據(jù)報道，中國重汽表示公司無人駕駛集裝箱卡車目前已有30多臺交付天津港、20多臺交付寧波港，均已正式投入運營。另有7、8家港口前去公司洽談無人駕駛集卡合作意向。目前，公司正在開發(fā)礦山應(yīng)用場景的無人駕駛重卡。

  此次投入運營的由我國自主研發(fā)制造、達到全球自動化碼頭領(lǐng)先水平的無人駕駛電動集卡由中國重汽、天津港、主線科技三方共同打造。早在2018年4月12日時，三方就曾攜手打造出全球首臺無人駕駛電動卡車，并且在天津港開啟試運營。無人駕駛集裝箱卡車選擇用重汽豪沃TX電動牽引車，專門為港口量身打造的無人駕駛底盤，融入了人工智能、車聯(lián)網(wǎng)、云計算、新能源和新材料等創(chuàng)新技術(shù)，有效確保了無人駕駛電動集卡真正能夠規(guī)?；瘧?yīng)用。

  據(jù)中國工程院院士李德毅先生介紹，現(xiàn)階段的自動化集裝箱碼頭水平運輸主要有兩種模式：一種是采用自動導(dǎo)引車(AGV)加地面埋設(shè)磁釘方案，另一種則是無人駕駛電動卡車方案。相比AGV模式，無人駕駛電動卡車方案不需要對碼頭地面等基礎(chǔ)設(shè)施進行大規(guī)模改造，對港口地質(zhì)條件也基本沒有要求，車輛可以自動智能駕駛出入碼頭和堆場，直接將集裝箱送至指定位置，不僅縮短了運輸環(huán)節(jié)，同時價格也相對更經(jīng)濟。

  據(jù)中國重汽集團汽車研究總院智能駕駛研究部田磊部長介紹，當(dāng)前技術(shù)條件下，中國重汽無人駕駛電動集卡可以實現(xiàn)35km/h的運輸速度，相比AGV最高的20km/h 運輸速度，效率更高。整車滿載行駛可達120公里，并且充電時間小于1小時，而且在后期使用方面，中國重汽無人駕駛電動卡車配件購買方便、服務(wù)及時，修理保養(yǎng)與傳統(tǒng)集裝箱卡車沒有太大差別，日常維護費用也相對較低。