自從2012年我國校車市場正式起步以來，由于沒有明確的扶持，校車市場一直波瀾不驚。尤其是近兩年，甚至出現(xiàn)下降趨勢。據(jù)預(yù)測，2017年，我國校車市場仍是調(diào)整態(tài)勢。據(jù)悉，如今國內(nèi)校車生產(chǎn)企業(yè)已由2012年的31家縮減至23家。預(yù)計(jì)，未來校車生產(chǎn)企業(yè)可能會進(jìn)一步縮減。

在產(chǎn)業(yè)政策沒有進(jìn)一步明朗的前提下，什么樣的企業(yè)會堅(jiān)持對校車的研發(fā)與投入呢?一是肩負(fù)著社會責(zé)任;二是能夠保證從中盈利。有幸的是，中通客車就滿足了這兩種情況。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年1—11月，中通校車銷量同比增長36%，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健增長，并連續(xù)多年保持全年千余臺的產(chǎn)銷量。在校車這個(gè)兼顧著社會公眾利益的行業(yè)中，中通客車是如何堅(jiān)持投入并助力行業(yè)運(yùn)營模式的探索的呢?也許我們通過中通校車在2017年的一些做法，可以看出一些端倪。

與“雙第一”的合作，探討“公私”不同模式下的校車運(yùn)營

今年8月份，中通客車有兩批校車訂單的交付引起了行業(yè)的矚目，分別80臺校車交付青島溫馨校車以及200臺校車交付德耀校車集團(tuán)。之所以能夠引起大家關(guān)注，因?yàn)槎摺半p第一”的身份。

眾所周知，青島溫馨巴士是目前國內(nèi)單體最大的專業(yè)校車公司。從2011年青島第一條校車專業(yè)線路運(yùn)行至今，溫馨校車已遍布青島6區(qū)4市。其按照“政府主導(dǎo)，企業(yè)運(yùn)營，行業(yè)監(jiān)管”的模式，創(chuàng)新性推出“互聯(lián)網(wǎng)+校車”定制校車發(fā)展思路，得到當(dāng)?shù)厥忻窈托袠I(yè)的認(rèn)可。

中通客車與溫馨校車的合作則始于2012年。當(dāng)年，中通60臺10米長鼻子校車交付溫馨巴士，創(chuàng)造了當(dāng)年國內(nèi)最大批量校車訂單交付記錄。如今，溫馨校車已開拓了市區(qū)校車、郊區(qū)校車、社區(qū)校車、新區(qū)校車、山區(qū)校車、農(nóng)村校車以及幼兒園校車和其他教育機(jī)構(gòu)專業(yè)校車等業(yè)務(wù)模式。多年來，中通的校車產(chǎn)品不斷完成升級換代，憑借著可靠的產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，一直保持著與溫馨校車的合作關(guān)系，成為其探索不同業(yè)務(wù)路線的不可或缺的一部分。

德耀校車集團(tuán)，是2016年在原有校車運(yùn)營公司的基礎(chǔ)上改組而成。目前，其在廣東、湖南、湖北、四川、江蘇等地?fù)碛辛?3家分公司，校車總數(shù)近2000余臺，服務(wù)各地共計(jì)300余個(gè)學(xué)校，十幾萬學(xué)生群體……德耀校車注重對校車服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈的拓展，充分利用校車管理系統(tǒng)平臺，實(shí)現(xiàn)全新的商業(yè)運(yùn)營模式。目前，德耀校車已成為除了青島交運(yùn)溫馨校車以外的國內(nèi)第二大專業(yè)校車運(yùn)營公司，同時(shí)也是全國最大的民營校車運(yùn)營企業(yè)。

從德耀校車成立之初，中通客車便成為其首選合作伙伴，通過自己成熟的市場網(wǎng)絡(luò)，為德耀校車在各地進(jìn)行可行性分析，開拓市場。此后，更是通過產(chǎn)品提供、運(yùn)營支持，以及后期的產(chǎn)業(yè)鏈延伸等，深入到市場開發(fā)的各個(gè)環(huán)節(jié)，謀求校車運(yùn)營的專業(yè)化、市場化和利益最大化。深入的合作，也帶來了“豐厚”的回報(bào)。如今，中通客車已成為德耀校車所有校車產(chǎn)品中占比最高的品牌。

“定制化”配置+“性價(jià)比”新品，為運(yùn)營壓力提供“解決之道”

目前，兩個(gè)“老大”的校車運(yùn)營模式，可以被一些地方和企業(yè)所借鑒，但同時(shí)，很多地區(qū)并不具備如此運(yùn)營的條件，校車市場初始階段高度的市場化運(yùn)作也會讓很多企業(yè)“吃不消”。 對此，各校車運(yùn)營主體在選購產(chǎn)品時(shí)除了考慮產(chǎn)品的性能和品牌可靠性外，后期運(yùn)營成本也成為其選擇的重要標(biāo)準(zhǔn)。

中通客車深諳市場“痛點(diǎn)”，特別針對各地用戶的實(shí)際需求，組織人員進(jìn)行走訪調(diào)研，加強(qiáng)對產(chǎn)品的優(yōu)化設(shè)計(jì)。在滿足各項(xiàng)國標(biāo)的前提下，力推“定制化”配置，確保每一臺校車都能契合客戶的運(yùn)營需求，剔除不必要的成本開支。

如在今年7月份中標(biāo)乳山市場的50臺訂單中，中標(biāo)車型為中通LCK6751D5XH。經(jīng)過優(yōu)化的LCK6751D5XH與其他主流廠家同一級別的產(chǎn)品相比較，在座椅數(shù)、整備質(zhì)量等方面均占優(yōu)勢。在安全不打折的情況下，LCK6751D5XH比國內(nèi)一線品牌7.4米校車產(chǎn)品最多可減重約0.6噸，可有效降低油耗，并保證長久的節(jié)能減排效應(yīng)。如此，2017年，中通LCK6751D5XH作為行業(yè)7.5米產(chǎn)品的優(yōu)秀產(chǎn)品，批量進(jìn)入湖南、安徽、內(nèi)蒙、臨沂、濟(jì)寧等多個(gè)市場，成為多個(gè)新晉規(guī)模化校車服務(wù)公司的運(yùn)營主力。

除了提供“定制化”的精品服務(wù)，2017年，中通客車還針對市場需求推出多款校車精品，如校車界的“性價(jià)比之王”——汽油版幼兒校車。眾所周知，如今，對于幼兒園及一些小型培訓(xùn)機(jī)構(gòu)而言，擁有專業(yè)的校車接送條件，已成為辦園的“標(biāo)配”。但滿足了安全需求，成本壓力問題也隨之而來。尤其是近年來隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級，作為柴油機(jī)產(chǎn)品的后處理系統(tǒng)愈加復(fù)雜，體積增大，布置困難，直接導(dǎo)致的就是成本的不斷提升。

對此，中通汽油版幼兒校車，通過專業(yè)化底盤匹配、關(guān)鍵配置升級以及人性化細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，在兼顧可靠性、安全性、舒適性之外，同時(shí)將產(chǎn)品性價(jià)比做到了極致。該產(chǎn)品直接對標(biāo)的就是以小車型為主的幼兒校車，給眾多小規(guī)模運(yùn)營的幼兒園帶來了更多單獨(dú)校車運(yùn)營的可能。

除了汽油版幼兒校車，中通客車在2017年還研發(fā)設(shè)計(jì)了座位數(shù)多達(dá)46座的7.9米小學(xué)生校車，為行業(yè)同長度段乘員數(shù)量最多，目前該車型也已走向市場。如今，中通客車的校車產(chǎn)品已形成了從6米到10.9米的全系列專用校車型譜，可滿足不同市場、不同用戶的實(shí)際需求。

此上產(chǎn)品開發(fā)與市場合作經(jīng)驗(yàn)，帶動了中通客車在整個(gè)校車市場的穩(wěn)健發(fā)展。如在2017年首次引入專業(yè)校車的湖南安仁、山東乳山等市場，它們都在中通客車的幫助下，找到了社會效益與企業(yè)利益之間的平衡點(diǎn)。

從與行業(yè)老大的合作，再到針對幼兒園等細(xì)微市場的開發(fā)，中通客車積極推動國內(nèi)校車各種運(yùn)營模式的探索，并以產(chǎn)品差異化策略為手段，撬動市場的穩(wěn)健發(fā)展。在推動校車市場規(guī)范化、規(guī)?；l(fā)展的路上，中通客車一直在努力。