強(qiáng)，從小山村走向全中國、走向全世界。所有這一切都應(yīng)歸功于改革開放的好政策，我們必須倍加珍惜，為中國汽車跑遍全世界，而不是全世界的汽車跑遍全中國而頑強(qiáng)拼搏?！?

此外，李書福在文中亦對吉利三十多年的實踐與探索進(jìn)行了總結(jié)，并對目前新的投資者進(jìn)入汽車行業(yè)再次發(fā)表自己的看法，其指出：

一、做事情一定要打基礎(chǔ)、練內(nèi)功，千萬不能隨泡沫飛揚(yáng)，跟妖風(fēng)起哄，否則風(fēng)口過后將會留下一片狼藉的凄慘景象。

二、中國汽車工業(yè)要做強(qiáng)做大，必須進(jìn)一步放開管制，應(yīng)該歡迎更多的人參與到中國汽車工業(yè)發(fā)展中來，鼓勵各種形式的創(chuàng)新與探索。當(dāng)前中國進(jìn)入電動汽車工業(yè)的投資者很多，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車也搞得如火如荼，這是一個很好的勢頭，一定要積極引導(dǎo)，大力支持。

三、不能急功近利。要想實現(xiàn)夢想，就必須腳踏實地遵守事物的客觀規(guī)律，播下希望的種子就會帶來光輝的前景，埋下罪惡的禍根就會帶來無情的災(zāi)難。

四、企業(yè)長期可持續(xù)發(fā)展的前提必須是依法合規(guī)、公平透明，必須以人為本，合作共贏。

同時，對于吉利投資戴姆勒一事，文中也做了相關(guān)表述，李書福表示，“汽車產(chǎn)業(yè)是全球性產(chǎn)業(yè)，是制造業(yè)之王，二十一世紀(jì)是科技革命，產(chǎn)業(yè)變革，商業(yè)重塑的世紀(jì)，無論是吉利、沃爾沃、奔馳、寶騰、蓮花，還是世界上的其他汽車公司，都面臨巨大挑戰(zhàn)。在相互尊重，互不影響?yīng)毩⑿缘那疤嵯?，依法合?guī)地探索一條攜手共進(jìn)的新型發(fā)展道路，是經(jīng)濟(jì)全球化背景下應(yīng)該嘗試的創(chuàng)造性思維，這種思維可以為用戶帶來更多利益，為行業(yè)產(chǎn)生積極影響。吉利收購奔馳部分股權(quán)，是基于以上思考所做出的商業(yè)決定，資金基本上都來源于海外資本市場，完全沒有使用中國境內(nèi)資金，其中80%左右來自海外的外資銀行，小部分來自海外的中資銀行，還有一部分是吉利自有資金，這完全是市場化資本組合，市場化自我平衡的資金結(jié)構(gòu)安排，這種安排沒有任何特殊背景。無論是中國政府，還是德國政府都對我們的交易做了充分而認(rèn)真的了解，依法而嚴(yán)格的審查。世界上所有投資都是機(jī)遇與風(fēng)險并存，吉利投資戴姆勒也存在機(jī)遇與風(fēng)險，是一項完全合規(guī)、公平的透明交易，當(dāng)然這也是一次冒險的創(chuàng)造性探索。我們希望通過這種探索更好地迎接二十一世紀(jì)的商業(yè)競爭。 ”

以下為全文，供參考!

向改革開放四十周年致敬

(吉利控股集團(tuán)董事長 李書福)

我是一個放牛娃，上小學(xué)時，我利用暑假為生產(chǎn)隊放牛，每天0.15元，一個暑假能賺6元-10元人民幣，對我來講這是一筆大錢。上小學(xué)每學(xué)期交書本費(fèi)大概1.2元，學(xué)費(fèi)是免交的，有了這筆錢，我比其他同學(xué)富裕多了。上初中一年級時，十一屆三中全會召開，改革開放的浩蕩春風(fēng)吹遍神州大地，吹進(jìn)了校園和鄉(xiāng)村。雖然我沉浸在放牛的快樂生活之中，但改革開放的春雷在我心中激起千層浪花，散發(fā)無窮漣漪，農(nóng)村的土地可以承包經(jīng)營，農(nóng)民可以離土不離鄉(xiāng)搞鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，甚至還允許搞個體私營經(jīng)濟(jì)，我真以為自己的耳朵出了毛病，天下還有這樣的大好事?因此，我無心上學(xué)了，開始研究黨的十一屆三中全會以來的一系列文件，一系列方針、政策。三年初中學(xué)業(yè)我用了兩年時間就匆匆完成了，以優(yōu)異的成績考上了路橋中學(xué)尖子班。隨著改革步伐的不斷加快，我對高中學(xué)習(xí)失去了耐心，人在學(xué)校，心在游離，引起我父親的極度不滿，幾次受到懲罰。高中還沒有畢業(yè)，我就開始規(guī)劃參與市場經(jīng)濟(jì)活動的各種夢想。

【第一次創(chuàng)業(yè)】

家里有輛自行車，我向父親要了幾百元人民幣買了一臺手提照相機(jī)開啟了我的創(chuàng)業(yè)生涯。走街串巷，見人就問要不要照相。由于我服務(wù)熱情，照相質(zhì)量也不錯，很快賺了幾百元人民幣。后來開了照相館，用現(xiàn)在的話說，我的業(yè)務(wù)已經(jīng)升級了。由于資金有限，我的照相館的所有設(shè)備幾乎都是自己設(shè)計、制作的，包括大型座機(jī)、燈光、道具等等。當(dāng)然，那個年代開照相館也是不容易的，必須要公安局批準(zhǔn)。因為照相行業(yè)屬于特種行業(yè)，由于我沒有特種營業(yè)執(zhí)照，多次接受教育與處罰，可能是因為我的態(tài)度比較好，即便要求關(guān)門停業(yè)，照相館仍然堅持了近兩年時間。后來因為開放的力度越來越大，我就尋求新的機(jī)會，進(jìn)入了轉(zhuǎn)型發(fā)展時期。

【第二次創(chuàng)業(yè)】

那個時候的臺州，廢舊電器市場已經(jīng)比較發(fā)達(dá)了，我從廢舊電器零件中分離金屬銅、金屬銀、金屬金，利用我家房子比較大的優(yōu)勢，進(jìn)行家庭作坊式的生產(chǎn)，這完全是變廢為寶的技術(shù)，可謂循環(huán)經(jīng)濟(jì)，效益確實不錯。后來，我的這些技術(shù)被其他人學(xué)會了，因而出現(xiàn)激烈的供應(yīng)鏈競爭，廢舊零部件成本也越來越高，我又進(jìn)入了新一輪的艱難轉(zhuǎn)型。

【第三次創(chuàng)業(yè)】

隨著改革開放的不斷深入，中國人民的生活水平也不斷提高，電冰箱開始進(jìn)入家庭，我再次開啟一個新的創(chuàng)業(yè)進(jìn)程，研究生產(chǎn)電冰箱配件，雖然過程十分坎坷，但磨難的經(jīng)歷就是寶貴的財富。奮斗的過程留下了許多美好的回憶。

因為公司初創(chuàng)，沒有土地更沒有廠房，我只能租用街道的工房進(jìn)行產(chǎn)品試制與研究。雖然從理論上設(shè)想很好，但實際生產(chǎn)出來的產(chǎn)品總是不盡人意，經(jīng)過近400個日日夜夜的反復(fù)失敗與總結(jié)，我的手掌都被折騰得找不到一塊完好的皮膚，見人不敢伸手，渾身疲憊不堪。研究試生產(chǎn)終于成功了，但人家自己要發(fā)展工業(yè)，決定收回廠房，我只能轉(zhuǎn)移到其他地方，轉(zhuǎn)移到哪里呢?真不知道。當(dāng)然天無絕人之路，在同學(xué)家長的幫助下，找到了路橋中學(xué)校辦工廠并以校辦工廠名義生產(chǎn)、銷售產(chǎn)品。費(fèi)了九牛二虎之力，把所有機(jī)器設(shè)備搬遷到了新租用的路中校辦廠，剛安頓下來，開始生產(chǎn)不到一個星期，事情又發(fā)生了。這個校辦廠的周邊是老師宿舍，我們加班加點(diǎn)生產(chǎn)電冰箱零件產(chǎn)生較大噪音，老師們晚上很難入睡，集體罷教，學(xué)校要求我們必須立即搬遷，我們又被廠房難住了。搬到哪里呢?我們在方圓幾十里到處托人，找來找去找到了一個廢棄的自來水廠，雖然房子不大，但周邊沒有居民，我們很高興，終于找到了一個新的安身立命的地方，一個繼續(xù)圓夢的地方。但這個水廠已經(jīng)切斷電源，必須找供電部門批電，幾經(jīng)周折，與村支書反復(fù)協(xié)商，終于找到這個村的電管員，請求裝一個電表，把村里的電分一些給我們用于生產(chǎn)。結(jié)果禍闖大了，有人舉報，說我們工廠沒有經(jīng)過工商局批準(zhǔn)私自接電，黃巖縣電力公司要求縣檢察院給我們的廠長監(jiān)視居住并立案審查，嚇得我根本不敢再去那個新的地方，生產(chǎn)又陷入了停頓，這一年我二十二歲。

在恐懼、無奈、叫天不應(yīng)、入地?zé)o門的情況下，有一個聲音在向我們召喚，家鄉(xiāng)的工辦主任，為發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，主動找到了我們。真是山重水復(fù)疑無路，柳暗花明又一村，在他的協(xié)調(diào)下，我們租用了一個村莊的生產(chǎn)隊倉庫，把那些設(shè)備搬到這個新租用的倉庫里，開始安裝生產(chǎn)電冰箱零件。這些設(shè)備的搬運(yùn)，我們都是用人力手拉車像蝸牛挪動般實現(xiàn)轉(zhuǎn)移。一輛手拉車三到四個人，一共有幾十輛手拉車，邊推邊拉。那幾天碰巧老天下了傾盆大雨，雖然汗流浹背，但根本分不清雨水還是汗水，只要能向前挪動一步，就是我們的成功，就是大家的共同追求。一干就是幾十公里，道路泥濘，坑洼窄小，由于這些設(shè)備太重，捆綁鎖緊難度很大，幾個晝夜才能搬運(yùn)完成，那種艱辛與折磨與我當(dāng)年牽牛時對牛在耕地時的感受是一樣的。

早期冰箱配件簡易廠房

因為搬遷，路橋中學(xué)校辦工廠的名稱我們不能用了，在鄉(xiāng)工業(yè)辦公室主任的幫助下，給我批了一個戴紅帽子的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，叫黃巖縣石曲電冰箱配件廠。有了營業(yè)執(zhí)照后，我們便轟轟烈烈地大規(guī)模地招聘員工，開始擴(kuò)大產(chǎn)能，制作設(shè)備，研發(fā)新產(chǎn)品，生產(chǎn)的電冰箱零配件供不應(yīng)求，一舉成名，成為全中國最有競爭力的蒸發(fā)器、冷凝器、過濾器研究生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品銷往全國幾乎所有的電冰箱廠，包括上海上菱、遠(yuǎn)東阿里斯頓，安徽美菱、揚(yáng)子，杭州西冷、華日等等。后來由于企業(yè)發(fā)展較為順利，我們又?jǐn)U大產(chǎn)品種類，開始生產(chǎn)電冰箱、電冰柜等制冷設(shè)備，青島奧柯瑪電冰柜就是我們?yōu)槠滟N牌生產(chǎn)的，產(chǎn)品供不應(yīng)求，企業(yè)欣欣向榮，一片繁忙，成為臺州最大的民營企業(yè)，在浙江乃至全國都有較大知名度。

一九八九年，因為客觀環(huán)境的變化加上內(nèi)部股東意見分歧等原因我深感疲憊，我把全部資產(chǎn)送給鄉(xiāng)政府，政府接管后，我雖然一夜回歸無產(chǎn)階級，但渾身輕松，我去上大學(xué)了。

【第四次創(chuàng)業(yè)】

九二年三月，我從已經(jīng)送給政府的資產(chǎn)中回租一部分廠房，開始新的創(chuàng)業(yè)生涯，對我來講，這是第四次創(chuàng)業(yè)了。鄧小平南方講話在天地間又一次蕩起了滾滾春潮，萬丈春輝，暖透了大江南北，長城內(nèi)外，整個中國進(jìn)一步邁開了氣壯山河的新步伐，我的創(chuàng)業(yè)熱血又一次被點(diǎn)燃，那一年我已經(jīng)二十八歲了。研究、生產(chǎn)什么呢?裝潢材料。

九十年代，進(jìn)口裝潢材料在中國很受歡迎，國產(chǎn)裝潢材料的研究、生產(chǎn)剛剛起步，人民生活水平提高后，裝潢已經(jīng)成為人們生活的組成部分。我們研究生產(chǎn)的裝潢材料完全可以取代進(jìn)口且價格便宜，很受市場歡迎，又一炮打響，產(chǎn)品供不應(yīng)求。我們馬上擴(kuò)大生產(chǎn)，把送給鄉(xiāng)政府的廠房、土地以市場價格一點(diǎn)一點(diǎn)地買回來。按照我的習(xí)慣，又是自己設(shè)計、制造設(shè)備，大規(guī)模生產(chǎn)鎂鋁曲板、鋁板幕墻等裝潢材料，產(chǎn)品不但滿足國內(nèi)市場需求，而且出口幾十個國家和地區(qū)。后來，我們的這些自主創(chuàng)新成果又被其他人學(xué)走了，雖然我們有專利，有所謂的知識產(chǎn)權(quán)，但被別人拷貝，也許是那個年代的命運(yùn)安排，當(dāng)然今天的法制環(huán)境已經(jīng)有了很大的進(jìn)步。為此，我又放棄了這個產(chǎn)業(yè)，開始研究摩托車。

【第五次創(chuàng)業(yè)】

吉利是全中國第一個研究生產(chǎn)摩托車的民營企業(yè)，后來很多人發(fā)現(xiàn)，吉利公司的摩托車供不應(yīng)求，企業(yè)搞得紅紅火火，自然又有許多企業(yè)跟著學(xué)，幾年間，全國幾十家摩托車公司，如雨后春筍遍地開花。而且有些企業(yè)缺乏合規(guī)意識，市場出現(xiàn)了無序競爭，甚至出現(xiàn)了偷稅漏稅的不正當(dāng)競爭，我又退出了這一領(lǐng)域。我們研究、生產(chǎn)摩托車，應(yīng)歸功于當(dāng)初的臺州市工商聯(lián)主席池幼章老師，他給了我很大的啟發(fā)。在此，我要向池老師表示感謝。

【第六次創(chuàng)業(yè)】

接下去的故事，大家都知道了，吉利轉(zhuǎn)型升級研究生產(chǎn)汽車，那一年，我已經(jīng)三十五歲了。進(jìn)入汽車領(lǐng)域與吳迎秋老師的支持、啟發(fā)是很有關(guān)系的，吳老師給了我很多的幫助，借此機(jī)會，我要向吳老師表示感謝。同時，我還要特別向時任浙江省副省長葉榮寶同志表示感謝，要向臺州、寧波各級黨委政府、社會各界及所有關(guān)心支持我們夢想實現(xiàn)的領(lǐng)導(dǎo)、朋友們表示感謝，向吉利在全國各地有產(chǎn)業(yè)基地的各級領(lǐng)導(dǎo)表示感謝，向所有吉利汽車用戶表示感謝。

吉利集團(tuán)總部原址

我們發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)是從辦學(xué)開始的，嚴(yán)格培養(yǎng)、培訓(xùn)技師技工，不斷提高辦學(xué)層次，不斷加大辦學(xué)投入，今天吉利汽車公司取得的發(fā)展與吉利重視人才培養(yǎng)是分不開的。

我決定要研究、生產(chǎn)汽車，除了我自己信，還有少部分人信，真沒有太多的人相信。大家都認(rèn)為中國在汽車工業(yè)領(lǐng)域已經(jīng)沒有優(yōu)勢了，早已經(jīng)被西方國家壟斷了，中國企業(yè)只能與外國汽車公司合資或者合作才有可能取得成功。但是我認(rèn)為中國的改革開放政策一定會更加成熟，更加穩(wěn)健，中國的現(xiàn)代化建設(shè)一定會持續(xù)推進(jìn)，中國一定會成為世界上最大的汽車市場，雖然那個時代，中國汽車市場每年才幾十萬輛，汽車進(jìn)家庭才剛剛起步。如果中國每年汽車銷量超過3000萬輛，而又不是屬于中國自己的汽車工業(yè)，那一定不是一個好消息。從幾十萬輛到幾千萬輛年產(chǎn)銷量，這個成長的過程本身就是一個很大的商機(jī)，進(jìn)入汽車行業(yè)雖然面臨很大挑戰(zhàn)，很多困難與問題，但商業(yè)空間很大，商業(yè)機(jī)遇期也很長，有足夠的時間打基礎(chǔ)、練內(nèi)功，有足夠的時間培養(yǎng)、培訓(xùn)人才，也有足夠的時間、空間允許我們犯一次或幾次錯誤，這是用錢買不來的機(jī)會效益。因此，我決定抓住這個時間窗口，堅定地進(jìn)入汽車領(lǐng)域。

我領(lǐng)導(dǎo)組建了項目籌備組，在公司內(nèi)部選了兩個工程師，加上我自己，共三個人開始研究汽車技術(shù)。我們都知道，這是一條不歸路，但這既是天時地利的召喚，更是我追求理想的自我決定。在汽車行業(yè)內(nèi)有一句話，你恨誰就叫誰去造汽車，當(dāng)然我要造汽車，不是因為誰恨我，而是我自己的選擇。

實踐證明，這條路實在太艱辛，這條路也確實很誘人，這條路時而景色秀麗，時而烏云密布，我們勇敢地在這條路上參加了沒有盡頭的馬拉松賽跑，雖然跑得腰痛腿軟，渾身浸透汗水，有時還出現(xiàn)精神恍惚，不知所措，但前方的路依然充滿神秘，勾起了我們無窮的想象，探索遠(yuǎn)方秘密的心情根本無法平靜，已經(jīng)揚(yáng)起的創(chuàng)業(yè)風(fēng)帆將繼續(xù)推動我們走向充滿無限可能的汽車世界。

汽車一定會電動化、智能化，一定會成為智能空間移動終端，一定會幫助主人解決更多的困難和問題;一定會垂直起降，自由飛行在江河山川、城市鄉(xiāng)村;一定會成為主人的秘書、保鏢，為主人賺錢，幫主人消費(fèi)，逗主人高興，與主人聊天，保主人平安，幫助主人增長知識;一定會自己去清洗、保養(yǎng)等等。但是，所有這一切，都需要我們加大科技投入，發(fā)揚(yáng)科學(xué)精神，不斷累積基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，不斷突破技術(shù)瓶頸，不斷培養(yǎng)研發(fā)人才，不斷提高研發(fā)能力，不斷實踐總結(jié)與優(yōu)化系統(tǒng)規(guī)劃，從根本上掌控核心科技，必須形成線上線下兩方面的智能優(yōu)勢，缺一不可。吉利在全球有近兩萬名研發(fā)工程師，每年投入數(shù)百億研發(fā)費(fèi)用，在自己確立的技術(shù)路線上堅定地持續(xù)投入。只有不斷形成厚積薄發(fā)優(yōu)勢，才能走出一條有自己特色的可持續(xù)發(fā)展道路。能力是用錢買不來的，只有通過自己的努力學(xué)習(xí)，刻苦鍛煉，才能掌握真本領(lǐng)，才能面對各種挑戰(zhàn)，引領(lǐng)行業(yè)變革。

吉利三十多年的實踐與探索，我有以下幾條總結(jié)：

一、做事情必須認(rèn)準(zhǔn)一個方向，堅定一個信念，提煉一種精神，凝聚一股力量，完成一個使命。一定要打基礎(chǔ)、練內(nèi)功，千萬不能隨泡沫飛揚(yáng)，跟妖風(fēng)起哄，否則風(fēng)口過后將會留下一片狼藉的凄慘景象。退潮以后，裸泳者將會很難看，搞得不好有可能回不了家。

二、中國汽車工業(yè)要做強(qiáng)做大，必須進(jìn)一步放開管制，應(yīng)該歡迎更多的人參與到中國汽車工業(yè)發(fā)展中來，鼓勵各種形式的創(chuàng)新與探索。當(dāng)前中國進(jìn)入電動汽車工業(yè)的投資者很多，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車也搞得如火如荼，這是一個很好的勢頭，一定要積極引導(dǎo)，大力支持。但是有些現(xiàn)象必須引起重視，比如利用互聯(lián)網(wǎng)概念，電動車概念以及借發(fā)展實體經(jīng)濟(jì)投資汽車工業(yè)的名義，其目的不是造車，既不想自己承擔(dān)風(fēng)險，又想乘機(jī)變相撈錢，這樣做不利于市場經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展，劉鶴副總理說得好，借錢是要還的，投資是要承擔(dān)風(fēng)險的，做生意是要本錢的，做壞事是要付出代價的。我認(rèn)為實業(yè)就是實業(yè)，搞實業(yè)必須持之以恒，不能急于求成，實業(yè)賺不了快錢。當(dāng)然現(xiàn)在進(jìn)入汽車行業(yè)不是沒有機(jī)會了，只是機(jī)會少了一些，難度大了一點(diǎn)，好像打高爾夫一樣，有些人已經(jīng)打一段時間了，快接近果嶺了，而新進(jìn)入者要么一桿進(jìn)洞，要么不要參加這場比賽，否則成功的概率不大，也就是說機(jī)會只有一次了，一定要聚精會神，認(rèn)真嚴(yán)肅，高度重視，必須一次性成功，不能有任何閃失，更不能三心二意。就當(dāng)前的中國汽車工業(yè)而言，在對外放開之前，盡快對內(nèi)放開，早日形成自己的能力。這樣可以給用戶帶來更多的實惠，可以提高中國汽車工業(yè)的全球競爭力。我是一個市場派，我完全鼓勵與支持公平競爭，堅決反對特權(quán)與貿(mào)易保護(hù)主義。

三、不能急功近利。要想實現(xiàn)夢想，就必須腳踏實地遵守事物的客觀規(guī)律，播下希望的種子就會帶來光輝的前景，埋下罪惡的禍根就會帶來無情的災(zāi)難。中國改革開放政策就是為國家的可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，播下了民族復(fù)興的偉大種子，中國人民、中華民族一定會因此而擁有光輝的未來。大道至簡，規(guī)律不可抗拒，只有內(nèi)外兼修，厚道善良，頑強(qiáng)勇敢，披星戴月，一分耕耘就有一份回報，明天才能更美好。

四、企業(yè)長期可持續(xù)發(fā)展的前提必須是依法合規(guī)、公平透明，必須以人為本，合作共贏。在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，任何的小聰明，都有可能變成嚴(yán)重的問題，產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。做成一個成功的企業(yè)很難，毀掉一個企業(yè)的前途可能就在眼下，可能就是因為某一件小事。所以，做企業(yè)必須天天如履薄冰，天天小心謹(jǐn)慎，時刻牢記合規(guī)的重要性，法律的嚴(yán)肅性。

我生在新社會，長在紅旗下，從小接受樸素的家庭教育，對黨的情感非常深厚，我爸是農(nóng)民，無論是過去還是現(xiàn)在我們?nèi)胰硕际瞧矫癜傩?，遇到這樣一個偉大的時代，才有我們這些人參與市場公平競爭的機(jī)會，我們可以自由地研究新技術(shù)，新產(chǎn)品，這是改革開放前不敢想象的政策，今天已經(jīng)成為現(xiàn)實。我們唯有勤奮工作，努力拼搏，才能報恩這個時代，才能感天動地;唯有遵紀(jì)守法，誠實做人，才能得到用戶的認(rèn)可。

中國改革開放四十年的實踐與發(fā)展證明了社會主義集中力量辦大事的制度優(yōu)越性;證明了改革開放創(chuàng)新探索的時代必要性;證明了競爭、合作、團(tuán)結(jié)友善、包容發(fā)展的成長規(guī)律性;證明了正氣向上，心態(tài)積極的成功必然性。但是今天的中國還是有人相信抄近路走捷徑，還是有人在利用各種手段詆毀他人，那是很危險的。創(chuàng)造人類幸福全靠自己辛勤勞動，刻苦工作，天上不會掉下餡餅，世界上沒有免費(fèi)的午餐，這也是我一貫堅持的原則。我覺得勤奮、踏實、苦干、與人為善是正道。那些用自己的錯誤觀點(diǎn)臆猜別人的正確行為，用自己的扭曲心態(tài)衡量別人的健康心靈，甚至出現(xiàn)造謠沒有底線，唯恐天下不亂的言行，這樣的思維方式最終是不會有市場的，有時候還出現(xiàn)以制造謊言得到傳播騙人而洋洋得意的現(xiàn)象，我認(rèn)為這股力量隨著時間的推移一定會露出真相。我希望同志們不要傳謠、信謠，盡最大可能地提高自己辨別真?zhèn)问欠堑哪芰Α?

汽車產(chǎn)業(yè)是全球性產(chǎn)業(yè)，是制造業(yè)之王，二十一世紀(jì)是科技革命，產(chǎn)業(yè)變革，商業(yè)重塑的世紀(jì)，無論是吉利、沃爾沃、奔馳、寶騰、蓮花，還是世界上的其他汽車公司，都面臨巨大挑戰(zhàn)。在相互尊重，互不影響?yīng)毩⑿缘那疤嵯?，依法合?guī)地探索一條攜手共進(jìn)的新型發(fā)展道路，是經(jīng)濟(jì)全球化背景下應(yīng)該嘗試的創(chuàng)造性思維，這種思維可以為用戶帶來更多利益，為行業(yè)產(chǎn)生積極影響。吉利收購奔馳部分股權(quán)，是基于以上思考所做出的商業(yè)決定，資金基本上都來源于海外資本市場，完全沒有使用中國境內(nèi)資金，其中80%左右來自海外的外資銀行，小部分來自海外的中資銀行，還有一部分是吉利自有資金，這完全是市場化資本組合，市場化自我平衡的資金結(jié)構(gòu)安排，這種安排沒有任何特殊背景。無論是中國政府，還是德國政府都對我們的交易做了充分而認(rèn)真的了解，依法而嚴(yán)格的審查。世界上所有投資都是機(jī)遇與風(fēng)險并存，吉利投資戴姆勒也存在機(jī)遇與風(fēng)險，是一項完全合規(guī)、公平的透明交易，當(dāng)然這也是一次冒險的創(chuàng)造性探索。我們希望通過這種探索更好地迎接二十一世紀(jì)的商業(yè)競爭。

四十年彈指一揮間，四十年兩鬢斑白、追求永恒;四十年祖國經(jīng)濟(jì)社會大變革，人民生活水平大變樣，綜合國力明顯提高;四十年河山依舊、高鐵縱橫、滄海桑田，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、高質(zhì)量發(fā)展已經(jīng)成為新時代經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的主旋律，中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革正在有序推進(jìn);四十年高歌猛進(jìn)、坎坷曲折、沉浮不定，在內(nèi)外交困中找到了四大自信，踏上了進(jìn)一步改革開放的偉大進(jìn)程。我和所有中國同胞們一樣，無比感恩黨的改革開放的偉大政策，感恩各級黨委、政府，各有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷、關(guān)心與幫助，感恩社會各界專家、學(xué)者、新聞界朋友的支持、幫助，也感謝汽車界老前輩打下的堅實基礎(chǔ)、感謝汽車界同行的支持與理解。

吉利因為這四十年的歷史機(jī)遇，從無到有，從小到大，由弱變強(qiáng)，從小山村走向全中國、走向全世界。所有這一切都應(yīng)歸功于改革開放的好政策，我們必須倍加珍惜，為中國汽車跑遍全世界，而不是全世界的汽車跑遍全中國而頑強(qiáng)拼搏。

吉利的發(fā)展史就是創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)，大膽實踐，不斷轉(zhuǎn)型升級的成長史，就是不斷為用戶帶來獲得感的奮斗史。我們生產(chǎn)裝潢材料取代進(jìn)口，為用戶帶來了實惠;我們生產(chǎn)電冰箱配件取代進(jìn)口，為用戶帶來了實惠;我們生產(chǎn)摩托車取代進(jìn)口，把踏板式摩托車價格從每輛3萬元降到3千元，為用戶帶來了實惠;我們生產(chǎn)汽車，把中國汽車價格降了一大截，為用戶帶來了實惠。當(dāng)年的夏利每輛13萬，而今天同類同檔車每輛3萬多元人民幣，當(dāng)年的桑塔納每輛20多萬元，還要排隊購車，現(xiàn)在同類同檔車價格只要5萬元人民幣，大家可以算一算降了多少?我們把沃爾沃轎車全球研發(fā)中心遷到了中國，把沃爾沃轎車全球生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移到了中國，我們成功地實現(xiàn)了沃爾沃豪華轎車中國制造出口全球的目標(biāo)，讓中國制造的豪華轎車為全世界市場提供服務(wù)。而且全球一個標(biāo)準(zhǔn)，無論是中國人、美國人、歐洲人，還是全球任何地方的用戶，買到的沃爾沃轎車都是一套標(biāo)準(zhǔn)，沒有任何歧視。我們還帶動、培養(yǎng)了大量的上、下游產(chǎn)業(yè)價值鏈企業(yè)的發(fā)展，提高了中國本土汽車零部件企業(yè)的同步研發(fā)能力，影響與推動了成千上萬個實體企業(yè)堅定地持續(xù)投入，頑強(qiáng)地生存與發(fā)展。

當(dāng)然今天的中國制造業(yè)依然面臨如何實現(xiàn)從全球價值創(chuàng)造鏈的中低端走向中高端的現(xiàn)實挑戰(zhàn)，但是，我們千萬不能急于求成，否則欲速則不達(dá)，只要認(rèn)準(zhǔn)方向，明白問題的本質(zhì)，持續(xù)努力就能取得成功，這是考驗中國制造業(yè)的關(guān)鍵時刻。在全面深化改革，推動經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的進(jìn)程中，如何實現(xiàn)合規(guī)發(fā)展，如何實現(xiàn)全球價值鏈利用與合作共贏，如何實現(xiàn)穩(wěn)健地轉(zhuǎn)型升級，已經(jīng)成為擺在我們面前的重要課題。

我從牽牛的實踐中悟出一些道理，與牛溝通交流，雖然用彈琴的方式很難奏效，但只要方法得當(dāng)，態(tài)度真誠，就會實現(xiàn)有效溝通。比如白天把牛喂好，晚上還要為牛驅(qū)趕蚊子，這都需要有合適的方法才能讓牛滿意。小時候的我就是騎在牛背上，一邊請牛吃草，一邊看書學(xué)習(xí)，完全可以實現(xiàn)合作多贏。晚上還要在牛棚周邊點(diǎn)燃牛煙，把蚊子趕走，讓牛好好休息，這樣牛也高興，我也快樂。我是如何登上牛背的呢?我才八九歲，而且由于營養(yǎng)不良，我個子長得很矮，為了登上牛背，我是想了好久才找到技巧的。先把牛牽到草長勢較好的地方，請牛低頭進(jìn)食，然后利用牛的左大腿，在牛行走彎曲時，我一邊用手抓住牛的脖子，一邊用腳飛快地踩上牛的大腿關(guān)節(jié)，這樣就能很輕松地登上牛背，實現(xiàn)雙贏。

在全球經(jīng)濟(jì)一體化的今天，跨文化融合，跨區(qū)域合作，跨業(yè)態(tài)協(xié)同，都是企業(yè)界必須面對的現(xiàn)實，只要有利于用戶體驗，只要能夠?qū)崿F(xiàn)合作共贏，什么模式都可以討論。人與牛之間都可以合作得很好，人與人之間為什么不能坦誠相處呢?我很愿意做牛，因為只要有草吃，我就會很幸福;我很愿意做牛，因為牛吃進(jìn)去的是草，擠出來的是奶，很有價值貢獻(xiàn)感;我很愿意做牛，因為牛可以為農(nóng)民耕地，給農(nóng)民帶來快樂，很有成就感;我很愿意做牛，因為牛很誠實，不忽悠，很受人尊重;我很愿意做牛，因為?？偸怯腥藥椭鸂恐亲?，不會走錯方向。

牽牛的我能有今天的日子，我已經(jīng)感激不盡。我們一定要在創(chuàng)新研發(fā)、人才培養(yǎng)方面繼續(xù)加大投入;一定要在精準(zhǔn)扶貧、能源可再生利用、汽車電動化技術(shù)、線上數(shù)字科技及車載芯片研發(fā)等方面有所作為;一定要為生態(tài)文明建設(shè)、汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展積極貢獻(xiàn)力量;一定要在上下游產(chǎn)業(yè)鏈的合規(guī)制度建設(shè)、員工合法權(quán)益保護(hù)、增加更多就業(yè)崗位等方面有所作為。我們必須積極承擔(dān)企業(yè)社會責(zé)任，必須知恩圖報，致富思源，必須團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)全體員工干部、工程技術(shù)人員在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的道路上實現(xiàn)更可持續(xù)的發(fā)展，必須積極踐行習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想，全心全意為實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢而努力奮斗。