近日,大眾汽車集團(tuán)零部件公司位于薩爾茨吉特的首個(gè)汽車動(dòng)力電池回收試點(diǎn)工廠正式啟用。該工廠的目標(biāo)是打造原材料回收閉環(huán)管理體系,對(duì)鋰、鎳、錳、鈷、鋁、銅和塑料等有價(jià)值的電池原材料進(jìn)行工業(yè)化回收,從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,目標(biāo)是回收90%以上的原材料。
大眾汽車集團(tuán)薩爾茨吉特工廠對(duì)廢舊電池核心原材料進(jìn)行回收利用
該工廠主要負(fù)責(zé)回收無(wú)法繼續(xù)使用的舊電池。在廢舊電池回收前,工廠會(huì)通過分析確認(rèn)電池是否還具備足夠的功率,能否繼續(xù)用于靈活快速充電站或充電機(jī)器人等移動(dòng)儲(chǔ)能系統(tǒng)中。預(yù)計(jì),2020年末,集團(tuán)將逐漸出現(xiàn)大量的電池回收需求,因此,工廠的初期規(guī)劃是每年回收3600個(gè)電池系統(tǒng),相當(dāng)于1500噸。未來(lái),隨著回收管理流程的不斷優(yōu)化,工廠將進(jìn)一步擴(kuò)能以處理更大體量的電池回收需求。
這種創(chuàng)新、減少二氧化碳排放的回收流程,不使用高耗能的高爐熔煉工藝,而是將回收的舊電池進(jìn)行深度放電、拆解,電池組件被粉碎成顆粒然后干燥分篩。該工藝流程除了產(chǎn)出鋁、銅和塑料等原材料外,還會(huì)產(chǎn)出一種黑色粉末:其中含有鋰、鎳、錳、鈷和石墨等重要電池原材料。最后,專業(yè)人員將通過濕法冶金術(shù),使用水和化學(xué)試劑將不同原材料進(jìn)行分離處理。
廢舊電池進(jìn)入回收工廠
對(duì)此,大眾汽車集團(tuán)零部件公司技術(shù)開發(fā)和電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人Mark
M?ller表示,舊電池的核心組件可以用來(lái)生產(chǎn)新的陰極材料。研究表明,回收的電池原材料與新材料具有同等的效能。鑒于市場(chǎng)對(duì)電池及相關(guān)原材料的需求將急劇增加,未來(lái),公司將利用回收的原材料支持新電池的生產(chǎn)制造,充分利用每一克再生原材料。
據(jù)計(jì)算,若電池的陰極材料由再生原料制成,且電池的生產(chǎn)制造過程中使用綠色電力,那么每個(gè)62kWh電池組可減少約1.3噸的二氧化碳排放。
工廠中負(fù)責(zé)處理回收利用的機(jī)器設(shè)備
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