在宣布收購計劃一年多之后,采埃孚于2020年5月正式完成對威伯科的收購。合并后,威伯科作為商用車控制系統(tǒng)事業(yè)部獨立運作,成為采埃孚的第10個事業(yè)部,產(chǎn)品組合也更加完善,采埃孚也因此成為一家可為商用車提供集成化系統(tǒng)的供應(yīng)商。
圖片來源:采埃孚
在收購?fù)浦蟮膸讉€月時間里,雙方融合了各自系統(tǒng)能力的新研發(fā)項目,并且取得了一定的成果,并于日前發(fā)布了四項智能解決方案。商用車技術(shù)事業(yè)部負責人Andreas
Moser補充道,“我們重點關(guān)注創(chuàng)新技術(shù)項目,比如燃油經(jīng)濟型卡車-掛車樣車的開發(fā),它兼具輕量化和氣動設(shè)計,為電動化的戰(zhàn)略留出足夠的底盤設(shè)計空間。”
四項智能解決方案亮相 安全至上
在電動化領(lǐng)域,采埃孚此次推出了電動掛車解決方案。集成電驅(qū)動系統(tǒng)的半掛車可將與之連接的傳統(tǒng)卡車變成混動型車輛,最高可節(jié)省16%燃料。除此之外,它可以在提升牽引力和加速度的同時,降低噪音分貝和減少剎車磨損。
圖片來源:采埃孚
事實上,在電動商用車領(lǐng)域,采埃孚擁有多種專屬產(chǎn)品,包括AxTrax AVE電驅(qū)動車橋和針對中國市場開發(fā)的CeTrax
CP中央電驅(qū)動系統(tǒng)也已小批量生產(chǎn),并且計劃在2023年前將推出最高匹配44噸客車/卡車的完整模塊電驅(qū)裝置。
第二項新技術(shù)是搭載OptiFlow的輕量化未來卡車。采用OptiFlow空氣動力學(xué)技術(shù),卡車的氣動結(jié)構(gòu)得以優(yōu)化,可節(jié)省7%的燃油,并且可減重150公斤,效率更高。
采埃孚還推出了高級倒車輔助系統(tǒng)?;贏DAS系統(tǒng)的全新攝像頭輔助卡車-掛車司機倒車,提高倒車的安全性和效率。除此之外,采埃孚還發(fā)布了全自動掛接輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)被稱為業(yè)內(nèi)首款全自動掛接輔助系統(tǒng),可以幫助卡車自動配對、連接相應(yīng)掛車,降低50%掛接耗時。這兩個解決方案都有助于降低事故風(fēng)險、在提高倉庫運營的安全性、效率的同時降低由于誤操作導(dǎo)致?lián)p壞所引發(fā)的宕機、延時風(fēng)險和維修成本。
圖片來源:采埃孚
除了上述四項智能解決方案之外,采埃孚還展示了ADOPT(自動駕駛開放平臺技術(shù))軟件平臺。該平臺將采埃孚在自動駕駛和人工智能方面的專業(yè)技術(shù)應(yīng)用至商用車領(lǐng)域,有助于簡化和加快針對虛擬駕駛員(Virtual
Driver)的自動駕駛應(yīng)用開發(fā)。該應(yīng)用旨在通過即時、精準的操控和穩(wěn)定的車輛控制,支持真實世界中的自動駕駛場景。
可以看出,安全和效率的重要性貫穿于采埃孚所有解決方案中,希望能夠保障道路使用者的安全和駕駛員的舒適性,并且降低運營成本和減少二氧化碳排放。采埃孚商用車控制系統(tǒng)事業(yè)部負責人Fredrik
Staedtler強調(diào)稱,“總的來說,采埃孚總體戰(zhàn)略和思路都是圍繞著‘下一代出行’以及‘零愿景’來制定的,我們致力于提升整體商用車的運行效率和安全性?!?
做中國市場商用車的助力者
2020年,新冠病毒全球大流行對汽車行業(yè)帶來了不可磨滅的負面影響。據(jù)采埃孚集團商用車控制系統(tǒng)事業(yè)部副總裁、亞太區(qū)總裁于素杰介紹,今年1-9月,全球商用車市場下滑10%左右,但歐洲的跌幅達30%。
圖片來源:采埃孚
相比之下,得益于中國政府采取的強有效的抗疫措施,中國商用車實現(xiàn)逆勢上漲。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù),今年1-9月份,商用車銷量達374.1萬輛,同比增長19.8%。其中,貨車累計銷售344.5萬輛,同比增長23.2%。9月單月,中型和重型貨車銷量同比增速分別達到40.5%和80.2%。在貨車銷量增長的刺激下,2020年以來,中國商用車已有六個月銷量刷新歷史紀錄。
于素杰在接受采訪時表示,“對于采埃孚商用車來說,今年應(yīng)該是快樂并痛苦著的一年。因此為我們還并不是100%的國產(chǎn)化,所以前兩個季很艱難,在供應(yīng)鏈方面做了很多努力,保證了客戶的供應(yīng),實現(xiàn)了逆勢增長,而且增長的勢頭還不錯。按照目前的預(yù)計來看,全年跑贏市場率應(yīng)該是兩位數(shù)。”
至于合并后在中國市場的地位,采埃孚明確表態(tài),稱不會壟斷。采埃孚特別強調(diào),雙方的合并不單純是企業(yè)的聯(lián)手,更重要的是技術(shù)方面的相互補充和促進,共同打造以客戶為中心的領(lǐng)軍企業(yè),推動商用車技術(shù)的發(fā)展。
采埃孚商用車控制系統(tǒng)事業(yè)部負責人Fredrik
Staedtler在接受蓋世汽車采訪時表示,“中國市場在不斷成長,并且越來越多的先進技術(shù)不斷涌現(xiàn),采埃孚商用車的業(yè)務(wù)拓展也得到了中國市場的大力支持,因此非常關(guān)注中國市場。我們想要強調(diào)的是,收購并不是為了壟斷,而是為了能向商用車行業(yè)提供更好的服務(wù)和產(chǎn)品,更好地支持和助力中國乃至全球商用車行業(yè)的發(fā)展?!?
合并之后,采埃孚采取的是更為靈活的策略。于素杰介紹稱,“我們可以是一個零部件的供應(yīng)商,可以是子系統(tǒng)的供應(yīng)商,可以是一個模塊的供應(yīng)商,也可以只提供軟件服務(wù)或是為一些應(yīng)用場景提供定制解決方案,所以不會出現(xiàn)一家獨大的問題。”
10月以來,歐洲多國相繼爆發(fā)第二波疫情,對尚未恢復(fù)正產(chǎn)的生產(chǎn)生活再次造成重擊。為了維護供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性,進一步提升在中國市場的優(yōu)勢,采埃孚未來將對中國市場持續(xù)投入,繼續(xù)強化供應(yīng)鏈的國產(chǎn)化程度,提升本土研發(fā)工程能力,以本土化創(chuàng)新的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)力實現(xiàn)差異化優(yōu)勢,為客戶提供量身定制的解決方案。
|