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江鈴汽車欲轉(zhuǎn)讓太原江鈴60%股權(quán)
來源:財經(jīng)網(wǎng)   編輯:王琳  2020-10-16 15:26:34 字號   打印  收藏

  近日,江鈴汽車發(fā)布公告,表示其擬以不低于35997.51萬元的價格,通過上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所公開掛牌,出售全資子公司太原江鈴動力有限責(zé)任公司60%的股權(quán)。

  本次交易完成后,江鈴汽車持有江鈴動力的股權(quán)降至40%。

  對于本次轉(zhuǎn)讓股權(quán)的意義,江鈴汽車對財經(jīng)網(wǎng)汽車表示,本次交易的目的是通過出售交易股權(quán)方式,引入有實力的戰(zhàn)略合作伙伴,共同拓展重型發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)。

  招銀國際研究部白毅陽表示,整車廠如吉利、上汽等等大型車企都具有與tier 1(一級供應(yīng)商)進(jìn)行合作成立公司,聯(lián)合開發(fā)零部件的情況,是比較正常的。一般來說引入戰(zhàn)略合作伙伴更多采用增資擴(kuò)股為主,可以獲得更多的資金??紤]到太原江鈴剛成立,經(jīng)營數(shù)據(jù)還未體現(xiàn),本次采取協(xié)議轉(zhuǎn)讓的方式也是情理之中。但是車企合作開發(fā),都會選擇控股或者是合營的模式。像江鈴?fù)瓿晒蓹?quán)出售后,僅占40%的股份,未來對太原江鈴的控制力較弱。這有幾個可能的原因:一是母公司江鈴有回收現(xiàn)金流的需求,控制未來固定資本開支節(jié)奏。二是公司從技術(shù)上,希望有戰(zhàn)略合作伙伴的支持。江鈴商用車方面還是比較強(qiáng)的,皮卡方面市占率第二,僅低于長城。其他方面,福特全順、JMC輕卡累計均實現(xiàn)雙位數(shù)增長,未來有望商用車方面繼續(xù)保持銷量增長。未來江鈴是否繼續(xù)投入其乘用車發(fā)展還有待觀察。

  江鈴汽車乘用車較弱

  江鈴汽車旗下乘用車品牌包含福特品牌SUV和馭勝品牌SUV。從銷量數(shù)據(jù)來看,上述兩個品牌的乘用車銷量并不理想,其中福特品牌SUV今年前9個月銷量較去年同期下滑22.26%。數(shù)據(jù)顯示,1-9月,福特品牌SUV和馭勝品牌SUV新車銷量分別約2.92萬輛和1223輛。

  福特在中國有兩家合資公司,除了江鈴汽車另外一家便是長安。而福特的大部分乘用車都導(dǎo)入到了長安福特,與江鈴汽車更多的是在商用車領(lǐng)域的合作。乘用

  車方面只有兩款車,大型SUV撼路者和福特領(lǐng)界。而領(lǐng)界也非江鈴一家獨(dú)占,長安福特的分銷渠道也可以買到領(lǐng)界產(chǎn)品。

  另一方面,江鈴紅極一時的自主化產(chǎn)品江鈴馭勝也在國內(nèi)SUV紅利退坡后衰退下去。

  一位業(yè)內(nèi)人士表示,盡管江鈴汽車趕上了SUV市場需求爆發(fā)的紅利期,但馭勝品牌SUV的發(fā)展緩慢,在品牌誕生至今長達(dá)9年的時間里,只有S350和S550兩款SUV車型上市,產(chǎn)品線嚴(yán)重匱乏。技術(shù)上也毫無亮點(diǎn)。加之品牌力不足,在消費(fèi)升級的市場環(huán)境下處境艱難。

  江鈴汽車一位高層也曾直言不諱地指出,以馭勝品牌SUV為代表的乘用車板塊陷入節(jié)節(jié)敗退的困境主要緣于“產(chǎn)品研發(fā)速度慢、缺乏競爭力;品牌知名度沒打開;渠道戰(zhàn)力沒打開”。

 欲引進(jìn)資金與技術(shù)補(bǔ)強(qiáng)重卡業(yè)務(wù)

  數(shù)據(jù)顯示,1-9月,福特品牌商用車、JMC品牌卡車、JMC品牌皮卡車、重卡分別銷售3.54萬輛、8.7萬輛、4.25萬輛、1347輛,同比分別增長16.65%、28.71%、4.86%、150.84%,合計銷量約為16.62萬輛,在江鈴汽車整體銷量占比約為75.29%。

  隨著疫情趨于平穩(wěn),各地基建項目恢復(fù)并開始加速發(fā)展,重卡的需求量節(jié)節(jié)升高。

  數(shù)據(jù)顯示,9月重卡銷量13.6萬輛,同比增長63%,環(huán)比增長4.7%,進(jìn)入9月旺季,國內(nèi)重卡銷售有所改善。2020年年1-9月份重卡市場累計銷量(122萬輛),已成功超過去年全年銷量(117萬輛)。

  但江鈴重卡卻表現(xiàn)欠佳,1-9月銷量僅1347輛。

  2018年-2019年江鈴汽車重卡銷售分別為1,516、1,080輛,平均月銷百輛左右。而今年9月江鈴汽車重卡銷售81輛,1-9月累計銷售1,347輛,雖與去年同比增長150.84%,但與皮卡、輕卡等細(xì)分市場表現(xiàn)相差甚大。

  資深汽車行業(yè)分析師任萬付表示,商用車尤其是重型商用車在新基建的刺激下發(fā)展向好,對重型商用車來說,發(fā)動機(jī)尤為重要,江鈴此舉希望引入資金和技術(shù)支持,在重型商用車領(lǐng)域?qū)で笸黄啤?

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