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  號稱投入過百億的湖北大冶漢龍汽車公司(下稱“漢龍汽車”)，成立不足5年時間，已面臨困境。

  12月2日，記者獲悉，漢龍汽車在內(nèi)部發(fā)布的一份文件稱，2020年由于多方面的原因，導(dǎo)致公司經(jīng)營發(fā)生嚴(yán)重困難。根據(jù)目前實際情況，依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，經(jīng)研究，自2020年11月30日起(除長遠(yuǎn)模具公司已接訂單維持生產(chǎn)外)全公司范圍內(nèi)實施停工停產(chǎn)。

  此外，該公司還發(fā)布了一則“經(jīng)濟(jì)性減員安排”，除工作需要留守的人員外，其他所有人員都將被減裁，減員時間從12月1日起，在一周內(nèi)完成。

  資料顯示，漢龍汽車成立于2016年1月，總部位于湖北省大冶市，是集新能源汽車設(shè)計、開發(fā)、制造、銷售、售后服務(wù)于一體的現(xiàn)代化的新能源汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，也是汽車發(fā)動機(jī)產(chǎn)品、零部件配套系統(tǒng)產(chǎn)品及汽車維修的制造廠家。除此之外，記者通過啟信寶數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，漢龍汽車旗下還有一家房地產(chǎn)開發(fā)公司。

  漢龍汽車曾是湖北大冶市的重要新能源項目，項目計劃投資2期，一期項目投資達(dá)到60億元。但該項目的整車制造工廠建成后，并未投產(chǎn)新能源車，而是一款名為漢龍曠世的傳統(tǒng)燃油SUV車型，據(jù)工信部車型申報信息，該車的車型申報企業(yè)是浙江眾泰汽車制造有限公司(下稱“眾泰汽車”)。

  有內(nèi)部人士揭秘，漢龍汽車與眾泰汽車本身沒有直接關(guān)系，前者因為不具備生產(chǎn)資質(zhì)，所以借用了后者的資質(zhì)，而今年眾泰汽車原本也打算將旗下的新款轎車車型放在湖北大冶進(jìn)行生產(chǎn)，但因為疫情而作罷。雖然兩者之間并沒有直接關(guān)系，但漢龍卻是眾泰汽車母公司鐵牛集團(tuán)投資組建，前期為眾泰汽車代工生產(chǎn)旗下車型及發(fā)動機(jī)。

  記者了解到，今年年初，漢龍汽車就已開始拖欠員工工資。一位漢龍汽車的前員工表示，自今年8月份開始至11月，漢龍汽車已經(jīng)有3個月沒有向員工發(fā)放工資，不得已求助當(dāng)?shù)卣?。?jù)大冶市人力資源和社會保障局給出的回復(fù)，漢龍汽車拖欠工資屬實，當(dāng)?shù)卣婪▽υ摴具M(jìn)行查處。據(jù)了解，目前被該公司拖欠工資的員工人數(shù)超過千人，8、9兩月的工資金額超過720萬元。照此預(yù)估，目前漢龍汽車拖欠員工的工資已經(jīng)突破千萬元。

  漢龍汽車在去年年底推出了首款SUV車型，定價為15.98萬~24.38萬元。雖然上市多月，但記者并未在全國乘聯(lián)會車型銷售數(shù)據(jù)庫中查到該車型的銷量情況。

  作為浙江永康當(dāng)?shù)丶悴考头康禺a(chǎn)開發(fā)的一家本土集團(tuán)，鐵牛集團(tuán)在借殼金馬股份，助推眾泰汽車完成上市前，并不為大多數(shù)媒體和業(yè)內(nèi)人士關(guān)注，但自眾泰汽車完成上市后，鐵牛集團(tuán)利用已有的零部件配套和整車生產(chǎn)資質(zhì)加速擴(kuò)張復(fù)制，先后推出君馬汽車、漢龍汽車，并在重慶、湖北、浙江金華、永康以及長沙等多地規(guī)劃有整車產(chǎn)能。粗略統(tǒng)計，整個鐵牛集團(tuán)旗下幾大整車品牌，產(chǎn)能規(guī)劃已經(jīng)達(dá)到200萬輛。

  但車市寒冬來臨，鐵牛集團(tuán)旗下以眾泰汽車為核心的整車品牌，很快被市場邊緣化，旗下其余品牌也開始走向潰敗。

  據(jù)啟信寶數(shù)據(jù)，從今年11月開始，公司實際控制人田大軍以及兩位股東的部分股權(quán)被凍結(jié)，凍結(jié)金額達(dá)到9.8億元。此外，漢龍汽車被凍結(jié)股權(quán)金額也達(dá)到15.4億元。今年6月至10月底，該公司的合同糾紛涉及的訴訟已經(jīng)達(dá)到10起。

  在鐵牛集團(tuán)已進(jìn)入破產(chǎn)重整程序、發(fā)改委要求各地排查新能源汽車投資項目的大背景下，誰會成為打著新能源投資幌子的漢龍汽車的“白衣騎士”?