3月30日,吉利汽車控股有限公司(港股代碼:0175)在線上發(fā)布了2019年的財(cái)務(wù)報(bào)告。
數(shù)據(jù)顯示,2019年全年,吉利汽車總收益974億元人民幣,同比下滑9%;凈利潤(rùn)82.6億元人民幣,同比下滑35%。歸屬股東的凈利潤(rùn)從同期的126.74億元人民幣下跌35%至81.9億元人民幣。
除了銷量、營(yíng)收、利潤(rùn)外,利潤(rùn)率也不約而同地出現(xiàn)下降,比如毛利率從去年同期的20.2%下滑至17.4%,經(jīng)營(yíng)溢利率從上一年度的13.6%下降至8.9%。
這是吉利汽車近4年來同比銷量首次出現(xiàn)下滑的一年。
事實(shí)上,2019 年對(duì)于整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)來說是艱難的一年。中國(guó)汽車市場(chǎng)連續(xù)兩年負(fù)增長(zhǎng),全年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售整車 2576.9 萬(wàn)輛 ,同比下降
8.2%。其中,乘用車銷售 2144.4萬(wàn)輛,同比下降 9.6%。
盡管在全球經(jīng)濟(jì)下行、汽車市場(chǎng)連續(xù)下滑的背景下,吉利汽車的營(yíng)收和凈利潤(rùn)均有所下滑。但吉利控股集團(tuán)總裁,吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧卻表示,“面對(duì)現(xiàn)在的全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì),吉利汽車將不會(huì)下調(diào)2020年初設(shè)定的141萬(wàn)輛銷量目標(biāo)。吉利汽車長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃不會(huì)受到疫情影響。”
那吉利的底氣由何而來呢?
其實(shí),除了表面這些“硬數(shù)據(jù)”之外,仔細(xì)研讀吉利這份年報(bào),仍有諸多亮點(diǎn)值得我們關(guān)注。
一、市占率與現(xiàn)金流創(chuàng)新高,吉利調(diào)整初見成效
在本次財(cái)報(bào)中,有兩組數(shù)字特別顯眼,即創(chuàng)紀(jì)錄的6.5%市占率與高達(dá)193億元的現(xiàn)金流。而這一成績(jī),則源于吉利2年前就已經(jīng)開始的戰(zhàn)略調(diào)整。
早在2018年,中國(guó)車市還如日中天時(shí),安聰慧就憂慮的表示,吉利每天都在思考如何活下去。彼時(shí)安聰慧就已預(yù)感到,未來幾年,中國(guó)汽車行業(yè)勢(shì)必要發(fā)生重大變革,只不過沒想到來得那么快。
好在,吉利從那時(shí)候開始,就已經(jīng)開始悄然進(jìn)行調(diào)整。譬如從以往以注重銷量增長(zhǎng)為主到,以市占率為主的轉(zhuǎn)變;從銷售低價(jià)產(chǎn)品為主到銷售高價(jià)值產(chǎn)品為主的轉(zhuǎn)變……經(jīng)過一年多的調(diào)整,成果也慢慢顯現(xiàn)出來。
通過此次財(cái)報(bào)我們可以看出,雖然吉利批發(fā)銷量下滑了9%,但終端零售銷量卻增長(zhǎng)了1%,零售市場(chǎng)的市占率從2018年的6.2%上升至6.5%。同時(shí),幾何品牌與領(lǐng)克汽車的銷量增長(zhǎng),也在一定程度上帶動(dòng)了產(chǎn)品價(jià)值與價(jià)格的提升,帶動(dòng)了吉利品牌不斷向上。
終端零售銷量的增長(zhǎng)和幾大核心業(yè)務(wù)板塊的共同發(fā)力,不僅為吉利汽車帶來了穩(wěn)定的業(yè)績(jī),更提供了持續(xù)不斷的現(xiàn)金儲(chǔ)備。在市場(chǎng)遇冷的前提下,2019年吉利汽車的現(xiàn)金水平同比增長(zhǎng)23%,達(dá)193億元,相較2018年的157億增加了36億元。
充足的現(xiàn)金流,讓吉利在疫情沖擊下的2020年,有了抵御風(fēng)險(xiǎn)的最好籌碼。
創(chuàng)新高的市占率與充足的現(xiàn)金流,這兩項(xiàng)關(guān)鍵數(shù)據(jù)也很好的展現(xiàn)了吉利的戰(zhàn)略定力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
除了這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)之外,研發(fā)費(fèi)用不斷增長(zhǎng)也是一大亮點(diǎn)。
在2019年吉利汽車的各項(xiàng)支出里,行政費(fèi)用占營(yíng)業(yè)額百分比由2018年的3.5%上升到了5.3%,這其中主要原因是因?yàn)檠邪l(fā)費(fèi)用的上漲。
數(shù)據(jù)顯示,2019年吉利的研發(fā)費(fèi)用同比增長(zhǎng)了59%至30.67億元,同時(shí)已資本化的研發(fā)成本高達(dá)46億元,這也將成為吉利未來樹立競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。
值得注意的是,吉利的這一高研發(fā)投入占比,與跨國(guó)車企的平均水平基本持平,在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。
高額的研發(fā)投入,不僅能夠保障企業(yè)擁有更多技術(shù)優(yōu)勢(shì)與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。另外,隨著與沃爾沃深入合作,不管傳統(tǒng)的動(dòng)力總成技術(shù)、平臺(tái)技術(shù),亦或是“新四化”領(lǐng)域,吉利目前都已經(jīng)處于行業(yè)領(lǐng)先地位,這也讓吉利的抗風(fēng)險(xiǎn)能力越發(fā)強(qiáng)大。
二、更艱難的2020,吉利要做些什么?
在吉利本次財(cái)報(bào)中,有一句話格外醒目——“2020年可能成為本集團(tuán)歷年來最艱難的一年。”
但即便如此,吉利也已經(jīng)做好了充足的應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。
安聰慧表示,吉利不裁員、不降薪,也不會(huì)延期支付員工薪酬,而是將通過內(nèi)部組織變革、員工效能提升以及全新項(xiàng)目的合理布局來應(yīng)對(duì)。他認(rèn)為,雖然疫情因素下汽車市場(chǎng)的未來充滿很多不確定性,但他依然看好中國(guó)市場(chǎng)的汽車消費(fèi)潛力,競(jìng)爭(zhēng)中依然存在很多機(jī)遇。
2020年將會(huì)是吉利的產(chǎn)品大年,將會(huì)有6款全新的產(chǎn)品投放市場(chǎng)。包括已經(jīng)上市的吉利ICON,目前已經(jīng)曝光的吉利豪越、領(lǐng)克05,以及CMA平臺(tái)上的中級(jí)轎車、領(lǐng)克與幾何品牌的全新車型。
新品攻勢(shì)不僅是吉利技術(shù)積淀、研發(fā)實(shí)力的集中體現(xiàn),更是其敢于堅(jiān)守141萬(wàn)輛年度銷量目標(biāo)的底氣所在。
另一方面,吉利也正在大步邁向全球市場(chǎng),并已經(jīng)取得不錯(cuò)成績(jī)。
數(shù)據(jù)顯示,吉利2019年的海外市場(chǎng)收益額為47.6億元人民幣,同比增長(zhǎng)181.4%。其中,馬來西亞市場(chǎng)貢獻(xiàn)了27.23億元,同比增長(zhǎng)972.4%,已經(jīng)成為繼中國(guó)市場(chǎng)之后吉利的第二大受益市場(chǎng);東歐市場(chǎng)也因?yàn)榘锥淼葒?guó)家銷量的增長(zhǎng),貢獻(xiàn)了15.93億元,同比增長(zhǎng)157.7%。
隨著領(lǐng)克將在今年年底進(jìn)入歐洲市場(chǎng),吉利全球化布局將不斷完善,這勢(shì)必也會(huì)交出一份更令人驚喜的成績(jī)。
三、功夫拍案
將2020年定位為“可能成為本集團(tuán)歷年來最艱難的一年”的情況來看,吉利已經(jīng)做好了最壞的打算。
不過,隨著疫情接近尾聲,加上從各種刺激汽車消費(fèi)的政策的出臺(tái),這給了吉利這樣的優(yōu)質(zhì)自主品牌提供了更多銷量增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。
也許,危機(jī)之下的市場(chǎng)機(jī)遇,正向吉利悄然靠近。
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