前不久,工信部網(wǎng)站發(fā)布的《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē))(2017年)》(簡(jiǎn)稱(chēng)《指南》),為中國(guó)未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)指出了明確的發(fā)展方向。
近幾年,隨著電子、信息、通信等技術(shù)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的加速融合,汽車(chē)產(chǎn)品正加快向智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展。在《指南》發(fā)布的前一天,工信部部長(zhǎng)苗圩在中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟成立大會(huì)上說(shuō),從全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)看,目前已進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)實(shí)用化的競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展階段。
那么,智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)會(huì)給我們帶來(lái)什么?中國(guó)政府為什么要發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)?答案其實(shí)非常簡(jiǎn)單,它能為交通安全、節(jié)能環(huán)保、城市擁堵和便捷出行提供終極解決方案。交通安全事故可降低到目前的1%;交通效率可提高至少10%,協(xié)同式交通系統(tǒng)可提高汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性20%-30%。
其實(shí),對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē),中國(guó)客車(chē)可以說(shuō)是最早的實(shí)踐者。2010年,中國(guó)政府報(bào)告首次出現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)詞匯半年后,海格客車(chē)就率先在商用車(chē)行業(yè)推出了“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”概念的G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。隨后,車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開(kāi)始在客車(chē)業(yè)風(fēng)起云涌。
自此,信息化與客車(chē)技術(shù)加速融合,車(chē)載電子前端、無(wú)線系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、車(chē)載互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)以及車(chē)輛本身的駕駛輔助系統(tǒng)開(kāi)始在行業(yè)有所突破。
而我國(guó)的客車(chē)已完成了智能化的基礎(chǔ)階段——高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)。比如,海格客車(chē)全新推出的第一代大數(shù)據(jù)智慧客車(chē)——海悅客車(chē),其智能功能包括360度全景環(huán)視系統(tǒng)、車(chē)道偏離報(bào)警系統(tǒng)、汽車(chē)自動(dòng)防撞系統(tǒng)、抬頭顯示系統(tǒng)等。不僅如此,其最新植入的人工智能技術(shù),可在車(chē)輛啟動(dòng)前自動(dòng)識(shí)別司機(jī)身份,保證駕駛員的身份合規(guī),并對(duì)司機(jī)行車(chē)中的微表情跟蹤記錄,自動(dòng)識(shí)別疲勞駕駛,并反饋給后臺(tái),異常狀況會(huì)及時(shí)警示,最大程度上保障了行車(chē)安全。它還可對(duì)車(chē)輛行駛中的分道限速進(jìn)行管控,做到按實(shí)際運(yùn)行道路給予車(chē)輛遠(yuǎn)程分路段超速報(bào)警提示,實(shí)現(xiàn)車(chē)輛駕駛的全程安全合規(guī)。這些預(yù)防事故發(fā)生的自動(dòng)安全功能為今后的自主駕駛汽車(chē)鋪平了道路。
一般而言,智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是通過(guò)搭載先進(jìn)的車(chē)載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置,并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù),實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、路、后臺(tái)等智能信息交換共享,實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛,并最終可替代人來(lái)操作的新一代汽車(chē)。
海格客車(chē)推出的G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)就是本著這一原則,它的目的是通過(guò)對(duì)客車(chē)遠(yuǎn)程管理和調(diào)配,提高客車(chē)的效率及安全性。迄今為止,海格客車(chē)已推出了G-BOSIII代智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)?;贕-BOS系統(tǒng)的體量和多年對(duì)系統(tǒng)內(nèi)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用和處理,G-BOSⅢ代已可多角度、多層次的對(duì)車(chē)輛運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄和分析。G-BOSⅢ代擁有了大量實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的云計(jì)算能力,并可向阿里云遷移,數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。它還讓海格客車(chē)構(gòu)建了行業(yè)第一個(gè)云檢測(cè)平臺(tái),技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于行業(yè)水平。
正是網(wǎng)聯(lián)與智能的結(jié)合,海格•海悅客車(chē)多方解決了用戶的痛點(diǎn)。比如,對(duì)司機(jī)駕駛行為進(jìn)行全景分析,保障司機(jī)安全與企業(yè)利益。比如可進(jìn)行智能遠(yuǎn)程鎖車(chē),預(yù)防車(chē)輛租賃期間的違規(guī)行為。又比如智能視頻查看、油耗精準(zhǔn)管理、班車(chē)及校車(chē)刷卡、智能車(chē)載WiFi等更是圍繞安全監(jiān)控、油耗管理等交通安全、節(jié)能環(huán)保等國(guó)家重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)的研發(fā)。
根據(jù)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》,到2020年,汽車(chē)DA(駕駛輔助)、PA(部分自動(dòng)駕駛)、CA(有條件自動(dòng)駕駛)系統(tǒng)新車(chē)裝配率超過(guò)50%,網(wǎng)聯(lián)式駕駛輔助系統(tǒng)裝配率達(dá)到10%。
很顯然,海格客車(chē)作為中國(guó)客車(chē)的一份子,正在以自己的方式向著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的方向努力著。
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