馬自達(dá)原廠近日公布高層人事異動(dòng)，原先擔(dān)任全球品牌CEO與社長(zhǎng)一職的小飼雅道，升任為董事會(huì)會(huì)長(zhǎng)(董事長(zhǎng))，而品牌CEO與社長(zhǎng)的職缺，則由先前的負(fù)責(zé)美洲市場(chǎng)(含美國(guó)等地)的副總裁丸本明接任。除此之外，包含諸多研發(fā)部門(R&D)、財(cái)務(wù)部門、動(dòng)力傳動(dòng)開發(fā)部門與IT科技業(yè)務(wù)的高層也皆有所異動(dòng)，影響層面相當(dāng)廣泛，可由此人事異動(dòng)一窺馬自達(dá)品牌在未來發(fā)展的布局。

馬自達(dá)原廠近日公布高層人事異動(dòng)，原先擔(dān)任全球品牌CEO與社長(zhǎng)一職的小飼雅道，升任為董事會(huì)會(huì)長(zhǎng)(董事長(zhǎng))，而品牌CEO與社長(zhǎng)的職缺，則由先前的負(fù)責(zé)美洲市場(chǎng)(含美國(guó)等地)的副總裁丸本明接任。

自2013年掌舵CEO，小飼雅道升任會(huì)長(zhǎng)

首先，由馬自達(dá)原先的CEO兼社長(zhǎng)小飼雅道經(jīng)歷來看，現(xiàn)年63歲的他自1977年在日本東北大學(xué)工學(xué)部畢業(yè)后，即進(jìn)入馬自達(dá)就職，期間陸續(xù)就任車輛技術(shù)部長(zhǎng)(1998年)、技術(shù)本部副本部長(zhǎng)(2003年)、山口縣防府工廠廠長(zhǎng)(2004年)、Auto Alliance泰國(guó)社長(zhǎng)(2006年)等。2011年小飼雅道更擔(dān)任生產(chǎn)、采購與物流、IT解決方案等事務(wù)的負(fù)責(zé)人，協(xié)助馬自達(dá)在2011年度過311地震造成的供應(yīng)鏈危機(jī)。2013年則正式擔(dān)任全球CEO與社長(zhǎng)，帶領(lǐng)馬自達(dá)品牌近期在進(jìn)入Skyactiv科技后的發(fā)展;如今原先的馬自達(dá)會(huì)長(zhǎng)金井誠(chéng)太即將卸任，便由小飼雅道升任會(huì)長(zhǎng)一職。

小飼雅道(右)于2013年則正式擔(dān)任全球CEO與社長(zhǎng)，帶領(lǐng)馬自達(dá)品牌近期在進(jìn)入Skyactiv科技后的發(fā)展;如今原先的馬自達(dá)會(huì)長(zhǎng)金井誠(chéng)太即將卸任，便由小飼雅道升任會(huì)長(zhǎng)一職。

馬自達(dá)美洲事業(yè)副總裁丸本明接任CEO，確認(rèn)與豐田合作的發(fā)展策略

至于現(xiàn)年60歲、原先擔(dān)任馬自達(dá)美洲事業(yè)副總裁的丸本明，則是自1980年在慶應(yīng)大學(xué)工學(xué)部畢業(yè)后，即進(jìn)入馬自達(dá)就職，1999年成為馬自達(dá)董事會(huì)的一員，2013年開始則擔(dān)任美洲事業(yè)副總裁，也負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)與豐田之間的合作。而此次升任品牌全球CEO與社長(zhǎng)后，預(yù)定將于6月下旬正式就任執(zhí)掌品牌全球舵手的角色。

現(xiàn)年60歲、原先擔(dān)任馬自達(dá)美洲事業(yè)副總裁的丸本明，此次升任品牌全球CEO與社長(zhǎng)后，預(yù)定將于6月下旬正式就任執(zhí)掌品牌全球舵手的角色。

另外，包含像原先負(fù)責(zé)R&D研究開發(fā)(Research & Development)的藤原清志、也升任北美事業(yè)副總裁;財(cái)務(wù)董事小野滿、升任全球財(cái)務(wù)與法人大宗車輛銷售業(yè)務(wù)管理人;企劃與IT事業(yè)專務(wù)古賀亮則升任董事;車輛傳統(tǒng)系統(tǒng)開發(fā)與商品企劃常務(wù)廣瀬一郎則再身兼成本控管一職。

全球車市競(jìng)爭(zhēng)激烈，馬自達(dá)未來仍有多項(xiàng)挑戰(zhàn)

從馬自達(dá)此次的高層異動(dòng)來看，面對(duì)品牌Skyactiv科技諸多引擎逐漸邁入渦輪化，后續(xù)還有Skyactiv-X引擎、轉(zhuǎn)子引擎EV增程電動(dòng)車等技術(shù)的量產(chǎn)，甚至與豐田集團(tuán)在美國(guó)的合資工廠、借由全新SUV產(chǎn)品拯救北美馬自達(dá)，皆是新任馬自達(dá) CEO的丸本明即將面對(duì)的課題。而這次由主導(dǎo)豐田合作的丸本明接任CEO，代表此一合作策略獲得馬自達(dá)管理階層的肯定，馬自達(dá)后續(xù)是否會(huì)采用豐田品牌動(dòng)力資源、甚至借此發(fā)展模組化底盤，值得觀察。另外，如何在全球車市競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，也保持馬自達(dá)品牌的獨(dú)立自主性，讓現(xiàn)有Skyactiv科技在品牌有限開發(fā)資源中持續(xù)升級(jí)，還有透過成本控管維持品牌財(cái)務(wù)的穩(wěn)定性，亦是馬自達(dá)新任CEO需要去正視的挑戰(zhàn)。我們后續(xù)仍會(huì)持續(xù)追蹤馬自達(dá)品牌相關(guān)發(fā)展，替讀者帶來第一手的最新報(bào)道。

馬自達(dá)品牌Skyactiv科技諸多引擎逐漸邁入渦輪化，后續(xù)還有Skyactiv-X引擎、轉(zhuǎn)子引擎EV增程電動(dòng)車等技術(shù)的量產(chǎn)，還有如何在全球車市競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，保持馬自達(dá)品牌的獨(dú)立自主性，是新任CEO即將面對(duì)的課題。