9月20日，Nikola宣布，其創(chuàng)始人Trevor Milton已辭去公司首席執(zhí)行官一職，該決定即刻生效。Nikola董事會成員Steve Girsky將成為新任董事長。

  Milton在Nikola卡車前講話(圖片來源：glassdoor)

  Milton仍將是Nikola的最大持股人，但在公司今后的管理上沒有了發(fā)言權。據(jù)消息人士稱，此舉是Milton個人的決定，目的是保護公司和他的投資。Milton在Nikola擁有約8,200萬股份，也就是公司股份的20%，價值約達28億美元。繼任者Girsky為前通用副總裁，曾幫助通用公司走出破產窘境。

  Milton在聲明中表示：“Nikola已與我融為一體，并且將永遠是這樣。公眾聚焦點應該在公司和其改變世界的使命上，而不是我。因此，我做出艱難決定，不再擔任公司職務。”

  Milton作為Nikola創(chuàng)始人，一手打造了氫能源卡車行業(yè)的前景。但他在Nikola的實力和計劃打造的氫能源卡車陣容方面發(fā)表了與事實并不相符的言論，很多人以此為據(jù)，譴責該公司是一個騙局。9月10日，空頭Hindenburg Research發(fā)布報告，控訴Nikola專利技術造假，并稱其商業(yè)活動為“錯綜復雜的詐騙”，同時炮轟Milton種種不當作為。9月16日，Nikola投資人Arab Salem對該公司、Milton以及另兩名高管提起訴訟，指責他們做出了虛假和誤導性陳述。

  而其他一些人，包括與Nikola合作的汽車制造商和供應商則認為該公司擁有光明遠景，將對未來運輸業(yè)產生重大影響。若成功，Nikola可以大大減少交通業(yè)的碳排放，該行業(yè)是對碳排放貢獻最大的行業(yè)之一。美國環(huán)境保護局預估，全國6.4%的溫室氣體排放都來自于中型和重型卡車。

  在Nikola上市之前，幾乎沒有重型卡車行業(yè)之外的企業(yè)知道這家公司。今年6月，Nikola完成反向合并，借殼上市，使其估值超過了福特汽車。目前，該公司還沒有量產任何一款產品。