9月15日,廣汽集團方面宣布該公司對自主板塊進行了新一輪的人事和架構(gòu)調(diào)整。這也是2019年8月以來,廣汽集團在自主板塊方面第二次較大規(guī)模的人事調(diào)整。
但與去年8月廣汽傳祺發(fā)展狀態(tài)不佳的背景下所進行的調(diào)整相比,此次的調(diào)整更像是在此前自主板塊經(jīng)營一體化改革進程初現(xiàn)成效下的“乘勝追擊”。
官方數(shù)據(jù)顯示,今年7、8兩月,傳祺均實現(xiàn)了同比、環(huán)比雙增長。其中,燃油車方面,8月廣汽傳祺銷量為32518輛,環(huán)比增長15%,同比增長8.6%。新能源方面,廣汽新能源8月銷量6245輛,同比增長64%,累計31685輛,同比增長75%。
早在今年8月19日,時代財經(jīng)曾就廣汽自主板塊一體化進行過報道(廣汽研究院院長王秋景離職或成定局,廣汽自主板塊再迎變數(shù)),此次的組織架構(gòu)和人事方面調(diào)整,也將進一步推動廣汽自主板塊一體化進程的加速。
據(jù)官方介紹,人事調(diào)整方面,張躍賽(廣汽傳祺)任整車事業(yè)本部本部長、經(jīng)管會主任;吳堅(廣汽研究院)、古惠南(廣汽新能源)、胡蘇(大圣科技)任整車事業(yè)本部副本部長、經(jīng)管會副主任。吳堅任廣汽研究院院長,王秋景不再擔任廣汽研究院院長職務(wù);劉偉不再擔任整車事業(yè)本部本部長職務(wù)。經(jīng)管會下設(shè)各領(lǐng)域?qū)I(yè)委員會,各設(shè)主任一名,汽研院、廣汽乘用車、廣汽新能源的各領(lǐng)域分管領(lǐng)導(dǎo)分別任各專業(yè)委員會委員。
圖源:官方
根據(jù)時代財經(jīng)此前的報道,王秋景方面離任廣汽已基本屬實,此次調(diào)整也進一步佐證了該消息。此外,根據(jù)調(diào)整,劉偉也不再擔任整車事業(yè)本部本部長職位,針對該人事變化,時代財經(jīng)也就此向廣汽公關(guān)方面了解,對方表示:“信息以通稿為準”。
對此,有內(nèi)部人士向時代財經(jīng)表示,劉偉職務(wù)或回歸集團層面,“他也圓滿完成了自主品牌一體化進程的使命”。
架構(gòu)調(diào)整方面,經(jīng)營管理委員會(簡稱“經(jīng)管會”)這一新成立的架構(gòu)值得關(guān)注。從目前官方的介紹來看,經(jīng)管會與整車事業(yè)本部合署運營。其中,經(jīng)管會下設(shè)各領(lǐng)域?qū)I(yè)委員會,各設(shè)主任一名,汽研院、廣汽乘用車、廣汽新能源的各領(lǐng)域分管領(lǐng)導(dǎo)分別任各專業(yè)委員會委員。
從廣汽官方口徑得知,本次組織架構(gòu)的調(diào)整,“是對原整車事業(yè)本部的組織架構(gòu)和職能進行補充和完善,進一步強化一體化運作和實現(xiàn)經(jīng)營管理層的一體化深化,提升自主品牌體系競爭力?!?
由此可見,深化化自主板塊一體化運作,是此次架構(gòu)調(diào)整的重中之重。
張躍賽 圖源:網(wǎng)絡(luò)
其中,張躍賽任整車事業(yè)本部本部長、經(jīng)管會主任“雙一把手”,也體現(xiàn)了廣汽集團領(lǐng)導(dǎo)層面對于深化自主品牌一體化進程的決心與魄力。
但同時讓人疑惑的是,在時代財經(jīng)看來,去年廣汽集團所成立的整車事業(yè)本部其實已承擔了集團層面自主品牌一體化的職能,領(lǐng)導(dǎo)層面張躍賽均作為“一把手”,此次經(jīng)管會的成立,似乎有些“雞肋”。
對此,有接近廣汽的人士向時代財經(jīng)表示:“經(jīng)管會設(shè)立的初衷或是定位高于整車事業(yè)本部的,但因人事等原因目前與整車事業(yè)本部合署辦公,后續(xù)是否會進一步調(diào)整和明確兩者之間的關(guān)系尚未可知”。
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