9月15日，廣汽集團方面宣布該公司對自主板塊進行了新一輪的人事和架構(gòu)調(diào)整。這也是2019年8月以來，廣汽集團在自主板塊方面第二次較大規(guī)模的人事調(diào)整。

  但與去年8月廣汽傳祺發(fā)展狀態(tài)不佳的背景下所進行的調(diào)整相比，此次的調(diào)整更像是在此前自主板塊經(jīng)營一體化改革進程初現(xiàn)成效下的“乘勝追擊”。

  官方數(shù)據(jù)顯示，今年7、8兩月，傳祺均實現(xiàn)了同比、環(huán)比雙增長。其中，燃油車方面，8月廣汽傳祺銷量為32518輛，環(huán)比增長15%，同比增長8.6%。新能源方面，廣汽新能源8月銷量6245輛，同比增長64%，累計31685輛，同比增長75%。

  早在今年8月19日，時代財經(jīng)曾就廣汽自主板塊一體化進行過報道(廣汽研究院院長王秋景離職或成定局，廣汽自主板塊再迎變數(shù))，此次的組織架構(gòu)和人事方面調(diào)整，也將進一步推動廣汽自主板塊一體化進程的加速。

  據(jù)官方介紹，人事調(diào)整方面，張躍賽(廣汽傳祺)任整車事業(yè)本部本部長、經(jīng)管會主任;吳堅(廣汽研究院)、古惠南(廣汽新能源)、胡蘇(大圣科技)任整車事業(yè)本部副本部長、經(jīng)管會副主任。吳堅任廣汽研究院院長，王秋景不再擔任廣汽研究院院長職務(wù);劉偉不再擔任整車事業(yè)本部本部長職務(wù)。經(jīng)管會下設(shè)各領(lǐng)域?qū)I(yè)委員會，各設(shè)主任一名，汽研院、廣汽乘用車、廣汽新能源的各領(lǐng)域分管領(lǐng)導(dǎo)分別任各專業(yè)委員會委員。

圖源：官方

  根據(jù)時代財經(jīng)此前的報道，王秋景方面離任廣汽已基本屬實，此次調(diào)整也進一步佐證了該消息。此外，根據(jù)調(diào)整，劉偉也不再擔任整車事業(yè)本部本部長職位，針對該人事變化，時代財經(jīng)也就此向廣汽公關(guān)方面了解，對方表示：“信息以通稿為準”。

  對此，有內(nèi)部人士向時代財經(jīng)表示，劉偉職務(wù)或回歸集團層面，“他也圓滿完成了自主品牌一體化進程的使命”。

  架構(gòu)調(diào)整方面，經(jīng)營管理委員會(簡稱“經(jīng)管會”)這一新成立的架構(gòu)值得關(guān)注。從目前官方的介紹來看，經(jīng)管會與整車事業(yè)本部合署運營。其中，經(jīng)管會下設(shè)各領(lǐng)域?qū)I(yè)委員會，各設(shè)主任一名，汽研院、廣汽乘用車、廣汽新能源的各領(lǐng)域分管領(lǐng)導(dǎo)分別任各專業(yè)委員會委員。

  從廣汽官方口徑得知，本次組織架構(gòu)的調(diào)整，“是對原整車事業(yè)本部的組織架構(gòu)和職能進行補充和完善，進一步強化一體化運作和實現(xiàn)經(jīng)營管理層的一體化深化，提升自主品牌體系競爭力?！?

  由此可見，深化化自主板塊一體化運作，是此次架構(gòu)調(diào)整的重中之重。

張躍賽 圖源：網(wǎng)絡(luò)

  其中，張躍賽任整車事業(yè)本部本部長、經(jīng)管會主任“雙一把手”，也體現(xiàn)了廣汽集團領(lǐng)導(dǎo)層面對于深化自主品牌一體化進程的決心與魄力。

  但同時讓人疑惑的是，在時代財經(jīng)看來，去年廣汽集團所成立的整車事業(yè)本部其實已承擔了集團層面自主品牌一體化的職能，領(lǐng)導(dǎo)層面張躍賽均作為“一把手”，此次經(jīng)管會的成立，似乎有些“雞肋”。

  對此，有接近廣汽的人士向時代財經(jīng)表示：“經(jīng)管會設(shè)立的初衷或是定位高于整車事業(yè)本部的，但因人事等原因目前與整車事業(yè)本部合署辦公，后續(xù)是否會進一步調(diào)整和明確兩者之間的關(guān)系尚未可知”。