作為一個汽車工程師文化深厚的企業(yè)，前途不太會吹牛，與市面上動輒350Km+、400Km+續(xù)航里程的新能源車相比，前途K50依然老老實實的標注上“續(xù)航里程(NEDC工況法)≥300Km”。但據(jù)了解，目前中國新能源汽車技術(shù)來講，300Km的續(xù)航里程已是極限。

在無論新來者、傳統(tǒng)豪強紛紛投身SUV市場去分享僅存的紅利之時，陸群卻帶領(lǐng)著他的團隊投身到了一個自主品牌從未嘗試過的領(lǐng)域，研發(fā)一款純電動超級跑車。我相信，這一選擇承受過外界無數(shù)的猜測和質(zhì)疑，但陸群卻堅信有一批與他志同道合的人，愿意享受“駕趣”。

對SUV市場，陸群沒有多做評價，他只是說燃油車SUV市場火熱，但新能源車就一定如此嗎?關(guān)于下一個市場風口，他直言自己不喜歡“風口”這個詞，因為一刮風就跑沒了。而對于產(chǎn)品質(zhì)量，陸群反復(fù)強調(diào)，這是沒有任何商量余地的。近一個小時的專訪，我能清晰感受到的是陸群對前途汽車所投入的心血，他對自己的品牌有著很深的感情。未來的每一個環(huán)節(jié)，在他腦海中已經(jīng)有了清晰的布局。

在談及管理時，陸群說：“從做具體的技術(shù)工作者再到管理者再到企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃管理肯定有一個過程，其實每一個人都會有這種角色的轉(zhuǎn)變。”在問及管理者和工程師更喜歡哪個身份時，陸群笑言，企業(yè)管理者的視野更寬，工程師看問題更深，維度完全不同。也許正是工程師、管理者的雙重身份所致，前途汽車的團隊顯得充實又高效。

目前，前途汽車蘇州生產(chǎn)基地已經(jīng)完成了設(shè)備的進場安裝，目前正在執(zhí)行設(shè)備的調(diào)試工作。據(jù)了解，前途汽車生產(chǎn)基地一期占地面積達23萬平方米，規(guī)劃產(chǎn)能5萬輛，累計投資超過20億元。2018年，前途汽車首款產(chǎn)品前途K50將正式與消費者見面，陸群將用產(chǎn)品實力劈開謠言。

前途的聲音要說給消費者聽

相比其他十余家造車新品牌，前途汽車的聲量無疑是偏弱的，這不僅讓前途汽車遭受了更多的質(zhì)疑，也使消費者無法認知這一品牌，對于明年將推出產(chǎn)品的前途汽車來說，并非是有利因素。為什么陸群沒有選擇趁勢多做宣傳，提前放大聲量，為產(chǎn)品提前“鋪路”呢?

對此，陸群首先反對了“空中樓閣”的做法，他堅持做好產(chǎn)品是基礎(chǔ)，如果沒有產(chǎn)品就去對外宣傳產(chǎn)品或產(chǎn)品之外的內(nèi)容，就是背離了做品牌的初衷?！盀槭裁匆銎放?是為了讓消費者生活更美好，為產(chǎn)品提供服務(wù)，為消費者提供價值，讓消費者的出行更便捷。”他強調(diào)：“做品牌不是把宣傳做大讓虛榮心得到滿足?！?

陸群的話可以從兩個角度進行解讀，一方面，想要做好一個品牌，做一個能長久發(fā)展的品牌，產(chǎn)品永遠是它最有力的支撐;另一方面，互聯(lián)網(wǎng)時代信息越來越透明，信息不對稱的情況很少。在這種情況下，更要把實實在在的東西傳達給消費者?！皹淞⑵放埔眯膫鞑?，而產(chǎn)品是根基，前途不是簡單的做產(chǎn)品，我們是在做一個品牌。但品牌不是一個招搖的東西，而是一種承諾，一種品質(zhì)?！?

提前進行宣傳究竟是對是錯?特別早放大聲量可能有其他訴求，比如面向投資人、媒體等，前途也愿意面向這些人，但對于陸群與前途汽車來講，最重要的宣傳對象還是消費者。前途正有步驟、有節(jié)奏的傳遞信息給消費者。當前途品牌逐漸進入消費者視野，消費者產(chǎn)生購買欲望后，可以迅速地將車輛交付給消費者，提供高品質(zhì)的消費體驗。

“駕趣”是不能變的品牌精神

為什么前途汽車沒有“跟風”去分享SUV市場紅利，反而一頭扎進超級跑車市場?這個答案我同樣不解，選擇SUV車型在一定程度上是對銷量的保障，也更容易被消費者接受。但在陸群看來，既然前途汽車將品牌口號定為“先天下之行而行”，就應(yīng)該站在未來的角度看問題，要有前瞻性。如今的SUV大賣是在汽油車的基礎(chǔ)上，那么在電動車領(lǐng)域為什么還這樣?

陸群認為，前途K50作為一款跑車一定不會是家庭里唯一一輛車，未來每個家庭都可能有2-3輛車，它們的功能是互補的。其次，電動車的競爭對手是誰?并不是其他電動車，而是傳統(tǒng)汽油車。這是陸群十分明確的認知，前途汽車就是要幫助消費者解決一個問題——為什么消費者不買一樣的汽油車而是買前途的純電動車。“哪一類型的電動車比汽油車更有優(yōu)勢?前途就是要拿出這樣的產(chǎn)品，最大化的發(fā)揮電動車的競爭優(yōu)勢，讓用戶體驗到汽油車體驗不到的樂趣和價值。”他強調(diào)：“我們應(yīng)該站在更高的格局去看待主流車的概念，而不應(yīng)該站在今天的角度去看待汽油車與電動車的主流方向。”

SUV空間大、舒適、注重家用，但它所犧牲的就是加速性、以及操控性能等。這是各個性能之間的平衡，或者叫妥協(xié)，沒有一個車是可以做到面面俱到的，如果“全能”就意味著這款產(chǎn)品每一項都沒有做到極致。所以，前途的首款產(chǎn)品選擇了跑車市場，一是因為電動車的最大優(yōu)勢在于加速性和油門的響應(yīng)快速，在這一點上陸群想做到極致;另外，未來市場一定是充滿個性化、多元化需求的，也肯定有消費者想要體驗駕駛的樂趣。前途的第一款車前途K50就要將運動和駕趣做到極致。

選擇跑車市場的另一大原因，是因為陸群看到了跑車產(chǎn)品在市場中的空白?！疤m博基尼、法拉利等跑車在市場中是小眾、并非主流產(chǎn)品，且它滿足的是極少數(shù)非常有錢人的需求，變成了他們的玩具?！标懭赫f到“而前途不是這樣的，我們面對的是主流消費群體。所以我們的對手不是他們，因為我們面對的用戶群不一樣?！?

據(jù)了解，前途汽車首款產(chǎn)品定價絕不會高于百萬，而受眾人群則鎖定為時代的進取者，讓愿意改變，愿意體驗的消費者，感受前途汽車的核心理念“駕趣”。未來，前途汽車會面向各個細分市場，SUV、轎車想必都會有涉獵，各個價位也都會有產(chǎn)品?！凹词骨巴疚磥硪鯯UV，也要做一款不同于汽油車，并充滿‘駕趣’的SUV?！?

質(zhì)量沒有商量的余地

如陸群所說，品牌是一種承諾，是一種品質(zhì)，而前途汽車將自己的起點與主流跨國公司放在同一起跑線之上。陸群坦言：“消費者不會因為你是中國的企業(yè)就會降低要求，相反會有更高的要求，這其實不怪消費者?！?

近幾年，中國的自主品牌品質(zhì)有所提升，之前中國消費者的采購清單里可能全部都是合資品牌，買不起的才會考慮自主品牌。而現(xiàn)在消費者逐漸開始主動考慮自主品牌?！拔覀兿Ｍ巴酒放浦苯忧腥氲娇鐕就墑e的質(zhì)量水準，前途要用品牌、品質(zhì)來證明自己。一開始置疑沒有關(guān)系，我們希望消費者親自體驗，決定好之后再購買。”陸群如是說。

想要嚴格把控品質(zhì)，最好的方式就是事事親為。目前已有部分新能源品牌與傳統(tǒng)造車企業(yè)展開合作，進行技術(shù)上的共同開發(fā)與產(chǎn)品上的代工生產(chǎn)。從企業(yè)運營的角度來看，如此做法確實會有效的降低成本，但對于前途汽車與陸群來講，成本，并不是第一位。

“如果能低成本做出好車當然是OK的，但是如果低成本不行，就要考慮高成本做出一輛好車，無論如何你都要做出一輛好車。如果說，為了成本的原因，在做好車的問題上打個折扣，我覺得消費者是不會買單的，這沒有商量的余地。”

關(guān)于代工的問題，陸群并不否認這種方法，但有一個前提是保證品質(zhì)?！澳壳?，我們還沒找到一個可以保證前途汽車品質(zhì)的代工方，所以我們只能自己來。比如說前途產(chǎn)品運用了大量的碳纖維技術(shù)材料，這樣的科技在世界上都是領(lǐng)先的，除了寶馬，沒有一家公司比我們的前途K50運用碳纖維用的多。在這樣一個全新的技術(shù)應(yīng)用上，沒有前人可以借鑒，這時候如果我們不踏踏實實的把這些做好，又怎么能委托一個還沒有我們經(jīng)驗好的企業(yè)來做呢?”

每個人都有質(zhì)疑的權(quán)利，陸群與前途汽車就是要用品質(zhì)和品味來堵住這些質(zhì)疑。他歡迎消費者來體驗，如果覺得好，口口相傳就可以了?！熬拖裰袊母哞F、飛機都可以在國際上得到認可，為什么汽車不可以呢?所以，前途一定要做出一輛好車，一系列的好車?！?