11月9日,通用汽車負(fù)責(zé)電動(dòng)和自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的副總裁肯·莫里斯表示,自今年3月份舉行的電動(dòng)汽車日以來(lái),該公司已經(jīng)加快了兩個(gè)電動(dòng)汽車項(xiàng)目的推出速度,并計(jì)劃在明年第一季度結(jié)束前招聘3000名技術(shù)類員工。
上周,通用CEO瑪麗·博拉表示,在未來(lái)3年中,通用將加大資本支出,以加速電動(dòng)汽車的開(kāi)發(fā)。11月19日,博拉將出席巴克萊會(huì)議,屆時(shí)將更全面地介紹其電動(dòng)汽車戰(zhàn)略。
今年3月4日,通用汽車在電動(dòng)車日上表示,預(yù)計(jì)未來(lái)五年全球電動(dòng)汽車銷量將超過(guò)100萬(wàn)輛。
到2025年,通用汽車將在下一代電動(dòng)與自動(dòng)駕駛汽車上投資超過(guò)200億美元,并計(jì)劃到2023年將其電動(dòng)汽車陣容擴(kuò)展到22種車型。
雖然目標(biāo)宏偉,但通用汽車的電氣化戰(zhàn)略尤其在最重要的中國(guó)市場(chǎng)上略顯進(jìn)展緩慢,尤其在對(duì)比中國(guó)品牌與歐洲品牌時(shí)。
針對(duì)通用汽車具體的電氣化戰(zhàn)略在中國(guó)的實(shí)施,財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車聯(lián)系到通用中國(guó)方面,對(duì)方表示,這次進(jìn)博會(huì)上官宣了凱迪拉克Lyriq
2022年會(huì)在中國(guó)推出,電氣化的相關(guān)布局和計(jì)劃將在今年的科技日上有比較綜合的論述。
招銀國(guó)際研究員白毅陽(yáng)表示,通用汽車電氣化進(jìn)度確實(shí)比較緩慢,相關(guān)信息確實(shí)公布的不多,信息不是很透明。從最新的第三代平臺(tái)和Ultium電池系統(tǒng)來(lái)看,其技術(shù)上的實(shí)力不容小覷,尤其是在其電池成本控制方面。通用相比中國(guó)及歐洲車企在新能源方面相對(duì)緩慢,主要與美國(guó)政府在推行新能源方面的政策搖擺不定有關(guān)。從全球大趨勢(shì)來(lái)看,新能源浪潮勢(shì)不可擋,相信通用憑借其研發(fā)實(shí)力,仍將占據(jù)一席之地。對(duì)通用在中國(guó)的市場(chǎng)而言,相信通用將與上汽及本土供應(yīng)商加強(qiáng)合作,共同推進(jìn)在華生產(chǎn)及產(chǎn)品投放。
未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略宏偉 但實(shí)現(xiàn)速度慢
通用汽車在今年8月的科技展望日活動(dòng)上公布了為中國(guó)市場(chǎng)量身定制的未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略。
通用汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瑪麗?博拉表示:“中國(guó)作為通用汽車最大的市場(chǎng)和全球創(chuàng)新的中心,是實(shí)現(xiàn)公司愿景的關(guān)鍵。通用汽車將通過(guò)與上汽集團(tuán)的合作重新定義個(gè)人出行。”
通用汽車未來(lái)五年在中國(guó)市場(chǎng)推出的新車型中40%以上為新能源車型。這些新能源車型將在中國(guó)生產(chǎn),幾乎所有零部件都將實(shí)現(xiàn)本土采購(gòu)。全新Ultium電池系統(tǒng)和第三代全球電動(dòng)車平臺(tái)將依托通用汽車高度本土化的制造和供應(yīng)鏈體系。
在智能駕駛方面,通用汽車將在中國(guó)市場(chǎng)逐步推廣并升級(jí)Super Cruise?智能駕駛系統(tǒng)。未來(lái)五年內(nèi),Super
Cruise?智能駕駛系統(tǒng)將完成對(duì)凱迪拉克品牌車型的全系覆蓋,并逐漸應(yīng)用于別克和雪佛蘭品牌車型。同時(shí),通用汽車將針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求,加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)。公司首款搭載V2X車聯(lián)萬(wàn)物技術(shù)的車型別克GL8將于年內(nèi)在中國(guó)上市。
在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,自2022年起,5G功能將搭載于凱迪拉克全系產(chǎn)品以及別克和雪佛蘭品牌旗下多數(shù)車型。通用汽車還將通過(guò)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)不斷豐富車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。
電動(dòng)車行業(yè)分析師張翔表示,通用汽車在中國(guó)的未來(lái)發(fā)展愿景令人期待,但唯一問(wèn)題是太慢了,目前馬上上線這些措施的話都不算早,更何況它提出的是五年內(nèi)的計(jì)劃。
目前通用在中國(guó)的電氣化產(chǎn)品并無(wú)優(yōu)勢(shì)
通用汽車在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品落后了。
11月3日,兩款采用大眾汽車創(chuàng)新模塊化電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)(MEB)的新車型亮相。目前,新車已于佛山和安亭工廠啟動(dòng)生產(chǎn),并將于2021年初上市。兩款國(guó)產(chǎn)車型一汽-大眾ID.4
CROZZ和上汽大眾ID.4 X同時(shí)亮相,并宣布補(bǔ)貼后售價(jià)將不超過(guò)25萬(wàn)元,續(xù)航將在550公里左右。
再看中國(guó)的造車新勢(shì)力以及廣汽新能源的埃安。蔚來(lái)推出換電模式,小鵬P7續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到720KM。廣汽埃安系列產(chǎn)品的續(xù)航里程也達(dá)到了500KM左右。
通用汽車目前在中國(guó)只有兩款真正的純電產(chǎn)品,上汽通用別克的微藍(lán)6和上汽通用雪佛蘭暢巡。這兩款產(chǎn)品屬于同平臺(tái),外觀各自有各自品牌的特點(diǎn),但性能幾乎相同,續(xù)航里程最高可以達(dá)到410KM。
張翔表示,通用汽車電氣化道路走得比較早,但到目前為止沒(méi)有一個(gè)國(guó)際化的純電領(lǐng)先的平臺(tái),目前它所有的平臺(tái)跟大眾MEB平臺(tái)是無(wú)法相提并論的。通用提出的第三代平臺(tái)和Ultium電池系統(tǒng)正在規(guī)劃,短期內(nèi)是無(wú)法應(yīng)用到市場(chǎng)的。但通用汽車在中國(guó)的汽油車銷量比較大。未來(lái)兩年如果無(wú)法及時(shí)推出新的電氣化平臺(tái),那么在中國(guó)市場(chǎng)的雙積分政策下負(fù)積分壓力會(huì)越來(lái)越大。
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