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豐田將推薪酬新政,涉及全球6.5萬名員工
來源:蓋世汽車   編輯:王琳  2020-10-29 08:52:15 字號   打印  收藏

  引進新機制,是新四化轉型的倒逼,在自動駕駛、電動化等新一代技術競爭日益激烈的當下,即使是在利潤等維度一騎絕塵的東瀛巨頭,豐田也日漸感受到“不變則退”的危機感。

  “工作方式不改變,豐田將迎來終結。”

  2019年春天,豐田社長豐田章男在公司春季勞資交涉現(xiàn)場如此強調。也是自那時起,出于對汽車行業(yè)變革的危機感,被外界視為終身雇傭象征性存在的豐田汽車,正式開始對自己的雇傭結構進行了大刀闊斧的改革。

  時至今日,豐田在薪資制度改革上終于邁出了實質性的一步。就在今年9月末的豐田汽車工會定期大會上,該公司通過了最新薪酬制度的引進,新制度將在2021年的春季加薪時正式落地。

  新的薪酬制度有哪些亮點?

  最關鍵的一條,是取消統(tǒng)一加薪,換為以績效評價決定加薪幅度。當前,豐田的基本工資分為兩部分,根據(jù)職位制定的“職能基礎工資”(職能基準給),以及根據(jù)各自的績效制定的“職能個人工資”(職能個人給),職位相同的員工,職能基礎工資的加薪幅度是統(tǒng)一的,但職能個人工資卻根據(jù)績效而有所不同。

  在即將被引入實施的新制度里,這兩種基本工資將被統(tǒng)一為“職能工資”(職能給),最值得關注的,是定期調薪將取消“統(tǒng)一漲薪”部分。由于各職員的績效不同,加薪的幅度差距會變得越來越大。

  如果業(yè)績不好,甚至可能出現(xiàn)“零加薪”(定昇ゼロ)的情況??梢哉f,這是豐田內部改革對“成果主義”的進一步深化,從即將到來的2021年開始,該制度將適用于公司旗下約6.5萬名員工。勞資雙方的目標,是讓努力工作的人收獲更大的利益回報。

  這樣的調整早有征兆,在豐田今年春天的勞資協(xié)商中,公司就推遲了春季工資的上調,這是自2013年勞資雙方“春斗”(因春季加薪而陷入僵局)以來,時隔7年再次出現(xiàn)加薪延期的情況。

  具體來說,即將實施的新評價體系有哪些細節(jié)上的變化?在現(xiàn)有的薪酬制度下,所有員工的績效考核都被劃分為A-D 級別共4個檔次,每年都能獲得一定的加薪獎勵,雖有工作態(tài)度極為惡劣者被評為E級別,但這樣的極端情況畢竟是少數(shù)。

  在新制度中,豐田將D級的績效評價進行調整,中高層的D級將被拆分為D1和D2兩部分,D1的漲薪幅度僅有C級的一半以下,與現(xiàn)有的D級相比漲薪更低。而如若員工被評價為D2級,則屬于業(yè)績低于期望值,不予以加薪。

  因為D1、D2占全體員工數(shù)量的10%,即使沒被評為D2的人,一旦被劃歸到D1級別,加薪也會比以往大幅降低。

  主任職位以下的基層員工,雖沒有將D級繼續(xù)劃分,但C和D兩個級別的占比提升至60%,一旦被評為D級,則不予以加薪。值得一提的是,根據(jù)豐田人才培養(yǎng)的傳統(tǒng),主任職位是一個分水嶺,以下均為新人的培養(yǎng)期,新制度如此調整,也是為了增加新人員工的積極性。

  當然,新制度雖然對D級的員工加薪進行了幅度縮減,但減少的部分將重點分配給績效A級和B級的優(yōu)秀員工,這意味著,優(yōu)秀者可以比以往更快地實現(xiàn)升職加薪。

  以往,員工定期漲薪的考核結果并不會對內公開,但豐田決定在引入新制度后,2021年春季將公開D、D1、D2級的員工績效。據(jù)日媒介紹,新一輪的薪酬制度改革雖即將落地,但后續(xù)還將對人力考核與加薪細節(jié)進行持續(xù)調整,針對A、B、C級別的評估,最早將于2022年春季開始進行再細化。

  引進新機制,是新四化轉型的倒逼,在自動駕駛、電動化等新一代技術競爭日益激烈的當下,即使是在利潤等維度一騎絕塵的東瀛巨頭,豐田也日漸感受到“不變則退”的危機感。

  把時間軸拉長,歷史上的豐田曾多次遭遇勞資關系緊張的狀態(tài)。早在1950年,由于經(jīng)營危機,人員調整問題爆發(fā)了激烈的勞動爭議,彼時的社長,也就是章男社長的祖父豐田喜一郎還因此引咎辭職辭職。此后約3年的時間里,豐田罷工接連不斷。

  作為引進新體制第一年的2021年,對于急于變革的豐田來說,將是一個新的考驗。

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