10月14日晚間，一汽-大眾公布了9月份銷量業(yè)績，顯示其9月終端銷量為215,374輛(含奧迪進(jìn)口車型)，連續(xù)16個月位居國內(nèi)乘用車銷量第一。其中，大眾品牌9月終端銷量128,278輛;奧迪品牌9月終端銷量73,388輛(含進(jìn)口車);捷達(dá)品牌9月終端銷量13,708輛。

  2020年1月至9月，一汽-大眾產(chǎn)銷分別為1,457,084輛和1,470,942輛(含奧迪進(jìn)口車)，牢牢占據(jù)國內(nèi)乘用車市場榜首。前三季度，大眾品牌終端銷量850,713輛;奧迪品牌終端銷量512,081輛(含進(jìn)口車);捷達(dá)品牌終端銷量108,148輛。

  一汽-大眾表示，為了不斷滿足用戶和市場需求，將保障每一款車型按時或提前達(dá)到量產(chǎn)條件。截至9月底，一汽-大眾于今年提前達(dá)成量產(chǎn)條件車型共9款，包括第八代全新數(shù)字高爾夫、新CC獵裝車、奧迪 A4PA、奧迪Q3轎跑、探岳GTE以及探岳X等。

  一汽-大眾董事、黨委書記、總經(jīng)理劉亦功表示，新CC獵裝車及新CC將助推一汽-大眾實現(xiàn)市場的多元化布局。

  在2020年北京國際車展上，第八代高爾夫正式亮相。據(jù)大眾官方，這是首款基于MQB Evo平臺打造的產(chǎn)品，采用了全新的電子架構(gòu)，代表著一汽-大眾大眾品牌面向未來的數(shù)字化轉(zhuǎn)型產(chǎn)品。

  除了產(chǎn)品，一汽-大眾還自主開發(fā)了一套物流生產(chǎn)體系“E-Lane”。據(jù)一汽-大眾官方，旗下成都工廠通過采用“E-Lane”體系，物流面積減少了將近80%，物流費用降低了67%，人員減少了50%以上。劉亦功表示，“E-Lane”體系最大的特點就是，給供應(yīng)商和運輸商的安排非常精確。通過“E-Lane”的方式，生產(chǎn)規(guī)劃嚴(yán)格到兩周，所有的信息派發(fā)給供應(yīng)商、運營商、生產(chǎn)基地都是提前兩周來做。這就保障了對于市場的靈活反應(yīng)，和滿足終端需求的工作效率。

  據(jù)一汽-大眾，作為大眾集團(tuán)電氣化戰(zhàn)略的關(guān)鍵之一，MEB平臺在國內(nèi)的生產(chǎn)基地也已完成改造，預(yù)計在2023年，一汽-大眾新能源領(lǐng)域?qū)⒏采wSUV及轎車市場。